Oui Fiat aussi avait une offre à 0 %, là je comprends pas ! Comment il se font du fric là-dessus ? Ca n'a pas de sens , il doit bien y avoir un truc, l'argent vient quand même de quelque part et la société de leasing ne l'obtient pas à 0% ou négatif 3%.
Mes parents ont déjà achetés deux Fiat à 0% de Leasing et mon chéri a une Kia cee'd 1.6 CRDi garantie 7 ans qui consomme 4,78 l/100
Bah, s'il te faut absolument une caisse neuve pour pas avoir mal au dos après 500 bornes, faudrait commencer à s'inquiéter....
Non, mais je cherche une grosse voiture confortable et sans aucune prise de tête pendant 4 ou 5 ans, donc ca passe par du neuf et du leasing pour moi
Quote:
J'me disais aussi qu'il y avait une explication logique au 4.5-5L/100.
On doit pas avoir la même conception de "grosse routière"....
Une Volvo V50 c'est déjà une grosse routière, c'est pas le moteur qui fait la différence, une Clio Williams fait 200 ch et pourtant c'est loin d'etre un palace roulant!
Le fait est qu'avec les 110ch de la mienne, tu peux facilement faire du 120-130 km/h, ce qui est justement la limite autorisé en Suisse, ensuite tempo-mat et basta
Quote:
Bishamon, on dirait que tu fais beaucoup de kil , raison pour laquelle la valeur résiduelle est si faible, mais même 1000 balles , je comprends pas bien.
Tu la revends donc 7000 et empoche 6000 , c'est ça ? Mais une voiture de 4 ans avec 150 000 kil vaut plus que CHF 7000 non ? Avec un taux à zéro tu y gagnerais même de l'argent , je pige pas .
Je crois que tu as pas bien saisi le principe, je vais essayer de t'expliquer, la valeur résiduelle, c'est TOI qui la choisis, moi je la met au minimum, soit 1000.-, comme ca, à la fin de mon leasing, je peut acheter la voiture pour 1000.-, en contrepartie, je paye des mensualité plus élevée, parce que je paye la totalité de la voiture.
Si tu choisis une valeur résiduelle plus haute (la t'as une limite, c'est un pourcentage du prix du véhicule) tu paye moins de mensualité, mais à la fin ta voiture coute plus cher à racheter qu'a la vente, donc dans un cas comme ca, le but c'est de la rendre au garagiste et d'en reprendre une neuve, ce qui du coup est plus une location qu'une véritable vente.
Si tu veux louer comme je viens de te l'expliquer, fait attention quand même, quand tu rends la voiture, elle doit être nickel et tu doit pas dépasser le kilométrage prévu dans le contrat, kilométrage que tu as choisis et qui influe sur tes mensualité aussi!
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
Une Volvo V50 c'est déjà une grosse routière, c'est pas le moteur qui fait la différence, une Clio Williams fait 200 ch et pourtant c'est loin d'etre un palace roulant!
Le fait est qu'avec les 110ch de la mienne, tu peux facilement faire du 120-130 km/h, ce qui est justement la limite autorisé en Suisse, ensuite tempo-mat et basta
Je dis pas qu'un moteur comme le tien ne suffit pas pour se déplacer correctement.
Mais quand on parle de grosse routière, c'est pas une limousine avec un petit 1.6L.
Une grosse routière..... bah c'est une grosse quoi.
Gabarit, confort et moteur qui envoie.
Et en passant, la Clio Williams ne fait "que" 150 CV....
"Khorda" wrote:
Problème, tu es très souvent limité au nombre de kilomètre par année et ca peu couter très cher a la fin ( 12 cts par kilomètre suplémentaire pour ma copine)
Ah ouais, j'avais zappé ça.
C'est vrai que t'es limité en bornes aussi.
Tu paies plus cher et tu peux même pas rouler comme tu veux....
Plus j'y pense et moins je comprends qu'on puisse opter pour le leasing.....
"Khorda" wrote:
Un lien intéressant pour te démotivé a prendre un leasing
Ah ouai, j'ai aussi zappé un dernier point: Pendant tout le leasing, il faut faire copin copin avec ton garagiste si tu veux garder la voiture après. Il n'a pas l'obligation de te vendre le véhicule à la fin.
Si tu achète le véhicule, tu fait autant de kilomètres que tu veux et a la fin tu le rachète pour 1000.-, tout simplement!
Sur ma voiture, je viens de faire le calcul, je vais la payer 3000.- de plus sur 5 ans, avec mon kilométrage, je vais profiter de près de 4 ans de service gratuit et à la fin j'aurai une tire avec 150'000 km, que le garagiste me reprendra pour 6000.- minimum (a voir l'argus du jour) et je repart avec un leasing sans me poser de question, d'ici la, ca sera 5 ans de garantie, 200'000km de service gratuit etc, etc...
Franchement c'est tout bénef, alors certes en mettant le cash (faut encore l'avoir hein) j'aurai économisé 3000.- sur 5 ans ou 50.- par mois, j'appel pas ca une arnaque m'enfin bon...
J'admets que la moto c'est différent, on veut souvent en changer, c'est plus un loisir et un plaisir qu'un véhicule, limite ca me dérange pas d'apprendre un peu de mécanique etc... mais la voiture pour moi ca doit me poser aucun soucis, confort, sécurité, full équipement et top fiabilité.
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
Oublie ca, tu pense te faire du fric sur le dos d'un garage tu rêve!
Un leasing avec valeur résiduelle haute, c'est uniquement quand t'est plein de fric et que tu veux une nouvelle tire chaque année, et la le garagiste te reprend l'autre sans poser de question (pour autant que tu reste dans la même marque).
Sinon le leasing est avantageux uniquement quand la voiture t'appartiens à la fin.
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
A savoir que la définition d'un intérêt, c'est le prix que tu es près à mettre pour avoir une chose plus rapidement.
Je ne dis pas que ces leasing sont de l'arnaque ou que c'est absolument pas rentable. Mais néanmoins il manque quelque éléments dans votre discussion.
1. Rien ne garanti que pendant la période de 4 ans, ta situation financière ne va pas chuter. Et la ça peut être la merde.
2. Avec la casco complète obligatoire pendant 4 ans en plus de l'intérêt du leasing c'est difficilement justifiable d'arriver à un benef sur la fin (Casco complète pendant 1-2 premières années ça vaut la peine, après une partiel est souvent bien suffisant, d'autant plus qu'à priori quand on est pas fautif c'est l'autre qui paye...), mais ce point se discute car c'est selon l'appréciation de chacun.
3. Les crédits, leasing, ça se cumule et quand on ne sait pas compter on finit vite par manger des pattes et des boites de thon en fin de mois.
4. Une occasse coute pas forcement plus chère à l'entretien qu'une neuve car elle est peut être aussi sous garantie constructeur et que faut pas rêver les pièces d'usure sont pas comprise dans ces tarifs (Et que parfois des bagnoles neuve passent plus de temps au garage que des veilles).
Bref c'est une solution qui a ces avantages et inconvénients sur la balance, mais il est d'un gout très douteux d'en faire son apologie les yeux fermés surtout avec les problèmes de sur-endettement que rencontre la société de nos jours!
Enfin bref selon moi, mieux vaut s'acheter une croute en premier lieu et mettre 400 balles de cotés chaque mois pour s'offrir un bijou après (qu'on choisira avec d'autre critères que le taux de leasing...) que de payer 400 CHF de leasing chaque mois.
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#16Bah, s'il te faut absolument une caisse neuve pour pas avoir mal au dos après 500 bornes, faudrait commencer à s'inquiéter....
J'me disais aussi qu'il y avait une explication logique au 4.5-5L/100.
On doit pas avoir la même conception de "grosse routière"....
Bah, comme ça le partage en live n'aura pas été totalement inutile au moins.....
Save the planet, kill humans.
Inscription: 23/08/2008
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#17Mes parents ont déjà achetés deux Fiat à 0% de Leasing
et mon chéri a une Kia cee'd 1.6 CRDi garantie 7 ans qui consomme 4,78 l/100 
Inscription: 01/09/2010
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#18Non, mais je cherche une grosse voiture confortable et sans aucune prise de tête pendant 4 ou 5 ans, donc ca passe par du neuf et du leasing pour moi
Une Volvo V50 c'est déjà une grosse routière, c'est pas le moteur qui fait la différence, une Clio Williams fait 200 ch et pourtant c'est loin d'etre un palace roulant!
Le fait est qu'avec les 110ch de la mienne, tu peux facilement faire du 120-130 km/h, ce qui est justement la limite autorisé en Suisse, ensuite tempo-mat et basta
Je crois que tu as pas bien saisi le principe, je vais essayer de t'expliquer, la valeur résiduelle, c'est TOI qui la choisis, moi je la met au minimum, soit 1000.-, comme ca, à la fin de mon leasing, je peut acheter la voiture pour 1000.-, en contrepartie, je paye des mensualité plus élevée, parce que je paye la totalité de la voiture.
Si tu choisis une valeur résiduelle plus haute (la t'as une limite, c'est un pourcentage du prix du véhicule) tu paye moins de mensualité, mais à la fin ta voiture coute plus cher à racheter qu'a la vente, donc dans un cas comme ca, le but c'est de la rendre au garagiste et d'en reprendre une neuve, ce qui du coup est plus une location qu'une véritable vente.
Si tu veux louer comme je viens de te l'expliquer, fait attention quand même, quand tu rends la voiture, elle doit être nickel et tu doit pas dépasser le kilométrage prévu dans le contrat, kilométrage que tu as choisis et qui influe sur tes mensualité aussi!
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
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#19Je dis pas qu'un moteur comme le tien ne suffit pas pour se déplacer correctement.
Mais quand on parle de grosse routière, c'est pas une limousine avec un petit 1.6L.
Une grosse routière..... bah c'est une grosse quoi.
Gabarit, confort et moteur qui envoie.
Et en passant, la Clio Williams ne fait "que" 150 CV....
Ah ouais, j'avais zappé ça.
C'est vrai que t'es limité en bornes aussi.
Tu paies plus cher et tu peux même pas rouler comme tu veux....
Plus j'y pense et moins je comprends qu'on puisse opter pour le leasing.....
Il est bien ce lien.....
Save the planet, kill humans.
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#20Pendant que tu te fais sodomiser, tu dois en plus sucer d'la bite......
C'est hard cette histoire....
Save the planet, kill humans.
Inscription: 01/09/2010
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#21Si tu achète le véhicule, tu fait autant de kilomètres que tu veux et a la fin tu le rachète pour 1000.-, tout simplement!
Sur ma voiture, je viens de faire le calcul, je vais la payer 3000.- de plus sur 5 ans, avec mon kilométrage, je vais profiter de près de 4 ans de service gratuit et à la fin j'aurai une tire avec 150'000 km, que le garagiste me reprendra pour 6000.- minimum (a voir l'argus du jour) et je repart avec un leasing sans me poser de question, d'ici la, ca sera 5 ans de garantie, 200'000km de service gratuit etc, etc...
Franchement c'est tout bénef, alors certes en mettant le cash (faut encore l'avoir hein) j'aurai économisé 3000.- sur 5 ans ou 50.- par mois, j'appel pas ca une arnaque m'enfin bon...
J'admets que la moto c'est différent, on veut souvent en changer, c'est plus un loisir et un plaisir qu'un véhicule, limite ca me dérange pas d'apprendre un peu de mécanique etc... mais la voiture pour moi ca doit me poser aucun soucis, confort, sécurité, full équipement et top fiabilité.
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
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#22Oublie ca, tu pense te faire du fric sur le dos d'un garage
tu rêve!
Un leasing avec valeur résiduelle haute, c'est uniquement quand t'est plein de fric et que tu veux une nouvelle tire chaque année, et la le garagiste te reprend l'autre sans poser de question (pour autant que tu reste dans la même marque).
Sinon le leasing est avantageux uniquement quand la voiture t'appartiens à la fin.
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
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#23A savoir que la définition d'un intérêt, c'est le prix que tu es près à mettre pour avoir une chose plus rapidement.
Je ne dis pas que ces leasing sont de l'arnaque ou que c'est absolument pas rentable. Mais néanmoins il manque quelque éléments dans votre discussion.
1. Rien ne garanti que pendant la période de 4 ans, ta situation financière ne va pas chuter. Et la ça peut être la merde.
2. Avec la casco complète obligatoire pendant 4 ans en plus de l'intérêt du leasing c'est difficilement justifiable d'arriver à un benef sur la fin (Casco complète pendant 1-2 premières années ça vaut la peine, après une partiel est souvent bien suffisant, d'autant plus qu'à priori quand on est pas fautif c'est l'autre qui paye...), mais ce point se discute car c'est selon l'appréciation de chacun.
3. Les crédits, leasing, ça se cumule et quand on ne sait pas compter on finit vite par manger des pattes et des boites de thon en fin de mois.
4. Une occasse coute pas forcement plus chère à l'entretien qu'une neuve car elle est peut être aussi sous garantie constructeur et que faut pas rêver les pièces d'usure sont pas comprise dans ces tarifs (Et que parfois des bagnoles neuve passent plus de temps au garage que des veilles).
Bref c'est une solution qui a ces avantages et inconvénients sur la balance, mais il est d'un gout très douteux d'en faire son apologie les yeux fermés surtout avec les problèmes de sur-endettement que rencontre la société de nos jours!
Enfin bref selon moi, mieux vaut s'acheter une croute en premier lieu et mettre 400 balles de cotés chaque mois pour s'offrir un bijou après (qu'on choisira avec d'autre critères que le taux de leasing...) que de payer 400 CHF de leasing chaque mois.