J'ai lu quelque part que "loctite" faisait un produit pour dissoudre ses colles... Oh non pas d'acide mais surement un puissant solvant .
Pis après avoir démonté les caches, j'vais vu que l'écrou à l'aire assez propre et qu'effectivement il me faut une douille de 36 qu'étrangement je possède, manque plus qu'une rallonge pour ma clé dynamométrique et d'une béquille d'atelier ...
Une fois tout cela réuni je vais voir à faire un petit tuto (voir si je me fais aussi traiter de bracaillon comme pour le tuto des disques de freins [qui au passage je trouvais bien fait avec les moyens du bord ] )
J'vais tenter de faire les choses de manière correct (cacher les parties bracaillon) et prendre les belles photos au moment soigné.
"lever votre roue arrière [pas de photo] *fourche arrière poser sur 2 caisses a vendange* "
....
"décesser l'écroue avec délicatesse [pas de photo] *clé à molette avec bon coups de marteau*"
....
"Profitons de nettoyer les pièces démonté [belle photo tout ordonnée]"
....
"Mettre le nouveau pignon et serrer avec la clé dynamométrique avec 50Nm [belle photo]"
Bah il faut pas serrer comme une brute aussi... ça tient le pignon sur l'axe, ça l'entraine pas... Et sauf erreur avec la rotation de l'axe il y a un auto-serrage... Autrement il aurait fait un pas à gauche
il me faut une douille de 36 qu'étrangement je possède, manque plus qu'une rallonge pour ma clé dynamométrique et d'une béquille d'atelier ...
bonne chance mais ca va aller je pense si tu l'as déjà fait.
moi aussi j'ai d'abord essayé avec la clé dynamo pour desserer.. à la fin j'étais au taquet à 200Nm et ca cliquais encore => marteau + burin
Don't ask to ride my bike and I won't ask to ride your bitch.
Bah il faut pas serrer comme une brute aussi... ça tient le pignon sur l'axe, ça l'entraine pas... Et sauf erreur avec la rotation de l'axe il y a un auto-serrage... Autrement il aurait fait un pas à gauche
c'est bien ce que j'ai cru comprendre aussi et ca me parait logique pour l'auto-serrage.. autant dire qu'après 40'000km y'a eu de quoi auto-serrer
Don't ask to ride my bike and I won't ask to ride your bitch.
autant dire qu'après 40'000km y'a eu de quoi auto-serrer
Tu m'étonnes que ça tienne après ; en plus si c'est grippé.
Du coup j'me demande même si il serait pas préférable de graisser le filet, ça favoriserait l'auto-serrage et ça éviterais d'avoir recours au burin pour le démontage
La logique voudrait que tous les écrous sur la moto soit auto-serrant mais vous serriez étonné de voir que sur certaine moto même l'axe de roue est auto-déserrant…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Non j'ai fait un cours de mécanique moto où on nous a montré que certains constructeurs font des trucs pas très logique… regardez un axe de roue d'une vielle diversion de chez Yamaha…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Non j'ai fait un cours de mécanique moto où on nous a montré que certains constructeurs font des trucs pas très logique… regardez un axe de roue d'une vielle diversion de chez Yamaha…
sur ma 50yam c'est vrai que c'était aussi foutu comme sa mais c'était assurer par une goupille
sinon rippers je trouve que tu t'embête pour beaucoup de chose,t'as la douille de 36,t'as le pignon,normalement sa aurait déjà du être changé,pas besoin de béquille de stand ou de dynamo de mec pété de tune
Et pour la loctite, il faut simplement chauffer avec une flamme, sa brule la loctite et ensuite sa viens "tout seul". (penser la laisser refroidir avant de desserré quand même...)
et tu es content du résultat?? sur ma R6, après changement, j'avais une autre moto...
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#16J'ai lu quelque part que "loctite" faisait un produit pour dissoudre ses colles... Oh non pas d'acide mais surement un puissant solvant
.
...
Pis après avoir démonté les caches, j'vais vu que l'écrou à l'aire assez propre et qu'effectivement il me faut une douille de 36 qu'étrangement je possède, manque plus qu'une rallonge pour ma clé dynamométrique et d'une béquille d'atelier
Une fois tout cela réuni je vais voir à faire un petit tuto (voir si je me fais aussi traiter de bracaillon comme pour le tuto des disques de freins [qui au passage je trouvais bien fait avec les moyens du bord
] )
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#17Laissons dire et faisons bien

Inscription: 30/01/2008
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#18J'vais tenter de faire les choses de manière correct
(cacher les parties bracaillon) et prendre les belles photos au moment soigné.
"lever votre roue arrière [pas de photo] *fourche arrière poser sur 2 caisses a vendange* "
....
"décesser l'écroue avec délicatesse [pas de photo] *clé à molette avec bon coups de marteau*"
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"Profitons de nettoyer les pièces démonté [belle photo tout ordonnée]"
....
"Mettre le nouveau pignon et serrer avec la clé dynamométrique avec 50Nm [belle photo]"
Inscription: 30/01/2008
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#19Sur que c'est pas ça
Inscription: 30/01/2008
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#20Bah il faut pas serrer comme une brute aussi... ça tient le pignon sur l'axe, ça l'entraine pas... Et sauf erreur avec la rotation de l'axe il y a un auto-serrage... Autrement il aurait fait un pas à gauche
Inscription: 22/07/2004
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#21bonne chance mais ca va aller je pense si tu l'as déjà fait.
=> marteau + burin 
moi aussi j'ai d'abord essayé avec la clé dynamo pour desserer.. à la fin j'étais au taquet à 200Nm et ca cliquais encore
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Inscription: 22/07/2004
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#22c'est bien ce que j'ai cru comprendre aussi et ca me parait logique pour l'auto-serrage.. autant dire qu'après 40'000km y'a eu de quoi auto-serrer
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Inscription: 08/10/2006
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#23On peut utiliser une clé dynamo pour desserrer?
Il me semble avoir lu quelque part que c'est pas bon pour la clé.
Quelqu'un sait ?
Inscription: 30/01/2008
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#24ça se fait, mais a moins d'être prof en mécanique je vois pas trop l'intérêt
Inscription: 30/01/2008
Localisation: Sierre
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#25Tu m'étonnes que ça tienne après
; en plus si c'est grippé.
Du coup j'me demande même si il serait pas préférable de graisser le filet, ça favoriserait l'auto-serrage et ça éviterais d'avoir recours au burin pour le démontage
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
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#26La logique voudrait que tous les écrous sur la moto soit auto-serrant mais vous serriez étonné de voir que sur certaine moto même l'axe de roue est auto-déserrant…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 30/01/2008
Localisation: Sierre
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#27expérience faite?
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
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#28Non j'ai fait un cours de mécanique moto où on nous a montré que certains constructeurs font des trucs pas très logique… regardez un axe de roue d'une vielle diversion de chez Yamaha…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 17/12/2006
Localisation: geneve mec
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#29sur ma 50yam c'est vrai que c'était aussi foutu comme sa mais c'était assurer par une goupille
sinon rippers je trouve que tu t'embête pour beaucoup de chose,t'as la douille de 36,t'as le pignon,normalement sa aurait déjà du être changé,pas besoin de béquille de stand ou de dynamo de mec pété de tune
Inscription: 23/10/2007
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#30depuis quand une axe de roue arrière tourne??
Et pour la loctite, il faut simplement chauffer avec une flamme, sa brule la loctite et ensuite sa viens "tout seul". (penser la laisser refroidir avant de desserré quand même...)
et tu es content du résultat?? sur ma R6, après changement, j'avais une autre moto...