Peut-on mélanger les huiles?

Pour le choix, peu importe la marque du moment qu'elle a la même fluidité... donc celle mentionnée dans le manuel...

Pour la conso, fait un tour des joints autour du moteur pour être sur qu'il n'y a pas de pertes et éventuellement, dévisse le bouchon de liquide de refroidissement pour t'assurer qu'il n'y a pas de mousse blanchâtre autour du bouchon et dans le réservoir d'eau...

Si tout est ok, je ne me ferais pas plus de souci que ça... ces petites bébêtes consomment de toute façon un peu d'huile... pas de tâche visible à l'endroit où tu la parque toujours?

Combien de km elle a? Peut-être qu'il serait temps de faire vérifier les jeux de soupapes, des fois qu'un peu d'huile s'échappe des soupapes d'échappement... sauf s'il n'est pas encore dans le créneau de contrôle préconisé...

Pour la conso, il fait chaud, l'huile est beaucoup fluide qu'a l'accoutumee donc a vérifier quand il fera plus frais.

tu peux y mettre de l'huile 10/40 semi synthétique, ca m'étonnerait que ton mécano mette la synthétique pur 5/40, au pire, tu lui passe un coup e fil

"Obpt" wrote:

(...)Question subsidiaire: pour une Fazer 1000 de 2005 (la dernière à carbu) qui commence à têter de l'huile, vous lui conseilleriez quoi comme boisson?

Un jour, un mécano m'a dit:
"Tu as meilleur temps qu'elle bouffe de l'huile, plutôt que ton moteur ne pête.... Du moment qu'elle ne fume pas (blanc en l'occurrance pour l'huile), il n'y a pas de problème."

Je laisserai les cadors des pistons et boulons affirmé ou infirmé

L'huile ça fume bleu, déjà.....

Ensuite, il a pas tord.
Si ton moulin bouffe un peu d'huile, c'est pas forcément grave non.
Tant que ça reste raisonnable et qu'il n'y a pas de changement particulier (fumée, bruits chelous, etc.....).

Par contre, si ça en bouffe trop, là c'est une autre histoire......

Ouais c'est vrai ça fume un peu bleu Bon c'est aussi un peu blanc On brûle pas un schtroumpf non plus

Tant que ça fume pas noir

Je suis un peu surpris que aucun des experts ayant répondu ne fassent allusion non pas au manque d'huile,mais plutôt au cas d'un manque de pression sur le circuit de lubrification....???? (pompe défaillante.???...fluidité affectée par une canicule importante..??) Le voyant "Huile" n'ayant pas grand rapport avec la quantité d'huile,surtout si le niveau a été vérifié!! (...en passant c'est du vécu pour moi d'avoir dû refaire ma pompe, suite a une usure prématurée du rotor....)

Suggestion:mesure de pression avec un manomètre sur le circuit de lubrification....Bonne Chance

Le tout est de savoir ou la mesurer cette pression d'huile...

Ensuite, ça peut aussi être un mauvais contact mais dans l'absolu, mettre le bon niveau est un bon début!

Si c'est en virage que le voyant s'allume et que le niveau d'huile est bas ... il est possible que la moto déjauge. En gros elle tire de l'air au lieu de l'huile. Fait le niveau avec de l'huile de viscosité identique et regarde si ça le fait de nouveau.

Si c'est dans les tours que ça se produit, alors il y a plus de chances que le niveau soit à la limite basse, plutôt qu'une défaillance de pompe. En effet, l'huile s'écoulant dans le carter n'arrivant pas à compenser le débit d'aspiration de la pompe, celle-ci alors déjaugeant du à un débit trop important dans les tours.

Dans ce cas, il te suffit de compléter

Si c'est au contraire dans les régime bas, et qu'en accélérant ça s'éteint, alors c'est dans ce cas la plus probablement un problème de pompe. Le rendement de celle-ci étant moins bon, c'est uniquement en compensant par un régime de rotation elevé qu'elle arrive à fournir la pression nécessaire pour que le capteur de pression d'huile soit comblé (et... oui, le voyant d'huile indique une pression insuffisante, ce n'est pas une jauge...)

Si ça le fait dans les 2 cas, c'est peut-être soit les 2 causes cumulées, soit encore une 3ème solution, une huile trop fluide, principalement sur un moteur avec des bornes, ou les jeux sont plus importants, donc un débit de "fuite" de l'huile plus important (dans les coussinets de bielles, paliers de vilebrequins, d'arbres à cames, plus l'huile qui se bouffe un peu par la segmentation, etc...). Dans ce cas, l'huile s'échappant trop vite, la pression baisse, et ça peut allumer le voyant (mais la aussi, dans les tours, ça aurait plutôt tendance à s'éteindre)

Peut-être dans ce cas privilégier une huile plus adaptée pour l'été, style une 20W50. C'est valable aussi si il s'avère que ta pompe est défaillante. Une huile plus épaisse engendra un taux de fuite dans la pompe moins important, donc ça arrangera un peu les choses. Mais ce n'est qu'un pansement. Si ta pompe s'avère fatiguée, n'attends surtout pas, refait, ou change la. Ca vaut pas le coup de gratter sur le prix d'une pompe pour casser un moteur.

"Obpt" wrote:

Eh bien après tout ça, je pense compléter le niveau d'huile et faire un petit tour pour voir si cela se reproduit. Si ce n'est pas le cas, tant mieux; sinon ce sera une visite chez le garagiste. Vraiment, j'espère que ce n'est pas la pompe, cela me forcerait à faire une virée en caisse (dans le meilleur des cas).

Ma moto est donc une Fazer 1000 de 2005 qui a entre 45'000 et 48'000 bornes. Elle ne se fait pas pipi dessus, en tout cas à l'arrêt. "L'incident" s'est produit à peu près 3-5 minutes après une mise en route à froid et a duré au max une minute. Depuis, elle est restée au garage... je ne la bougerai que pour aller chercher de l'huile.

Par contre, j'ai été surpris de lire que le témoin lumineux indiquait un problème de pression d'huile. Dans le manuel du propriétaire, il est décrit comme un indicateur d'un niveau d'huile trop bas. Ceci-dit, je suis une bille en mécanique moto.

Merci pour vos réponses.

Ben écoute, ça parait difficile de mesurer le niveau d'un liquide qui n'est JAMAIS le même dans le moteur (souvent plus proche du zéro en fonctionnement d'ailleurs... ou du moins guère plus de la moitié du niveau normal).

C'est pour cela que la mesure est effectuée à partir d'une pression, garantissant ainsi à 100% l'alimentation constante du circuit d'huile quel que soit le niveau d'huile dans le carter. Et en plus, au dela de la présence suffisante d'huile dans le circuit, il te préviens également du manque de pression de celle-ci dans le dit circuit, ce qui est quand même très cool, non ?

Les voyants d'huile fonctionnent comme ça depuis la nuit des (quatre) temps.

Dans ton manuel, on appelle ça de la vulgarisation de la mécanique, et les constructeurs ont préféré évoquer la cause la plus fréquente du déclenchement de ce voyant, qui dans 95% des cas correspond à un manque d'huile, plutôt que de s'embarquer dans de longues explications mécaniques que 95% des gens ne comprendront pas et dont ils se foutront pas mal, de toute façon.

..........Désolé d'avoir troublé la sérénité de tous ceux qui ne veulent"pas savoir" s'ils vont brûler leurs moteurs ou non....je ne le referais plus,promis !!!

Mais kestudi toi ?...

Ca ressemble fort à une Calimérite aigue, ou je me trompe ?

Ah merde, j'avais pas vu le smiley qui suit... OTAN pour moi !