Effectivement, en serrant bien mes jambes contre le réservoir et en essayant de me pousser un peu plus vers l'arrière sur la selle, elle (et donc moi aussi ) est bcp plus à l'aise.
Je vais de toute façon me renseigner pour la poignée que N@no a montré. Mais je ne sais pas si pour le modèle de ma bécane (2004) sera possible de l'installer.
Mouais, je suis quand même étonné que personne n'aie évoqué la solution la plus simple.
Tout d'abord, il te faut changer ta démultiplication. Par exmple, si tu es en 16x42, passe en 15x45, voire 46. L'idéal serait également de monter un kit Dynojet, ou u boitier Power Commander si tu as une injection. Ligne complète avec silencieux sans DB-Killer, et filtre à air compétition. Selon les moyens, l'étape ultime consiste en le montage d'un kit Nos.
Une fois tout ça fait, à la première ballade qui suit, au premier feu qui passe au vert, tu dois demander à la passagère, avant le passage du feu, de te lacher, juste un moment, et que tu lui indiqueras quand elle pourras te ressaisir le corps. Une fois le feu au vert, tu n'indiques rien du tout à ta passagère, tu te cales à 4000 tr/min, et du débrayes progressivement mais fermement.
à Partir de ce moment la, tu ne devrais plus être emmerdé, tu ne sentiras plus la contrainte de son poids au freinage, ni en virage. C'est radical, ça marche à tous les coups !
Ne me remercie pas, ça me fait plaisir.
P.S. : En plus de la fin des désagréments inhérents à la conduite en Duo, cette méthode t'allégeras de bien d'autres. De plus, à long terme, il te permettra de réaliser pas mal d'économies.
Mouais, je suis quand même étonné que personne n'aie évoqué la solution la plus simple.
Tout d'abord, il te faut changer ta démultiplication. Par exmple, si tu es en 16x42, passe en 15x45, voire 46. L'idéal serait également de monter un kit Dynojet, ou u boitier Power Commander si tu as une injection. Ligne complète avec silencieux sans DB-Killer, et filtre à air compétition. Selon les moyens, l'étape ultime consiste en le montage d'un kit Nos.
Une fois tout ça fait, à la première ballade qui suit, au premier feu qui passe au vert, tu dois demander à la passagère, avant le passage du feu, de te lacher, juste un moment, et que tu lui indiqueras quand elle pourras te ressaisir le corps. Une fois le feu au vert, tu n'indiques rien du tout à ta passagère, tu te cales à 4000 tr/min, et du débrayes progressivement mais fermement.
à Partir de ce moment la, tu ne devrais plus être emmerdé, tu ne sentiras plus la contrainte de son poids au freinage, ni en virage. C'est radical, ça marche à tous les coups !
Ne me remercie pas, ça me fait plaisir.
P.S. : En plus de la fin des désagréments inhérents à la conduite en Duo, cette méthode t'allégeras de bien d'autres. De plus, à long terme, il te permettra de réaliser pas mal d'économies.
MOUAHAHAHAHAHA!!!!
Merci!
Suis sûre qu'avec des motos d'origine, ça marche aussi ^^!
Sinon, je trouve que le housse antidérapante pour le SDS, c'est super top!
Suis sûre qu'avec des motos d'origine, ça marche aussi ^^!
Ah oui oui, mais la,c'est pour être vraiment sur !
Et oui, Masa, un dosseret lisse c'est le top !
Sans rire, je suis pas encore confronté à ce problème (L inside), mais effectivement, ça doit poser des problèmes, parfois. A moins de rouler en GL ou en pano...
Je suis curieux de connaitre une solution viable. Les poignées, ouais, bon, c'est quand même pas mal moche et pis pas sur que pour le pilote ça soit pas chiant à long terme... La housse antidérapante, ça à l'air pas mal !
Au pire, tu perce un gros trou avec une scie cloche dans le casque, et tu laisses passer la queue de cheval à travers. Un bon sandow attaché au dosseret de selle, effectivement, ça devrait fonctionner !
j'ai pas mal rouler en duo sur pas mal de moto ... ça posait pas problème sur une Deauville, ni sur une hornet, ni sur une CBF .... parcontre une CBR c'est franchement pas ça ... du coup ... ça m'a tellement saoulé que j'ai mis un dosseret et que je lui ai dit de passer son permis !
... qq semaines après elle était enceinte et le problème était réglé ... finit la moto ... (pour elle )
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Inscription: 26/08/2010
Localisation: Le Mont-sur-Lausanne
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#16Ayant été plus souvent passagère que pilote... je lui conseille de s'appuyer sur le réservoir (si elle a les bras assez longs ^^)
"Les mots que l'on n'a pas dits sont les fleurs du silence."
Inscription: 17/02/2009
Localisation: Mont-sur-Rolle
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#17Merci à tout le monde pour vos conseils.
Effectivement, en serrant bien mes jambes contre le réservoir et en essayant de me pousser un peu plus vers l'arrière sur la selle, elle (et donc moi aussi
) est bcp plus à l'aise.
Je vais de toute façon me renseigner pour la poignée que N@no a montré. Mais je ne sais pas si pour le modèle de ma bécane (2004) sera possible de l'installer.
En tous cas merci beaucoup à tous!
Inscription: 28/03/2010
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#18Mouais, je suis quand même étonné que personne n'aie évoqué la solution la plus simple.
Tout d'abord, il te faut changer ta démultiplication. Par exmple, si tu es en 16x42, passe en 15x45, voire 46. L'idéal serait également de monter un kit Dynojet, ou u boitier Power Commander si tu as une injection. Ligne complète avec silencieux sans DB-Killer, et filtre à air compétition. Selon les moyens, l'étape ultime consiste en le montage d'un kit Nos.
Une fois tout ça fait, à la première ballade qui suit, au premier feu qui passe au vert, tu dois demander à la passagère, avant le passage du feu, de te lacher, juste un moment, et que tu lui indiqueras quand elle pourras te ressaisir le corps. Une fois le feu au vert, tu n'indiques rien du tout à ta passagère, tu te cales à 4000 tr/min, et du débrayes progressivement mais fermement.
à Partir de ce moment la, tu ne devrais plus être emmerdé, tu ne sentiras plus la contrainte de son poids au freinage, ni en virage. C'est radical, ça marche à tous les coups !
Ne me remercie pas, ça me fait plaisir.
P.S. : En plus de la fin des désagréments inhérents à la conduite en Duo, cette méthode t'allégeras de bien d'autres. De plus, à long terme, il te permettra de réaliser pas mal d'économies.
Qui fait le malin, tombe dans le ravin...
Inscription: 12/01/2010
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#19Inscription: 23/01/2007
Localisation: Le mieux, c'est encore de demander
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#20MOUAHAHAHAHAHA!!!!
Merci!
Suis sûre qu'avec des motos d'origine, ça marche aussi ^^!
Sinon, je trouve que le housse antidérapante pour le SDS, c'est super top!
Inscription: 12/05/2010
Localisation: Fiaugères
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#21Je rajoute que ca marche mieux avec les motos sans poignées, sinon un reflexe peut empecher le lest de tomber
Inscription: 28/03/2010
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#22Ah oui oui, mais la,c'est pour être vraiment sur !
Et oui, Masa, un dosseret lisse c'est le top !
Sans rire, je suis pas encore confronté à ce problème (L inside), mais effectivement, ça doit poser des problèmes, parfois. A moins de rouler en GL ou en pano...
Je suis curieux de connaitre une solution viable. Les poignées, ouais, bon, c'est quand même pas mal moche et pis pas sur que pour le pilote ça soit pas chiant à long terme... La housse antidérapante, ça à l'air pas mal !
Qui fait le malin, tombe dans le ravin...
Inscription: 28/03/2010
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#23Au pire, tu perce un gros trou avec une scie cloche dans le casque, et tu laisses passer la queue de cheval à travers. Un bon sandow attaché au dosseret de selle, effectivement, ça devrait fonctionner !
Qui fait le malin, tombe dans le ravin...
Inscription: 17/02/2009
Localisation: Mont-sur-Rolle
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#24Je vais éviter de raconter à ma copine ces dernières suggestions...
Inscription: 23/07/2004
Localisation: Vevey
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#25j'ai pas mal rouler en duo sur pas mal de moto ... ça posait pas problème sur une Deauville, ni sur une hornet, ni sur une CBF .... parcontre une CBR c'est franchement pas ça ... du coup ... ça m'a tellement saoulé que j'ai mis un dosseret et que je lui ai dit de passer son permis !
... qq semaines après elle était enceinte et le problème était réglé ... finit la moto ... (pour elle
)
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#26Laissons dire et faisons bien
