Bon ok ça envoie du lourd et c'est plein de matos qui coûte plusieurs loyers mais franchement... nu comme ça sans bas carénage c'est quand même très moche non?
Et à plus de 200km/h les jambes doivent se prendre de sacrés courants d'air ralentissant considérablement la bécane... bref, virer du carénage pour afficher des jolie chiffres c'est bien mais à haute vitesse ça sert à rien..
(J'aimerai bien voire une étude aérodynamique sur la chose tiens)
ER6-n, Mulhacèn, VFR 800, Shiver, Street Triple R & Daytona Avatar
ni une trop grosse masse graisseuse si tu veux conserver toute sa puissance nette
Clair, c'est vraiment pas un truc pour un gros con américain
je reconnais que nous on marche au V8 implanté sur un 2 roue mais pour un beobouzeux, ca risque aussi de peiner
Je te rappele juste au passage que tu es plus lourd que moi, dans les 2 sens du therme... EDIT MODO..... Probablement, mais ça n'apporte rien au débat..... Donc remarque à garder pour toi PS : Le "h" à therme... est une invitation pour un bain
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Si le but c'est la perf' absolue, faudra qu'on m'explique pourquoi le carénage est si peu enveloppant
La vitesse de pointe doit être très sensiblement réduite ... tout ça pour gagner 1.5kg?
Sinon j'imagine pas l'accélération... 145 kg c'est casiment le poids d'une cagiva mito 125
Déjà que je sens une différence entre réservoir plein et réservoir vide sur ma tlr...
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#16ni une trop grosse masse graisseuse si tu veux conserver toute sa puissance nette
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#17Inscription: 03/08/2008
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#18Bon ok ça envoie du lourd et c'est plein de matos qui coûte plusieurs loyers mais franchement... nu comme ça sans bas carénage c'est quand même très moche non?
Et à plus de 200km/h les jambes doivent se prendre de sacrés courants d'air ralentissant considérablement la bécane... bref, virer du carénage pour afficher des jolie chiffres c'est bien mais à haute vitesse ça sert à rien..
(J'aimerai bien voire une étude aérodynamique sur la chose tiens)
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Inscription: 29/10/2008
Localisation: Fribourg
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#19Moi, je trouve son style plutôt bien réussi. 'reste plus qu'à jouer à l'Euromillion ce soir !
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Localisation: Villarimboud
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#20Je te rappele juste au passage que tu es plus lourd que moi, dans les 2 sens du therme...
EDIT MODO..... Probablement, mais ça n'apporte rien au débat..... Donc remarque à garder pour toi
PS : Le "h" à therme... est une invitation pour un bain
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 13/09/2009
Localisation: Genève
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#21Si le but c'est la perf' absolue, faudra qu'on m'explique pourquoi le carénage est si peu enveloppant
La vitesse de pointe doit être très sensiblement réduite ... tout ça pour gagner 1.5kg?
Sinon j'imagine pas l'accélération... 145 kg c'est casiment le poids d'une cagiva mito 125
Déjà que je sens une différence entre réservoir plein et réservoir vide sur ma tlr...
0yv3xa95
T'attaquais toi?
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#22Ca c'est bon!!!!!
La place est réservée dans le box...... me reste plus qu'à toucher le jackpot.
Ya pas de V8 dans les Viper.....
Save the planet, kill humans.
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
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#23de toute façon, ces gros V8 en 2 roues ricains se font juste rétamé par des ZZR 1400 stock... alors...
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 27/06/2007
Localisation: Vuarrens
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#24Il y a plein de photos sur Moto Revue, c'est juste une oeuvre d'art cet engin, du carbone, des pièces taillées dans l'alu, c'que c'est bô
Sans compter que ça doit marcher, euh.... Fort?
Inscription: 27/06/2007
Localisation: Vuarrens
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#25