En effet une BM ça pourrait être pas mal mais niveau coûts d'entretien, je pense que ça ne soit pas donné, tout comme KTM mais là quand on aime, on ne compte pas!
Autrement une Transalp ça pourrait la bonne solution, moto fiable, increvable et qui va à peux près partout pour pas cher (faut juste pas rentrer de le cul d'une camionnette, ça elle aime pas)
La Versys est aussi une super bonne machine très polyvalente et dont la fiabilité n'est plus a prouver (moteur ER-6)
Après si tu veux qqch d'un peu plus massif tu peux prendre une Yam Super Ténéré ou une Honda Africa Twin ou Varadero.
A toi d'essayer différent modèles pour voir ce qui te plaît le plus
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
La 800 GS a une suspension "standard", par opposition à la série 1200 (les flat twin R et 4 pattes K) qui sont beaucoup plus évoluées à ce niveau-là. Je l'avais aussi trouvée assez peu confortable... Les K12 ne devraient pas te changer trop de ta CB 1000 niveau puissance, un peu plus lourdes par contre, et position de conduite très "roadster". Les R sont beaucoup moins puissantes (une r12, c'est dans les 110 cv, une r1150, c'est 85 cv, comme une 800 GS...). L'option "importante" niveau suspension est l'ESA (réglage électronique de la suspension), qui te permet de moduler la dureté de la suspension en roulant - 1 bouton, "mode bosses", re-bouton, "mode col au goudron nickel" ;). Dans le cas d'une bécanne très kilométrée, il y a des vendeurs "tiers" (hyperpro notamment) qui font des remplacements de suspensions moins chères, à ton poids, et meilleures que les OEM BMW, avec l'inconvénient (du moins à ce que j'ai compris) de devoir envoyer la suspension démontée pour vampirisation des pièces électroniques sur la nouvelle suspension.
Sinon, niveau revente éventuelle plus tard, il faut éviter les BM sans ABS...
"We came across a Guzzi rider at Sturgis who was riding bitch on a Goldwing while waiting for UPS to deliver a clutch hub to the campground."
il serait peut être déjà bon de connaître ton budget, car ça ne sert à rien de t'envoyer sur de brèle à 10'000 bal d'occas si tu prévois la moitié
Hello merci pour vos réponses. Très honnetement j'ai très peu d'argent "cash" donc je partirais sur un leasing ou credit. Donc niveau budget entre 10'000.- ou 14'000.- je pense que je peux trouver de jolie chose même neuve non ? Style la versys commence vraiment de plus en plus a me botté !
Pensez-vous qu'une Kawa Versys pourrais être la moto que je recherche?
il serait peut être déjà bon de connaître ton budget, car ça ne sert à rien de t'envoyer sur de brèle à 10'000 bal d'occas si tu prévois la moitié
Hello merci pour vos réponses. Très honnetement j'ai très peu d'argent "cash" donc je partirais sur un leasing ou credit. Donc niveau budget entre 10'000.- ou 14'000.- je pense que je peux trouver de jolie chose même neuve non ? Style la versys commence vraiment de plus en plus a me botté !
Pensez-vous qu'une Kawa Versys pourrais être la moto que je recherche?
en règle générale, je suis complétement contre les leasing moto, c'est une erreur, une moto est une véhicule passion avec lequel on se lasse assez vite (désir de voir autre chose), donc en prendre pour 4 ans de contrainte ou à la fin du compte la moto n'est pas à toi, je dis non (mais ça n'engage que moi). Le petit crédit est plus sage quoi qu'il reste une contrainte (assurance casco et autres remboursement sur 48 mois) assez importante financièrement parlant.
Peut être serait il plus sage de choisir une jolie occasion à 5000.- , qui reste vendable en cas de coup dure et avec laquelle tu auras autant de plaisir
Si la versys te botte, regarde la DL V Strom chez Suzuki, il y a un 650 et un 1000 tous les 2 en twin
Un site intéressant sur la 'petite' : http://dl650.free.fr/
si jamais chez ktm t'as la smt qui se défends pas mal aussi niveau confort .. après je sais pas si elle sera aussi bonne que l'adventure pour absorber les bosses mais bon faut déjà des sacrés trous pour que ca fasse mal.
Si la versys te botte, regarde la DL V Strom chez Suzuki, il y a un 650 et un 1000 tous les 2 en twin
Un site intéressant sur la 'petite' : http://dl650.free.fr/
Oui j'ai vu la V-strom chez Suzuki. Elle est aussi sympa.
Si la versys te botte, regarde la DL V Strom chez Suzuki, il y a un 650 et un 1000 tous les 2 en twin
Un site intéressant sur la 'petite' : http://dl650.free.fr/
Oui j'ai vu la V-strom chez Suzuki. Elle est aussi sympa.
Vous en pensez quoi de cette v-strom ?
Quand j'ai eu mon permis, je n'avais pas les sous sous pour acheter une moto, un ami m'a prêté son 1000 CBRF de 89....j'ai fait 5000km avec puis j'ai acheté un SVS 650 (quasi même moteur que la DL à 5ch près), j'avais hésité avec la DL mais j'ai retenu la SV car elle m'était assez sympathique
Niveau sensations, je préfère le twin du SV léger que le cbr qui était très lourd à emmener
La section vstrom : que du bonheur est assez intéressante sur le site ci-dessus, de même que les témoignages
Sur anibis, il y en a un à 5500chf sorti de la 'grosse' révision des 24000, ca laisse de la marge pour l'équiper avec les options qui facilitent la vie, bulle haute de qualité, protections, bagagerie
A noter que soit SV ou DL, ceux qui sont passé du 650 au 1000 ne sont guère enchantés, tout coute plus cher et les sensations sont moins marquées, sauf à passer avec un pignon de sortie de boite avec 1 dent en moins
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#16Pour les garages il reste Genève, Fribourg et Sion pour l'instant...
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#17Alors alors alors....
En effet une BM ça pourrait être pas mal mais niveau coûts d'entretien, je pense que ça ne soit pas donné, tout comme KTM mais là quand on aime, on ne compte pas!
Autrement une Transalp ça pourrait la bonne solution, moto fiable, increvable et qui va à peux près partout pour pas cher (faut juste pas rentrer de le cul d'une camionnette, ça elle aime pas)
La Versys est aussi une super bonne machine très polyvalente et dont la fiabilité n'est plus a prouver (moteur ER-6)
Après si tu veux qqch d'un peu plus massif tu peux prendre une Yam Super Ténéré ou une Honda Africa Twin ou Varadero.
A toi d'essayer différent modèles pour voir ce qui te plaît le plus
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 16/05/2008
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#18La 800 GS a une suspension "standard", par opposition à la série 1200 (les flat twin R et 4 pattes K) qui sont beaucoup plus évoluées à ce niveau-là. Je l'avais aussi trouvée assez peu confortable... Les K12 ne devraient pas te changer trop de ta CB 1000 niveau puissance, un peu plus lourdes par contre, et position de conduite très "roadster". Les R sont beaucoup moins puissantes (une r12, c'est dans les 110 cv, une r1150, c'est 85 cv, comme une 800 GS...). L'option "importante" niveau suspension est l'ESA (réglage électronique de la suspension), qui te permet de moduler la dureté de la suspension en roulant - 1 bouton, "mode bosses", re-bouton, "mode col au goudron nickel" ;). Dans le cas d'une bécanne très kilométrée, il y a des vendeurs "tiers" (hyperpro notamment) qui font des remplacements de suspensions moins chères, à ton poids, et meilleures que les OEM BMW, avec l'inconvénient (du moins à ce que j'ai compris) de devoir envoyer la suspension démontée pour vampirisation des pièces électroniques sur la nouvelle suspension.
Sinon, niveau revente éventuelle plus tard, il faut éviter les BM sans ABS...
"We came across a Guzzi rider at Sturgis who was riding bitch on a Goldwing while waiting for UPS to deliver a clutch hub to the campground."
Inscription: 17/06/2007
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#19il serait peut être déjà bon de connaître ton budget, car ça ne sert à rien de t'envoyer sur de brèle à 10'000 bal d'occas si tu prévois la moitié
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 12/08/2009
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#20Hello merci pour vos réponses. Très honnetement j'ai très peu d'argent "cash" donc je partirais sur un leasing ou credit. Donc niveau budget entre 10'000.- ou 14'000.- je pense que je peux trouver de jolie chose même neuve non ? Style la versys commence vraiment de plus en plus a me botté !
Pensez-vous qu'une Kawa Versys pourrais être la moto que je recherche?
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Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#21en règle générale, je suis complétement contre les leasing moto, c'est une erreur, une moto est une véhicule passion avec lequel on se lasse assez vite (désir de voir autre chose), donc en prendre pour 4 ans de contrainte ou à la fin du compte la moto n'est pas à toi, je dis non (mais ça n'engage que moi). Le petit crédit est plus sage quoi qu'il reste une contrainte (assurance casco et autres remboursement sur 48 mois) assez importante financièrement parlant.
Peut être serait il plus sage de choisir une jolie occasion à 5000.- , qui reste vendable en cas de coup dure et avec laquelle tu auras autant de plaisir
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 17/06/2007
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#22non , mais ca te protège toi, ce serait trop con de l'écraser et de ne rien en retirer après 3 mois
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 08/04/2009
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#23Si la versys te botte, regarde la DL V Strom chez Suzuki, il y a un 650 et un 1000 tous les 2 en twin
Un site intéressant sur la 'petite' : http://dl650.free.fr/
In benzin veritas
Inscription: 21/01/2006
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#24si jamais chez ktm t'as la smt qui se défends pas mal aussi niveau confort .. après je sais pas si elle sera aussi bonne que l'adventure pour absorber les bosses mais bon faut déjà des sacrés trous pour que ca fasse mal.
Inscription: 12/08/2009
Localisation: Prêles
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#25Oui j'ai vu la V-strom chez Suzuki. Elle est aussi sympa.
Vous en pensez quoi de cette v-strom ?
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Inscription: 08/04/2009
Localisation: Penthalaz
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#26Quand j'ai eu mon permis, je n'avais pas les sous sous pour acheter une moto, un ami m'a prêté son 1000 CBRF de 89....j'ai fait 5000km avec puis j'ai acheté un SVS 650 (quasi même moteur que la DL à 5ch près), j'avais hésité avec la DL mais j'ai retenu la SV car elle m'était assez sympathique
Niveau sensations, je préfère le twin du SV léger que le cbr qui était très lourd à emmener
La section vstrom : que du bonheur est assez intéressante sur le site ci-dessus, de même que les témoignages
Sur anibis, il y en a un à 5500chf sorti de la 'grosse' révision des 24000, ca laisse de la marge pour l'équiper avec les options qui facilitent la vie, bulle haute de qualité, protections, bagagerie
A noter que soit SV ou DL, ceux qui sont passé du 650 au 1000 ne sont guère enchantés, tout coute plus cher et les sensations sont moins marquées, sauf à passer avec un pignon de sortie de boite avec 1 dent en moins
In benzin veritas
Inscription: 12/08/2009
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#27Effectivement faut que j'aille trouver un garage pour un essais... j'aimerais bien essayer la V-strom et la Versys.
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Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
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#28Pour la Versys va chez Competiton Park à Vauseyon il en a
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 12/08/2009
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#29Ok merci beaucoup.
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Inscription: 30/10/2008
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#30Il fait Kawa aussi maintenant?