BMW Motorrad Concept 6

Dans l'ensemble j'aime bien... mais comme Milan noir j'aime pas l'arrière...

J'aime pas cette mode de moto sans cul...

Un joli petit cul pointu comme sur la S1000RR ça l'aurait fait....

Sinon ce 6 en ligne ça doit être terrible... pis tout le couple à 2000 tr/min ça doit tracter méchant (avec quoi comme régime maxi pour un 6 ??? )

Magnifique ! Y'a pas a dire, question design, les européens creusent encore l'énorme gouffre existant avec les japonais (à quelques exceptions près). C'est la classe cette BM !!!

y'en avait une à Milan au salon, donc c'est un peu plus qu'un proto..
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Speciale/eicma2009girls.html?mmc=49&mm=130906

Mouais bof... elle même pas de béquille !!! mouarffff !

Alala j'adore les protos aussi bien fini (mis à part la béquille xD mais d'une moto comme ca tu n'en descends jamais NA).

Elle est tellement parfaite qu'elle tient sans béquille

"sergïo" wrote:

Mouais bof... elle même pas de béquille !!! mouarffff !

Pffffffff !!

Heureusement qu'en haut, c'est convenablement annoncé -> CONCEPT <- qui par définition, ne doit
s'égarer dans ce genre de détails.

Pour ce recentrer sur une question plus interressante, comme ce projet est typé "sport" ,
cette machine par des solutions techniques, aurait déjà résolu les inconvénients "classique" des 6 cylindres transversaux;

à savoir, le poids de ce genre de moteur, sa largeur -obstacle à la vivacité du chassis- et éventuellement sa consommation.

Par contre, motricité, souplesse et allonge sans comparaison ...

Mais si BM s'attaque à ce type d'architecture, on peut être sûr que tout est prêt pour être (très) éfficace.

Estétiquement, je crois que le monde n'est pas encore prêt pour cela En tous cas moi pas du tout lol

Par contre 130 Nm à 2'000tr/min, ça, ça doit être pas mal

Encore plus belle en vrai Basket_Ball_Colorz_PD_03

Elle fait plus trapue en vrai que sur les photos.... et la robe full-grise lui va mieux... avis perso

<3

J'adhère totalement... Si ils sortent une version civilisée (aka 1600cc je suis pas sûr d'en profiter très longtemps) avec ce genre de design considérez moi comme converti!!!!!

Blague a part c'est un très bel esthétique et je trouve cela très innovant !!! qui sort du commun japonais et qui est de plus fiable !

reste un ic le prix

"Rollmops" wrote:

<3

J'adhère totalement... Si ils sortent une version civilisée (aka 1600cc je suis pas sûr d'en profiter très longtemps) avec ce genre de design considérez moi comme converti!!!!!

Une version 1200 plus fine et plus legère et un arrière redessiné B--)

Bon, je vais jouer à l'euromillion;)

Encore qques infos en vrac ; commande " ride by wire " en bon français. (commande électronique des gaz)

Partie cycle; la Concept 6 fait appel à un cadre périmétrique en alliage léger ainsi qu’au suspensions Duolever et Paralever.

La famille commencera par une nouvelle GT que l’on imagine venir concurrencer la Gold Wing, mais pas seulement.

Arbres à cames creux.

On se rappelle, dans les années 80/90, de la Honda CBX, de la Kawasaki Z 1300, de la Benelli Sei, (sans oublier le prototype Suzuki Stratosphère vu dans les années 2000)…
Ces motos avaient toutes adopté la solution du six-cylindres en ligne, soit une architecture exceptionnelle et prestigieuse.

En outre, ces moteurs majestueux faisaient d’autant plus rêver dans ce temps dominé par l’escalade à la puissance et à la cylindrée. Malgré tout, ces moteurs n’ont jamais connu de succès par la suite, ni sur route ni sur circuit.

Parmi les motos actuelles, le six-cylindres subsiste seul dans la Honda Gold Wing.
C’est dire si l’intérêt de BMW pour un six cylindres en ligne s’avere pour le moins inattendu en 2009.

Sauf que, quand on connaît l’extrême onctuosité de fonctionnement de ces moteurs, la maîtrise de ce type d’architecture chez les Allemands, notamment dans l’automobile, et l’évolution des matériaux, on tempère son étonnement à la découverte de ce Concept 6 trônant fièrement sur le stand de la marque à l’EICMA.
Et on comprend qu’il ne s’agit pas d’un simple exercice de style lorsqu’un représentant de la marque vous avoue sans détour qu’il motorisera le futur haut de gamme BMW !

J'avais vu aussi qque part que ce moteur sera 100 mm de moins en largeur qu' un moteur de CBX 1000 Honda, et côté consomation, il sera plus sobre qu'un 4 cylindres comparable.

Il sera conçu pour fonctionner de préférence aux bas et moyens régimes ..

Elle est moche, pour changer.....

Cela dit, j'ai hâte d'essayer un 6 en ligne BMW.....

Spoiler: Highlight to view

En passant, si les gars de chez Motorsport pouvaient s'occuper de ce moulin, ce serait pas mal non plus......

J'avais pas pu commenter ce topic pour cause de prison.

Mais un seul mot me vient à l'esprit, enfin plutôt une onomatopée :

RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHAAAAAAAAAAHHHH !!!!

Juste trop belle , une pure tuerie, c'est clair que si elle sort, après ma K12R, ce sera celle là à coup sûr!