Mon super pote:Boffa moto et mon nouveau garagiste chteboof

c'est pitoyable moi je dis. mais fandare aussi.

le garagecgtboof!!!!! just la classe. super accueil, professionnalisme a fond. rien a dire.

Concernant Boffa moi j'ai toujours été très satisfait... et j'en avais toujours entendu que du bien

Il est pas mal ce garagiste, reprogrammer des carbus Tu n'en as pas sur ta moto de 2006, c'est une injection.

Ah ouais, très très chaud quand même... à ta place j'ferais un gros scandale là bas^^

"Papy cosmo" wrote:

"Raz'" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

Le niveau d'huile sur les hornet se contrôle avec le bouchon posé et non vissé , ce qui représente environ 8 à 10 mm de haut sur la jauge donc environ 1 litre d'écart (demande a Jo ). Visiblement le mécano à boffa ne le sait pas . Désolé pour toi Raz', mais tu aurais dû demander conseil avant d'aller chez cet artiste, il est connu pour être un simple vendeur et de surcroit très mauvais commerçant, malhonnête, bourru et antipathique, donc c'est tout a fait normal qu'il s'entoure de mécano d'une rare incompétence en mécanique

Ben disons que j'avais pas entendu de mal sur lui, et franchement il m'avait l'air sérieux! Mais fini, Lundi jvais passer et après jveux plus voir ce con toucher à ma moto

Pour Honda , il n'y a guère que MotoLine qui soit efficace , enfin je crois, car mes rapports avec les garagistes se limite à la livraison (ou pas) de pièces , et Boffa , il est dans la catégorie "ou pas"

MotoLine, j'connais pas... parcontre je recommande vivement Motos-Lignon (sur Genève)! Un patron super sympa & arrangeant, et un mécano qui a de l'or dans les doigts

Bienvenue dans le monde des gens qui veulent bien faire, vont chez le concess' et se font entuber par des incapables...

Je compatis totalement, j'ai eu droit aux mêmes genres de merdes à mon garage Ducati, c'est pour ça que maintenant je vais chez un petit garagiste toutes marques pour ma voiture et ma moto, et il est tiptop.

Ah Honda arrive au mm stade que Suzuki...pas de bons garages au alentours c'est quand mm grave...

Bon, les problèmes de cette profession sont :
1) Les jeunes qui se lancent dans le métier sont des passionnés de motos, pas trop de mécanique.
2) Au bout de 5 à 10 ans de boulot, ils n'ont qu'une envie, changer !
3) Raz le bol de l'atelier, de se faire engueuler par les clients et d'être payé au lance-pierres...
4) Les bons et très courageux ouvrent leur propre boutique avec toutes les contraintes
de l'indépendance professionnelle.
5) Arrivés au point 4), ils chercheront des mécanos pour les seconder et c'est retour
au point 1) !

.

Connais pas tes potes Kevin ( ) mais...

Brigitte à faillit ne plus être de ce monde si Séb n'avait pas regardé, à tout hasard comme ca, le niveau d'huile.

Je n'ai aucunes fuites depuis que j'ai changé les carters après ma dernière chute. Je veux bien concevoir qu'il consomme tet un pet plus après avoir été au chomage quelques semaines (et encore je sais pas si c'est l'excuse), mais de là a être entre la moitier et le dessous du minimum ca fait quand meme aie ! C'était un petit service, il a déjà pas changé le filtre à huile alors que dans les autres services on me les a changés (Bon là encore, à la limite dans le manuel P@cks avait trouvé que non il ne se changeait tet pas forcément si mes souvenirs sont bons... mais on me l'a tjs changé... sauf chez lui). Tout ca parce que c'était une période de dèche j'ai préféré aller chez lui (en plus ca nous arrangeait avec Séb) plutot que chez Motomixte à Genève, chez qui je vais tjs meme si font pas kawa brigitte a tjs bien été traité là-bas, ils m'ont tjs aidée quand c't'ait la dèche (une chute je me pointe là-bas ils me trouvent un concess kawa ouvert le samedi) à la der poser mon support de plaque d'origine pour que Brigitte passe à mon permis sans prob, tjs été accueuillie avec le sourir et la bonne humeur, donc la prochaine fois c'est tet 200.- de plus cher que le prix de pote de Boffa mais au moins... je ressort en un morceau..

Redis moi ce qu'il t'aura raconté Boffa hein !! Te fais confiance pour bien raler

Sinon j'ai aussi du faire appel au service du garage Chteboof, un grand professionnel, l'accueuil méga sympa, le bar on en parle même pas, j'ai ouie dire qu'il y avait des strip-teaseurs aussi pour mesdemoiselles et mesdames désirant elles aussi avoir du plaisir à attendre leur belles ou beau après un petit tour entre les mains du grand Dr. Chteboof. Nan tout est méga bien pensé ya rien à redire. Brigitte a scié son sabot chez lui two fingers in the nose sans dégats, propre, etc!!!

"Melon" wrote:

reprogrammer des carbus Tu n'en as pas sur ta moto de 2006, c'est une injection.

Faux, c'est une carbus

"Melon" wrote:

reprogrammer des carbus Tu n'en as pas sur ta moto de 2006, c'est une injection.

les carbus ne se "programmant" pas, ça doit être des carburateurs électronique...

Reprogrammer ? Cela doit vouloir dire synchroniser, non ?

ah p-e oui alors, moi quand j'ai lu reprogrammer j'ai de suite pensé au rapport air/essence qui se "programme" sur des carbu électronique

oubliez, il plaisante pour les carbu...

et puis synchroniser des carbu avec un ordi dans une cave...moyen...

Aie ça part HS à cause de moi, désolé.
J'ai fait quelques recherches. L'édition 2006 est bien une version carbu, la dernière. Qu'est-ce qu'on peut bien y programmer alors ? L'avance à allumage ?

P@ks> carbu électronique = injection monopoint pour toi ?

P-Why> En partant du principe que c'était un abus de langage, si sa moto avait été une injection ça aurait été tout à fait intéressant ! J'ai vu faire sur une CBR1000, c'est monstre cool tout ce qu'on peut faire

"P-WHY?" wrote:

oubliez, il plaisante pour les carbu...

et puis synchroniser des carbu avec un ordi dans une cave...moyen...

bha fifou loulou roxor inside quoi

t'est un pro ou tu ne l'est pas