Changer échappement sur Daytona 675

le arrow titane-carbone du catalogue Trimph special part concu exprès pour la 675. Homologué et livré avec un reglage de la cartographie.

Regarde avec Pignoufle les pots qu'elle a (double sortie carbone, ils sont moooooonstrueux !!!!).

Sinon des pots que j'avais adoré niveau esthétique (mais bon les goûts et les couleurs... à toi de voir) c'est les 3 sorties Ixil

Vid': http://www.youtube.com/watch?v=uuh6sYr4IZ4

Image :

P.S. c'est un avis purement perso, car je n'ai ni dayto, ni pot changé sur ma bécane

et ben a entendre , leleovince SBK est top , mais c'est une question de goût

il sera mieux ici ...

"bergmann" wrote:

Au fait, y a t-il des risques (moteur, longévité du montage) au fait de choisir tel ou tel marque d'échappements? Faut-il forcément choisir les pots qui ont été développés exprès pour la marque de la moto?
Cette question m'a toujours "turlupiné"!!!

Il faut faire la différence entre monter un silencieux et une ligne complète. Le premier montage ne nécessite aucune modification. L'injection des machines modernes s'adapte sans difficulté à cette modification (alors qu'à l'époque, les carbus pouvaient déjà être à la peine). Sur ma moto avec injection, par exemple, le changement de silencieux n'annule pas la garantie et permet même de lisser la courbe de puissance (léger trou d'origine entre 4'500 et 5'000 tours). Pour une ligne complète, c'est une autre histoire et il faut normalement prévoir une reprogrammation de l'injection. En outre, les lignes complètes font souvent l'impasse sur le catalyseur.

Pour ce qui est du montage, c'est ce qui justifie le prix de tel ou tel échappement. Au niveau des fixations, des finitions, des matériaux, on voit de tout.

Pour ce qui est de l'usure du moteur, si les modifications que tu souhaites opérer modifie de manière importante la puissance, point de miracle, ton moteur va s'user plus rapidement. Si par contre, on parle uniquement d'un silencieux, aucun problème, puisque cette modification ne modifie que très peu les charges que subit le moteur. Pour la ligne complète, le comportement moteur risque de changer de manière plus importante, mais c'est surtout la modification d'injection qui est importante, histoire de ne pas abîmer culasse et soupapes.

PS : En lisant ce sujet, je présume que la solution Arrow concerne une ligne complète.

"bergmann" wrote:

Effectivement comme dit Nano le changement que je souhaite effectuer concerne uniquement le silencieux.
Je ne connais pas assez bien les lignes complètes,et les prix sont pas dans mes cordes!

Ces explications m'éclairent bien en tout cas sur la différence et sur les impacts. J'avais cette crainte avec les risques mais puisqu'ils concernent que les lignes complètes... Par contre je vais quand même me renseigner auprès de mon garage concernant les éventuels effets sur la garantie.

Au niveau des importateurs, le principal que j'aie vu pour le modèle Shark, c'est "Grossrieder Import". Connaissez-vous d'autres lieux pour se fournir en échappement en Suisse?? Le montage doit-il être effectuer par le concessionnaire de préférence?

@ Nano: tes Sharks tu les as monté comment?

Encore merci pour vos éclairages

En se qui me concerne, j'ai eu une très bonne expérience avec Grossrieder (et les documents d'homologation sont pour la Suisse) tant dans les tarifs que de l'efficacité et de plus , il est partenaire du site

Salut Bergmann!! J'ai répondu à ton mail
J'attends un autre en retour!!!
A tout bientôt!!