Pourquoi des cylindrées à nombres pas ronds ?

Ah ouais tient,

ma KTM 950: 942 cm3

pendant de longues années , il y avait un changement de catégorie d'assurance et d'impôt à partir de 125, 250, 500, 750, 1000 etc.. c'est a dire qu'a partir de 750 tu payes plus, mais 749 t'es en encore dessous , voilà pourquoi la précision de la cylindrée était généralement juste en dessous du chiffre rond. Mais maintenant les tabelles ont changés. (enfin je crois)

Concernant les assurances, on paie par rapport au poids du véhicule et de sa puissance je crois. (sur VD en tout cas)

"Philooo" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

pendant de longues années , il y avait un changement de catégorie d'assurance et d'impôt à partir de 125, 250, 500, 750, 1000 etc.. c'est a dire qu'a partir de 750 tu payes plus, mais 749 t'es en encore dessous , voilà pourquoi la précision de la cylindrée était généralement juste en dessous du chiffre rond. Mais maintenant les tabelles ont changés. (enfin je crois)

Ben oui, moi aussi je croyais... mais en fait non.

oui , mais les tranches ne vont pas forcément de 100 en 100 , mais de 1000 a 1300 et après, c'est plus de 1300

@jolias , je te parle de ça à l'époque, maintenant y a bien d'autre critères (c'est comme pour les permis) , de plus y a peut être des pays ou c'est encore la cylindrée précise qui compte peut être

bon on trouve quelques explications sur le net....

la cylindrée unitaire correspond au volume des gaz frais dans le cylindre. Celui-ci est composé de la somme du volume cylindrique fourni pas la course du piston + le volume sphérique de la chambre à combustion de la culasse!

Si l'on utilise des valeurs entières (en mm) pour le diamètre du cylindre et sa course, on arrive à des volumes de cylindrée proche (749, 998, 1153, ...) des nombres ronds usuels (500, 600, 675, 750, etc..)

PS: moi je me comprends

"Papy cosmo" wrote:

pendant de longues années , il y avait un changement de catégorie d'assurance et d'impôt à partir de 125, 250, 500, 750, 1000 etc.. c'est a dire qu'a partir de 750 tu payes plus, mais 749 t'es en encore dessous , voilà pourquoi la précision de la cylindrée était généralement juste en dessous du chiffre rond. Mais maintenant les tabelles ont changés. (enfin je crois)

il me semble au c'est assez juste, rien qu'à voir les fameux permis bateaux qui commence à 5cv et ils sortaient ou sortent toujours
des moteurs avec 4,9

C'est pas un nombre "rond", parce que les PISTONS et les CYLINDRES sont ronds....justement...

La cylindrée dépend de la taille des pistons, ou plus exactement leur diamètre...et la dedans, intervient notre copain PI (celui qui fait 3.14159 etc etc etc)

Bien sur, il serait possible de faire un moteur avec un cylindree qui tombe "juste" sur un chiffre "rond", mais ca voudrait dire que plein d'autre dimensions finissent avec des chiffres "bizarres"....alors que généralement, elles finissent soit sur un nombre rond de mm (ou de dixièmes)

L'autre option serait de faire des pistons carrés..mais à priori, c'est pas vraiment d'actualité

Est-ce que je suis clair ?

Parfaitement clair même et ça parrait tout à fait logique en fait.

Pour pinailler, c'est la surface du cylindre x la distance parcourue par le piston (ce qui
donne un volume) x le nombre de cylindres.

Et on voit qu'une 1000 GSX-R ce n'est que 0.25 litre d'eau dans chaque cylindre...

.

a cause de Pi

"ducati3432" wrote:

Pour pinailler, c'est la surface du cylindre x la distance parcourue par le piston (ce qui
donne un volume) x le nombre de cylindres.

Et on voit qu'une 1000 GSX-R ce n'est que 0.25 litre d'eau dans chaque cylindre...

.

Tu penses qu'ils auraient réussi à faire tourner des moulins avec de l'eau.. Ceux de Don Quichotte oui, mais ceux des moteurs de moto
C'est un problème existentiel..... pourquoi il n'y a jamais de chiffre rond dans les cylindrées ?.... tout simplement pour une question d'arrondi et de mathématique... pi est une possibilité entre autres