Plusieurs questions de pneus

Dsl je pourrais pas répondre à ta question en revanche , pour avoir eu les 2 ben je préfer le bt016, c'est peut etre psychologique mais il me semble que le bt a plus de grippe, sans compter qu'il chauffe plus vite! Par contre jâi l'impression qu'il s'use plus vite aussi....

Je roule en gex 750 (street) et pour le moment je n'ai monter que l'ar. donc je pourrais pas te dir pour l'av. Je dois aller faire changer l'avant tout bientot, je te donnerais des news si t'es pas trop préssé

j'avais les BT-016 montés d'origine sur ma monster, ben franchement moi ce pneu il m'a conquis. Bon j'suis pas le gros arzouilleur, mais franchement, j'ai trouvé génial.

Pour l'avant, perso, j'ai pas remarqué de manque de grip, par contre c'est la 1ère fois de ma vie que j'use un pneu avant aussi vite, voir même plus vite qu'un arrière.

Gros bémol, la durée de vie.Après environ 3000km et l'avant était mort.

Je vote pour le BT-016....Met vachement en confiance....

Moi je préfère le BT016 au Power 2CT (j'ai eu plusieurs trains des deux)
Mais je vais testé le nouveau Dunlop bientôt.

Mais l'avant du BT, ouai 3200km mais j'étais déjà bien amendable, le pneu était bien naze.

Mes impressions entre les deux.

Le Power 2CT chauffe bien plus vite que le BT.
Mais une fois le BT chaud pas de soucis.
Le BT est bruyant sur les routes à l'ancienne (un peu granuleuse, pas les billards noirs qui se font actuellement)
Le BT est moins bon sous la pluie.
Le BT est bien plus neutre en comportement, càd que tu tournes comme tu veux, le pneu te pousse pas sur l'angle comme fait le Power 2 CT.
Le BT relève moins la machine lors de freinage en virage.
Le BT avant s'use trop vite, en même temps neuf les rainures sont déjà peu profonde.

Je vais bientôt tester le Dunlop Qualifer II car il me parait être le compromis entre les deux autres.
A voir.

"p@ks" wrote:

Merci pour ce bon récapitulatif!

Tu dis que le BT chauffe bcp moins vite que le 2CT? la différence est vrmt marquée?

Oui dans le sens ou avec le Power 2CT le deuxième virage tu y aller déjà très fort pas de mauvaise surprise ça colle, le BT ben j'essaie pas car il chauffe moins vite, on le sens glisser, ça bouge pas mal en virage.
Par contre une fois chaud, bien chaud et si en plus la température de l'air est élevée le comportement du BT est meilleur, il supporte mieux de cramer en gros

Pour répondre à ta question de base, les pneus que tu as regardé sont en fait tous les mêmes. Ce sont des BT-016 en monte 180/55 ZR17. Comme tu l'as dis: le Z est l'indice de vitesse, en l'occurrence Z veut dire >240kmh. Il contient encore 3 sous-catégories (V, W et Y ... à vérifier) échelonnées jusqu'à >300kmh. Comme il est interdit de monter un pneu avec un indice + bas que celui d'origine et que les constructeurs de gros cubes ne montent pas d'indice + bas que Z, tu peux en déduire que ce sont tous des 180/55 ZR17 Si tu as trouvé un pneu à 50.- de moins, c'est juste qu'il est meilleur marché!

Sinon j'ai roulé des BT-016 sur la mienne, je n'étais pas du tout convaincu. Pneu très dur, chauffe très lente, glisse à chaque sortie de virage, la misère! Je roule uniquement pour le plaisir (weekend, etc) et mes pneus ont finis aux témoins sur les bords et quasi "neufs" au centre. Depuis j'ai opté pour des dunlop D208. Pneus tendres, c'est une merveille, je ne reviendrais pas en arrière ... mais ceci est une autre histoire. Tout est une question de type de conduite et d'utilisation Par contre Dunlop propose un rapport qualité/prix vraiment excellent! (Qualifier II en bi-gommes)

Encore une info, il est également interdit de monter un pneu + tendre à l'arrière qu'à l'avant. Sur ce, bon choix!

Sur le même site c'est bizarre, essaie de leur téléphoner pour savoir, ou regarde aussi les prix sur reifendirekt.

t'as commandé quoi finalement?