CBR1000 F bien ou pas?

J'ai roulé et je roule encore en GSX-R 1100. Toute comme la Honda, cette moto se positionnait sur le segment tourisme sportif (peut-être un poil moins agressif sur la Honda). Il s'agit de motos lourdes et encombrantes à l'arrêt, mais quel pied de faire des virées avec. Par contre, pour passer le permis, ce ne sont pas des motos faciles. De mon souvenir (1991 quand même), ma GSX-R ne braquait pas assez pour les manœuvres. Bref, si tu peux prendre une moto plus proche du trail pour cet exercice, ce sera tout bénéfice.

PS : en ce qui concerne la fiabilité, comme sur de nombreux 4 cylindres, il faut surveiller la chaîne de distribution (pour un modèle de plus de 50'000 km). Surtout que sur ce modèle, il me semble que l'intervention nécessite un nombre d'heures conséquent.

si cette moto n'est pas restée 6 mois sans rouler , je pense que tu peux y aller sans soucis, d'autant qu'à se prix , comme tu l'as dit , tu ne risque pas grand chose. La peinture est "spéciale" donc fait trèèèèèès attention de ne pas de mettre parterre, c'est ce qui pourrait te coûter le plus cher si tu devais refaire des retouche aux carénages, et pour débuter , si tu es assez grand ca devrait aller, essaies de la manœuvrer à l'arrêt (surtout pour la reculer en légère côte), si ca va alors c'est bon et pour le permis , t'as toujours la possibilité d'en louer une plus petite pour l'examen

"N@no" wrote:

pour l equipement casque, gants ,veste ,dorsale une vrai pas comme dans les veste un bout de mousse,une paire de botte,un pantalon,la totale

si tu a pas trop de sous regarde ricardo anibis etc y a souvent des habit d ocassion pour pas chere

Je profite de ce post qui parle de dorsales, justement. Je suis le bel exemple de celui qui a un bout de mousse dans sa veste. Existe-t-il des dorsales que l'on puisse intégrer dans les vestes ou c'est un truc pas standard qu'il faut complémenter par une "vraie dorsale" comme tu dis ?

Au minimum je dirais:
casque A TA TAILLE!!
blousons textile (env. 300-500 chfr)
Chaussures montantes (caterpillar, chaussure de marche) ou bottes/chaussures moto (voir tcx, ixs en font des bien) (180chfr)
Jeans renforcé Kevlar par ex. draggins (250.-)
gants (80-100.-)

perso j'ai deux dorsales, dans mes 2 blousons, une dainese Wave dans mon Dainese santa monica et une Dainese Shield dans mon alpinestars MX1. Les tailles sont quasi identique donc pas besoin d'avoir le blousons de la marque. La shield est mieu que la wave je trouve car plus large mais elle tient plus chaud...

En général, si tu achètes en suisse ton équipement, il est tellement cher par rapport à l'étranger (andorre, USA) qu'il t'offre la dorsale dans le prix.
j'ai essayé de faire des photos des dorsale mais mon natel est pourris

Wave

Shield

"jerome409" wrote:

Hello tous le monde voilà je viens dem e présenter et je vais passer le permi dès que j'ai trouver une moto...

Je cherche une moto pour passé la catégorie A ilimité.
J'ai trouver une magnifique CBR 1000 F

Mais je me demande si une CBR 1000F est pas trop grosse pour commencé? Car j'ai vraiment craquer et je me sens super bien dessus...

Pouvez-vous m'en dire un peu plus sur cette moto? C'est une bonne moto?

Mon prof d'auto école ma di que c'etais tout a fait possible de passé un permi avec cette moto.. car vu qu'elle est grande et lourde les expert l'ors du gim cana le savent aussi (qu'elle est grande et lourde) du coup il sont beaucoup plus tolérent.. (en tous cas dans le canton de neuchâtel)

Merci d'avance pour vos réponses.

Meilleurs salutations

Jérôme

je n'ai pas passé mon permis à Neuch. mais bon plus tolérant par ce que tu as une grosse moto je veux bien ... mais les règle sont les même pour tlm pas poser le pied pas touché les cône en dehors de sa ... ils peuvent bien être indulgent mais si tu ne peut pas tourné dans les cônes... bye bye...

En plus ce genre ce moto ne braque pas bcp alors avec le poids pour faire les manœuvres je ne dit pas que c impossible mais c tellement plus emmerdant qu'avec un autre type de moto (roadster, SM, trails)...

Mon avis qui n'engage que moi ...lol c'est qui vaut mieux avoir une moto moche et le permis qu'une jolie moto et pas de permis... tu as tt le temps pour trouver une monture à ton gout par la suite... et ce n'est pas ce qui manque sur le marché...surtout en fin de saison...

Sinon je précise que ce n'est pas une question de cylindrée ou de puissance je ne crois pas que cela change quoi que ce soit...

En tt cas Bonne Chance et p'tetre a+ sur la route...

surtout , ne roules pas en moto en basquettes ou chaussures a lacets , tu as trop de risque que les lacets se prennent dans le sélecteur ou la pédale de frein, ce qui entraînerait la chute en arrivant à un STOP

"Rico" wrote:

En plus ce genre ce moto ne braque pas bcp alors avec le poids pour faire les manœuvres je ne dit pas que c impossible mais c tellement plus emmerdant qu'avec un autre type de moto (roadster, SM, trails)...

Mon avis qui n'engage que moi ...lol c'est qui vaut mieux avoir une moto moche et le permis qu'une jolie moto et pas de permis... tu as tt le temps pour trouver une monture à ton gout par la suite... et ce n'est pas ce qui manque sur le marché...surtout en fin de saison...

Sinon je précise que ce n'est pas une question de cylindrée ou de puissance je ne crois pas que cela change quoi que ce soit...

Disons qu'une grosse cylindrée de la fin des années 80, c'est 260 kilos au minimum, des chevaux délivrés par carbus, comprendre un ralenti un peu plus délicat, un angle de chasse et un empattement assez importants pour garantir la stabilité lors des grosses accélérations (pas d'effet lissant du type injection), alors comme toi, je conseille vivement un trail pour le passage du permis. Mais pas besoin de l'acheter non plus, une location suffit !

"Stotz" wrote:

Disons qu'une grosse cylindrée de la fin des années 80, c'est 260 kilos au minimum, des chevaux délivrés par carbus, comprendre un ralenti un peu plus délicat, un angle de chasse et un empattement assez importants pour garantir la stabilité lors des grosses accélérations (pas d'effet lissant du type injection), alors comme toi, je conseille vivement un trail pour le passage du permis. Mais pas besoin de l'acheter non plus, une location suffit !

sa c sure ... je pensai surtout à la puissance... mais c vrai qu'on oublie vite ce qu'était les vieux brélons...lol pas aussi maniable et souple que ce qui ce fait maintenant