Quel chaîne sur une supersport?

salut,

achete un kit chaine de bonne qualité, car sauf erreur une chaine de 520 ne passe pas pour du 532...

ensuite, meme si ca passe, c est pas prevu pour ta moto donc usure anormale et risque de casse plus grand...

evite les fausses economies et achete le bon kit chaine, surtou que la transmition secondaire est un des élements de sécurité...

ben visiblement y a un kit de conversion R6 qui existe donc ca doit être faisable sans soucis, si ce n'est une usure plus rapide, mais même si il s'use 2 fois plus vite , tu économise quand même entre 200 et 500 balles, au niveau résistance, un pas plus court ne devrais pas altéré la solidité

Plus fine et moins solide?

2 arguments chocs qui me suffiraient pour ne pas acheter... c'est le genre d'économie qui peut se retourner contre toi si tu dois t'en repayer un autre dans pas longtemps...

Si tu prend un kit qui va bien (le prix va avec, malheureusement)... t'es tranquille pour ~30000km...

salut,

le pas de ta chaine est indiqué sur celle-ci mais apres il y a encore des lettres d indiquées il il faut aussi les respecter (largeur de la chaine si je ne me trompe pas, ainsi que le type de joints qu elle a...)

par contre, pour les differentes chaines, je peux pas te dire... peut etre que ton kit chaine est plus solicité que les autres ou bien yamaha a prevu d en mettre un plus solide pour ralonger sa vie...

Sinon il existe différent site internet ou tu peux trouver des kit chaîne pour nettement moins cher, je précise, de même/meilleur qualité que l'origine. J'avais des sites mais tous supprimé Mais va du côté des sites moto anglais et allemands, tu trouveras ton bonheur, pour le montage, soit que tu te sens capable de te faire toi-même ou une bouteille de rouge chez ton marchand copain ^^

Par contre, ne met pas autre chose que les dimensions d'origines, c'est mieux

"Pampers" wrote:

Sur la DRZ400 c'est du 520. Ca me ferait bizarre de mettre la mm chose sur une super sport...

ben sur mon ecrase pommes-de terre c est aussi du 520... et sur l adventure 950 aussi, mais les chaines n ont pas les memes largeurs et les memes joints... voila toute la subtilité

Gaffe tout de même avec certaines marques, avant il y avait une sorte de clip qui permettait de monter la chaîne avec une simple pince...

Maintenant la plupart sont certies, il faut donc un petit étau, chose que l'on a pas forcement chez nous...

Une vieille rumeur dit aussi qu'il vaut mieux changer tout le kit chaîne plutôt que de simplement changer élément après élément, ce qui userait prématurément tout le reste...Je sais pas si c'est vérifié ou si c'est pour faire vendre...

Va voir du côté de France équipement, AFAM ou D.I.D...!

oui et non p-why...

il est vrai qu il est mieu de changer tout le kit chaine que simplement la chaine, mais si le reste est bon, de toute facon au changement de chaine suivant sa sera a changer donc pas trop grave...

j avais du 530 et j ai mis du 520 sur ma cbr900, aucuns soucis, j ai tout changé.. 530 c est plus simpa parce que c est plus gros, mais 520 c est pas moin solide...
en cas de changement de la chaine uniquement le risque et que la couronne et le pignon deja usé t'use plus vite la chaine..

"p@ks" wrote:

du 520 pas moins solide que du 530? tu plaisante?

ben j ai beau bouriner y a rien qui pète...... elle ne se detend pas plus non plus... ah et c est pas 520 mais 525, mes excuses!

"yamacrazy" wrote:

oui et non p-why...

il est vrai qu il est mieu de changer tout le kit chaine que simplement la chaine, mais si le reste est bon, de toute facon au changement de chaine suivant sa sera a changer donc pas trop grave...

desole mais si tu changes uniquement la chaine elle va s user beaucoup plus vite et tes pignons aussi car ils n auront pas ete raude ensemble donc on change tout ou rien