Harley davidson

"marba" wrote:

y a une chose encore un peu compliqué mais ca viens c'est de savoir a quel regime rouler et quand exactement changer de vitesse pas evident la transition avec l'ancienne moto si y a un truc faite le moi savoir.
c'est surtout a bas regime genre 50km dans villlage plutot 3eme ou la 2 eme j'ecoute le moteur mais pas evident encore a trouver a quel moment

Je sais pas si ca répondra à ta question mais lorsque j'ai eu mon twin
Les vibrations sont tellement déroutantes à bas régime que j'avais l'impression d'être en sous régime alors que les testeurs des magazines annoncaient que ce bloc pouvait reprendre encore plus bas
Quand un twin est en sous régime, ca cogne tellement que le moteur peut caller à 40km/h
1 twin se conduit sur le rapport supérieur si je puis conclure

"marba" wrote:

"Dan" wrote:

T'inquiète pas Marba, perso je prend beaucoup de plaisir à rouler à 50 en cinquième en ville (pis comme ça mes pots sont en mode furtif hihi" donc je pense que tu peux facilement rouler en troisième à 50 .
Il te faut aussi savoir que le Twin est prévu pour rouler tout en couple bas dans les tours, avec une zone rouge généralement aux alentours des 7'000 tours (La mienne à le coupe circuit à 7'500 et je n'y suis arrivé que la première semaine, après j'ai saisi comment ça fonctionnait)

moi j'ai pas de compte tour mais ca va de mieux en mieux

Nan et c'est très bien sans, je trouve que ce genre de bécane se conduit plus à "'l'oreille" qu'au compte tour, avec l'expérience (soit les km) tu seras instinctivement dans le gras du couple, là où ça remue les tripes

Ca me ferait presque envie du coup

C'et inutile un compte-tours.......

"marba" wrote:

je viens de m'acheter une sportster xl 1200 custom année 2007

Ma foi.... personne n'est parfait.....