Mettons que tu débrides une moto qui fait officiellement 11 KW. Comme te l'a expliqué Papy, si tu n'as que le permis 11 KW, tu tombes pour "conduite sans permis" puisque tu n'as pas le permis correspondant à la puissance de ta machine.
Et si tu prends le permis au-dessus? On te coince parce que ta moto ne correspond pas à la fiche d'homologation. Au mieux on te reconvoque pour une petite visite avec des experts (non, pas à Miami...), au pire tu payeras le démontage et certaines pièces -chères- seront confisquées.
Moralité: tu veux faire ton permis? Prends-toi une bonne occase à 25 KW. Par rapport à ton tromblon, rien que les économies sur le carburant et la synthèse te payeront la différence à l'achat...
Amitiés,
A+,
le Jef-Synthèse,-priez-pour-nous...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
tu a acheter la moto neuf? parseque bon si ton piston a 25'000 km et jamais changer les segment et le piston. y serait temps de regarder sa avant que tu serre ton moteur.
bon les modif ne se remarque pas tellement comme la dit chmoub avec la bride enlever dans le pot qui se trouve dans le coude a 20 cm coter moteur. sa risque de se remarquer et faire plus de bruit.
tu pourras de tout facon pas repasser la visite en leur disant qu'elle est débrider vu qu'elle sera plus conforme a la fiche d'homologationw
c'est que lui connait bien cette moto et pour cause!
Donc en allant glaner les infos soit auprès de lui soit sur le lien, tu avais direct l'info des difficultés et coûts et tu savais direct à quoi t'en tenir!
Si tu ne lis pas ce que l'on te répond....
comme le dit fullgazlolo je connait bien cette moto j'ai sa grande soeur au font du garage et va voire sur le lien que je t'est passer dans la section nsr et documentation, tu trouveras tous se qui faut.
c'est du 2temps donc assez fragiles si tu la débride totalement , tu devras faire un réglage carbu au petit ognon sous peine de ne pas serrer ton moteur
Et d'après le concess. ça ne sert plus à rien de débridé tellement le bridage ne dérange pas
J'ai pas testé pour vérifier
bin ton concess il est un peu gay alors
(...)
Gay... faudra aller demander à sa femme...
Et les 2 mecs de la concession ont gagnés Verbois en 125.... alors tes commentaires à 2 balles tu te les gardes stp c'est pas réélement constructif......
Pis tu l'as testé le bridage des toutes dernières 125 ????
Histoire de faire dans le constructif
tu a acheter la moto neuf? parseque bon si ton piston a 25'000 km et jamais changer les segment et le piston. y serait temps de regarder sa avant que tu serre ton moteur.
Je l'ai acheter à 14'000 km et depuis je n'ai jamais changer le piston.
C'est cher le remplacement d'un piston?
Ta NSR tire à 110 kmh ... c'est cool ...... c'est 80kmh sur les routes et je ne pense pas que tu prennes l'autobeurkkk avec une 125 ...
Questions:
1. Combien elle vaut ta NSR avec 25'000 km ? 2'000 Frs au max non ?
2. Vaut-il la peine de mettre tes tunes deçu?
2. Pourquoi pas passé comme l'a dit Papy , ton A Limiter et changer de brelon ?
Ta NSR tire à 110 kmh ... c'est cool ...... c'est 80kmh sur les routes et je ne pense pas que tu prennes l'autobeurkkk avec une 125 ...
Non effectivement
"L'Ours_" wrote:
Questions:
1. Combien elle vaut ta NSR avec 25'000 km ? 2'000 Frs au max non ?
2. Vaut-il la peine de mettre tes tunes deçu?
2. Pourquoi pas passé comme l'a dit Papy , ton A Limiter et changer de brelon ?
Afin moi je dis cela , je dis rien ....
1 : ouais au max je pense
2 : non
3 : Je peux pas passer mon A limiter si j ai pas une moto au dessus de 11KW donc si je pouvais debrider ma nsr et pouvoir passer le A limitée pour pas trop chère je l aurais peut etre fait
Je m'étais posé précisément la même question que toi, lorsque j'ai voulu passé mon permis A limité avec ma 125 (une Cagiva). Mais le raisonnement que j'avais fais était basiquement bloqué sur le fait que j'aimais ma moto, qu'elle allait bien, et que je voulais pas en changer mais l'améliorer (ah oui, que j'avais pas assez de thune pour changer aussi)...
Seulement, modifier une 125 c'est pas terrible. Certains te diront que, à haute vitesse et à rendement plus élevé du moteur, tu risques de l'user plus vite... c'est une chose. Après si tu as un soucis que c'est pas homologué, c'est le caca. Si tu veux la modifier et l'homologuer, non seulement t'as le prix des pièces importants, mais réussir à passer tout ça sur la carte grise, non seulement c'est vraiment pas évident à cause des contraintes, mais en plus c'est coûteux ! Comme dit plus haut, ça reste une 125, donc durée de vie assez précaire, fiabilité pouvant être aléatoire, et réinvestir là-dedans c'est encore plus couillu que le poker; la modifier coûtera pas forcément plus cher que l'achat d'une nouvelle, sur le coup, mais à long terme... Qui plus est, ça reste une 125 pour les perf aussi, même modifiée ce n'est pas non plus l'agrément d'une 600 bridée, rien que les reprises, c'est souvent pas ça (ce n'est que mon avis après essai).
Personnellement, j'avais trouvé un compromis: j'ai pu m'arranger avec mon moniteur pour faire les courts avec ma moto malgré son petit gabarit. Puis pour l'examen, j'ai loué une moto très facile à magner, j'ai roulé le matin avec, et j'ai passé le permis avec sans difficulté particulière. Après certains te diront que c'est pas la solution idéale pour être sûr de l'avoir à 100%... ma fois. A toi de voir.
Tu peux toujours changer le pot si tu as vraiment envie de débrider quelque chose.... mais avec 25'000km je commencerai par le piston et un bon rodage.... puis un pot si tu veux gagner un peu plus... mais bon moi entre mon pot d'origine débridée et la ligne Arrow, ce n'était pas non plus le jour et la nuit... bon on sentait quand même que le moteur qui respirait mieux
Et comme je l'ai eu débridée, je peux pas te faire de conte-rendu sur l'avant-après bridage
"Nazca" wrote:
(...)
Personnellement, j'avais trouvé un compromis: j'ai pu m'arranger avec mon moniteur pour faire les courts avec ma moto malgré son petit gabarit. Puis pour l'examen, j'ai loué une moto très facile à magner, j'ai roulé le matin avec, et j'ai passé le permis avec sans difficulté particulière. Après certains te diront que c'est pas la solution idéale pour être sûr de l'avoir à 100%... ma fois. A toi de voir.
J'ai fait presque comme toi aussi
Je roulais en Mito et on m'a passé une Yam TW pour le permis... une soirée de manoeuvre + une balade et c'était dans la poche...
Pour le gros cube: Idem... je roule en GSX-R 750 et j'ai loué une Husqi 610SM... une petite soirée de manoeuvre + une toute petite balade... (il pleuvait ce soir de décembre........) et j'ai passé le permis les doigts dans le nez....
Bref si tu conduis souvent une bécanne peu manibale pour les manoeuvres du permis genre Mito, RS, un peu moins NSR mais ça reste une moto avec position sportive... si tu prend une SM ou un petit roadster, cela ne devrait poser aucun problème
Et vous pouvez demander au djeun's qui m'ont vu faire à l'entraînement sur Genève, il y a 15 jours..... Une honte
Mais les 2 permis ont été passés haut la main avec des "vélos" après chacun sa technique et son approche du permis
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#16Mettons que tu débrides une moto qui fait officiellement 11 KW. Comme te l'a expliqué Papy, si tu n'as que le permis 11 KW, tu tombes pour "conduite sans permis" puisque tu n'as pas le permis correspondant à la puissance de ta machine.
Et si tu prends le permis au-dessus? On te coince parce que ta moto ne correspond pas à la fiche d'homologation. Au mieux on te reconvoque pour une petite visite avec des experts (non, pas à Miami...), au pire tu payeras le démontage et certaines pièces -chères- seront confisquées.
Moralité: tu veux faire ton permis? Prends-toi une bonne occase à 25 KW. Par rapport à ton tromblon, rien que les économies sur le carburant et la synthèse te payeront la différence à l'achat...
Amitiés,
A+,
le Jef-Synthèse,-priez-pour-nous...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 11/06/2007
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#17Ok merci pour ta réponse clair et précise
Je vais donc attendre d avoir un peu plus d argent pour acheter une plus grosse directement
Inscription: 28/11/2008
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#18alors evidamment le débridage n' est pas légal
tu a acheter la moto neuf? parseque bon si ton piston a 25'000 km et jamais changer les segment et le piston. y serait temps de regarder sa avant que tu serre ton moteur.
bon les modif ne se remarque pas tellement comme la dit chmoub avec la bride enlever dans le pot qui se trouve dans le coude a 20 cm coter moteur. sa risque de se remarquer et faire plus de bruit.
tu pourras de tout facon pas repasser la visite en leur disant qu'elle est débrider vu qu'elle sera plus conforme a la fiche d'homologationw
comme le dit fullgazlolo je connait bien cette moto j'ai sa grande soeur au font du garage et va voire sur le lien que je t'est passer dans la section nsr et documentation, tu trouveras tous se qui faut.
c'est du 2temps donc assez fragiles si tu la débride totalement , tu devras faire un réglage carbu au petit ognon sous peine de ne pas serrer ton moteur
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
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#19Gay... faudra aller demander à sa femme...
Et les 2 mecs de la concession ont gagnés Verbois en 125.... alors tes commentaires à 2 balles tu te les gardes stp c'est pas réélement constructif......
Pis tu l'as testé le bridage des toutes dernières 125 ????
Histoire de faire dans le constructif
Inscription: 11/06/2007
Localisation: Nyon / Lausanne
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#20Je l'ai acheter à 14'000 km et depuis je n'ai jamais changer le piston.
C'est cher le remplacement d'un piston?
Inscription: 03/09/2006
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#21Ta NSR tire à 110 kmh ... c'est cool ...... c'est 80kmh sur les routes et je ne pense pas que tu prennes l'autobeurkkk avec une 125 ...
Questions:
1. Combien elle vaut ta NSR avec 25'000 km ? 2'000 Frs au max non ?
2. Vaut-il la peine de mettre tes tunes deçu?
2. Pourquoi pas passé comme l'a dit Papy , ton A Limiter et changer de brelon ?
Afin moi je dis cela , je dis rien ....
Inscription: 11/06/2007
Localisation: Nyon / Lausanne
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#22Non effectivement
1 : ouais au max je pense
2 : non
3 : Je peux pas passer mon A limiter si j ai pas une moto au dessus de 11KW donc si je pouvais debrider ma nsr et pouvoir passer le A limitée pour pas trop chère je l aurais peut etre fait
Inscription: 14/04/2006
Localisation: Neuchâtel
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#23Je m'étais posé précisément la même question que toi, lorsque j'ai voulu passé mon permis A limité avec ma 125 (une Cagiva). Mais le raisonnement que j'avais fais était basiquement bloqué sur le fait que j'aimais ma moto, qu'elle allait bien, et que je voulais pas en changer mais l'améliorer (ah oui, que j'avais pas assez de thune pour changer aussi)...
Seulement, modifier une 125 c'est pas terrible. Certains te diront que, à haute vitesse et à rendement plus élevé du moteur, tu risques de l'user plus vite... c'est une chose. Après si tu as un soucis que c'est pas homologué, c'est le caca. Si tu veux la modifier et l'homologuer, non seulement t'as le prix des pièces importants, mais réussir à passer tout ça sur la carte grise, non seulement c'est vraiment pas évident à cause des contraintes, mais en plus c'est coûteux ! Comme dit plus haut, ça reste une 125, donc durée de vie assez précaire, fiabilité pouvant être aléatoire, et réinvestir là-dedans c'est encore plus couillu que le poker; la modifier coûtera pas forcément plus cher que l'achat d'une nouvelle, sur le coup, mais à long terme... Qui plus est, ça reste une 125 pour les perf aussi, même modifiée ce n'est pas non plus l'agrément d'une 600 bridée, rien que les reprises, c'est souvent pas ça (ce n'est que mon avis après essai).
Personnellement, j'avais trouvé un compromis: j'ai pu m'arranger avec mon moniteur pour faire les courts avec ma moto malgré son petit gabarit. Puis pour l'examen, j'ai loué une moto très facile à magner, j'ai roulé le matin avec, et j'ai passé le permis avec sans difficulté particulière. Après certains te diront que c'est pas la solution idéale pour être sûr de l'avoir à 100%... ma fois. A toi de voir.
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
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#24Tu peux toujours changer le pot si tu as vraiment envie de débrider quelque chose.... mais avec 25'000km je commencerai par le piston et un bon rodage.... puis un pot si tu veux gagner un peu plus... mais bon moi entre mon pot d'origine débridée et la ligne Arrow, ce n'était pas non plus le jour et la nuit... bon on sentait quand même que le moteur qui respirait mieux
Et comme je l'ai eu débridée, je peux pas te faire de conte-rendu sur l'avant-après bridage
J'ai fait presque comme toi aussi
Je roulais en Mito et on m'a passé une Yam TW pour le permis... une soirée de manoeuvre + une balade et c'était dans la poche...
Pour le gros cube: Idem... je roule en GSX-R 750 et j'ai loué une Husqi 610SM... une petite soirée de manoeuvre + une toute petite balade... (il pleuvait ce soir de décembre........) et j'ai passé le permis les doigts dans le nez....
Bref si tu conduis souvent une bécanne peu manibale pour les manoeuvres du permis genre Mito, RS, un peu moins NSR mais ça reste une moto avec position sportive... si tu prend une SM ou un petit roadster, cela ne devrait poser aucun problème
Et vous pouvez demander au djeun's qui m'ont vu faire à l'entraînement sur Genève, il y a 15 jours..... Une honte
après chacun sa technique et son approche du permis 
Mais les 2 permis ont été passés haut la main avec des "vélos"