tension du kit chaine

Salut,

Je viens d'avoir exactement la même chose sur ma chaine .. 340000km donc fin de vie .. en la dégrippant bien et remettant la graisse après (bon y a eu 600km de route entre temps en 1 journée qui ont peut être aider les choses), ca va mieux maintenant .. mais changement de chaine d'ici peu .. pour le prix va faire un devis sur le site de speed service ou appelle ton mécano, me concernant y'en a pour 450-500.-.

bah ta la couronne qui a viré l'ovale (façon de parler mais elle est bouffée et pas régulièrement) soit les point dur qui font cet effet .. mais bon suis pas mécano donc vais pas te balancer des théorie que je connais pas

non non , la couronne n'a rien , ca vient de la chaine qui a été lavée et dégraissée régulièrement donc un graissage qui n'est plus uniforme des maillons. Ce problème arrive fréquemment après l'hiver, après avoir roulé longtemps sous la pluie ou après des lavages intenses (à la pression), de se fait la chaîne commence a gripper sur des portions de 15 à 20 cm (plus de jeux) Pour corriger se problème , il faut la laver abondamment avec du WD40 ou un dégrippant similaire en faisant tourner la roue rapidement. Ensuite il faut regraisser la chaîne avec de la graisse étalée au pinceau (ou ancienne brosse à dents) sur toute la surface des maillons. Ca devrait corriger le problème si tu répète l'opération tous les 300km au début. Ne tend pas ta chaîne à outrance (3 à 4 cm de jeux mini), car tu risque de bousiller le roulement de sortie de boîte. Une fois le problème de point-dur de la chaîne corrigé , retend ta chaîne normalement et contrôles la régulièrement
Graisse là une fois par mois avec de la graisse en bombe et à tous les service avec de la "vraie" graisse étalée à la brosse.
C'est ma méthode d'entretien et ca me convient , mais je ne détiens pas forcément la vérité
N'oublies pas que si tu prend un passager ou si tu comprime l'amortisseur arrière(gendarme couché) , le mouvement du bras oscillant tend la chaîne, d'où un jeux mini de 4cm.

Euuuh .. j'ai juste tout mes mécanos potes de fazer etc.. qui conseille max. 3cm pour la fazer

Pour ton information, ça s'appelle un "point dur". Si ton kit-chaîne est d'origine, c'est autour des 25.000 à 30.000 km qu'il faut songer à le changer. Voir avant si l'entretien a été négligé.

Une chaîne trop tendue peut forcer sur l'axe et le pignon de sortie de boîte. Au pire, le roulement étanche peut se mettre en travers et tu pers toute ton huile sur le pneu arrière (expérience personnelle, c'est assez passionnant à vivre sur le moment!)

Pour cette raison, il ne faut pas mégotter et changer ton kit-chaîne. On change toujours chaîne ET pignons, et ça coûte dans les 300.- Raison de plus pour soigner sa chaîne ensuite: graissages fréquents, contrôles de la tension, et nettoyages au pêtrole lorsqu'elle est trop sale/encrassée avant un bon regraissage.

Amitiés,
A+,
le Jef-le-cardan,-c'est-bien-aussi!

sa dépend aussi de la marque et de la matière non ?

yavais eu un débat la dessus

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