CBR1100 XX de 1999....

Et bien voila! Cela dit, je prefererai une ST2 au dela de 2000 quand meme. E puis, malgre que je n'aime pas trop le look, les ST3 sont sublime a rouler et bien moins chere en entretien. Mais bon, pour avoir rouler une ST2 pendant 5 ans tout les jour toute l'annee, j'amais de probleme et franchement sobre en consomation. L'entretien pas trop chere, mais la il y a mieu.

Elles sont jolies ces motos, mais tu trouves pas que c'est dommage d'utiliser ça pour aller au boulot ...
Sinon pour les longues promenades à 2, la cbr xx est vraiment top

Difficile de se prononcer sans connaître vraiment tes besoins: ton parcours quotidien (kilométrage et type de routes), les virées du week-end (solo ou duo?), et ta façon de piloter (sport si j'en crois le genou! ).
Il me semble cependant, pour en avoir causé avec d'ex-propriétaires de cet engin, que tu ne vas pas franchement faire d'économies avec un "prédateur" de ce type. Au niveau entretien et pneus par exemple, ça s'annonce chérot! Comme choix "plaisir" par contre, et comme compromis puissance/duo, on ne peut que te donner raison. Avec toujours ce léger plus en terme de fiabilité sur les moteurs Honda...

Amitiés,
A+,
le Jef-le-beurre,-l'argent-du-beurre,-les-seins-de-la-laitière...

J'ai bien mis "Honda" dans mes écrits, non??? Sûr que la RF900 est plus "civilisée" en comparaison...

Amitiés,
A+,
le Jef-et-sinon-dans-les-machines-avec-un-cardan???

PS: La RF900 par contre est à 40 bornes de mon taf' bernois seulement, si t'as besoin d'un traducteur...

Encore une autre option c'est la Triumph Sprint ST 1050

"Henrik" wrote:

Encore une autre option c'est la Triumph Sprint ST 1050

très belle bête, elle me faisait de l'œil quand j'ai changé , mais trop cher en occasion , pas de concessionnaire a proximité et je ne sais pas ce que coûte l'entretien
du coups j'ai pris une Fazer

"caf" wrote:

"El Bouco" wrote:

J'en ai une de 2005 (je l'avais acheté en 2007 avec 16'000)avec 22'000 km, et viens de lui offrir récemment une nouvelle robe bleu nuit griffée " Paul Design", ainsi qu'une selleries bleu et gris (mais on ne voit pas la sellerie sur la photo.

C'est un truc de ouf... combien tu as payé pour la nouvelle robe et selleries ?

+1 magnifique robe!

A priori ça va chercher dans les 1500.- je crois pour tout refaire

"Spoony" wrote:

On voit que vous ne connaissez pas Psycho... déjà, pour qu'il lâche son italienne pour autre chose, c'est une révolution... mais si en plus vous lui bourrer le crâne avec 26000 modèles différents, il va finir par se jeter par la fenêtre...

Alors Psycho... oublie la 600, oublie le reste... et prends la XX s'il elle te plait...

Oui oui, prends la XX Psycho (je prêche pour ma paroisse)

Par contre, tout dépend de ce que tu fais comme ville, car dans les embouteillages, c'est vrai que ça chauffe! Agréable en hiver, mais en été... Si tu as eu un ZZR 1100 l'ergonomie te sera en effet familière, mais comparé à ta Ducat', tu vas sûrement trouver le moteur trop lisse. Mais l'absence de vibrations et très appréciable pour les grosses virée. Tant par le pilote que le passager! A essayer

"Helston's Suisse" wrote:

"xavier" wrote:

pour ce prix la tu peux avoir un bi-cylindre italien fiable et plus récent...

Aprillia bien sur
va voir le prix d'une Falco ou d'une Futura sur motorradhandel.ch

J'allais le dire la recherche sur une Falco peût déboucher sur de superbes affaires, sur les RSV1000 aussi d'ailleurs.

La RST elle avait pas eu quelques soucis de fiabilité au niveau de l'injection SAGEM qui était montée uniquement sur ce modèle ?

Euh la RST n'a pas vraiment eu de souci à ce niveau (Du moins pour la majorité des propriétaires trainants sur les forums . Je peux juste confirmer que c'est un modèle pas chère à l'achat, ni à l'entretien..c'est fiable les bi-rotax, il n'est pas rare d'en croiser qui ont plus de 100'000 bornes sans soucis...
Pis ça reste un bi comme ta ducat