bruit étrange sur ma cbr

Chmoub, fouine un peu sur les forums GEX, je crois qu'il y a un rappel pour ton pb....
Si c'est le cas, ça sera moins cher.

Avec 43'000km il passerait sous le rappel ???

Un rappel pour une chaîne de distribution qui se détend à 5'000 ou 10'000km je veux bien... mais à 43'000km... qui plus est après 4 ans après sa vente ????

Vais fouiner quand même

EDIT 1:

Quote:

BONJOUR A TOUS
EVITE SE MODELE CAR JE POSS2DER LA GSXR 750 99 (MODELE A EVITER 600 750 1400HAYABUSA) ELLE ON DES TENDEURS DE DISTRIBUTION TROP FAIBLE LA MIENNE A BLOQUER EN COURBE J'AI PRI UNE VOITURE UNE 10 DE FRACTURE PARALISYE DU BRAS ET J'EN PASSE LES SRAD SONT PAS FIABLE LA PREUVE LE TENDEURS A ETE ASSISTER DE L'HYDRAULIQUE EN 2000 tu fait se que tu veux mes je t'aurais prevenu a+

OUF la mienne est de 2004 mais je cherche encore... on ne sait jamais...

EDIT 2:
Bah rien de plus.....

Un rappel, c'est à vie car défaut de conception ou de montage reconnu!
C'est pareil pour les châssis de Gex (1000 au moins mais K?) qui sont réputés pour casser au raccordement de la colonne et il y a une campagne de rappel pour inspection et montage d'un renfort.

Bon bah je vais voir tout ça ce soir avec le mécano... j'y passe de toute façon histoire de voir les antrailles de ma bécanne

J'avais pas lu le "pas"

Autant pour moi

t'inkikète pas elle est toute belle ta cbr!

A part ça, j'ai roulé donc que sur une 125 ce qui sera finit demain, mais ouais faut vraiment quand il y a un truc changer tout de suite, moi sur la vara ça m'avait bcp fait chier de sortir 189 pour le kit chaîne mais bon au ,moins ct fait j'avais plus une raque pendant un temps après mais au moins je roulais tranquillisé, même chose pour les pneus.
Ca m'a fait me décidé à pour la nouvelle aller tous les 1000 faire graisser la chaine au speed, pis contrôler a chaque fois les liquides etc..

Prudence est maitresse des vertus moi je dirais, bon ça coûte, m'enfin mieux vaut ça que bousiller qqch qui coûterait plus

P.S: Breakout dès que j'ai la mienne demain, en espérant que çA passe l'epxertise sinon çA retardera encore tout, je t'envoie un mp, pour qu'on s'arrange de se voir un de ces 4

Content que tu ai trouvé le problème.

A lire si ça vous intéresse d'en savoir un peu plus sur ce tendeur de chaine de distrib.

Sur ma CBR900 de 92, dont le moteur s'apparente encore beaucoup avec les modèle d'il y a 10ans, j'ai du changer le tendeur de chaine. J'en avais un en stock, mais neuf ça coûte 200chf maximum, et c'est à l'extérieur du moteur. C'est changé en 5 minutes quand t'as accès au moteur. Easy. Même si ça avait été ça t'aurais pas été ruiné.

Le symptôme c'est effectivement un bruit de chaine lorsque tu lâches les gaz. Le risque c'est que ta chaine saute sur les pignons et que ça désynchronise les arbres à cames avec le vilo... donc les soupapes risquent d'entrer en collision avec les pistons.

Voilà à quoi ça ressemble.

Hey melon, soit tu as des tendeurs énormes soit tu as des clopes minuscules

P.S ça lui aurait pas couter très cher si ya que le tendeur a changé mais si il faut changer les patins, tu déculasses... et la ça douille.

J'ai pas compris la blague

A 26'000km ça m'étonnerait quand même que le patin soit raide. Un tendeur pas, car sur ces CBR c'est un point faible connu.

"Melon" wrote:

J'ai pas compris la blague

A 26'000km ça m'étonnerait quand même que le patin soit raide. Un tendeur pas, car sur ces CBR c'est un point faible connu.

Si e tendeur est raide à 20000 est que tu roule 6000km avec la chaine qui se balance, les aptins auront pris un sacré coup.

p.s: Pour la blague, sur la photo de tes tendeurs on voit un espèce de mégot de clope entre les 2tendeurs.

Break_out> De rien

Paks> Ok pour le patin !
Mais le truc jaune c'est pas une clope , et pour en avoir déjà tenu en main, celui est qui détendu (le plus long) doit pas excéder 10-12cm. C'est la photo proche qui donne cet effet.