quel pression de pneu?

Regardez-là et arrêtez de raconter des conneries svp...vous devenez dangereux
http://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/pression-pneu-moto-2008-228.htm

Quote:

"Exemple, pour un pneu avant de 120/60 et un pneu arrière de 180
Les pressions usuelles recommandées :

En solo : Pression AV 2,2 - Pression AR 2,5

En duo + bagages : Pression AV 2,3 - Pression AR 2,8"

bon je suppose qu'il parle de pneus en 17", je suppose aussi qu'il part du principe que c'est pour une moto standard.... enfin je suppose plein de choses et au final ton article bien qu'intéressant dans le fonds ne nous apporte rien de concret.

Ou mentionne-t'il le poids de la moto, le type de pneus et le type de conduite?

"bob6600" wrote:

Quote:

"Exemple, pour un pneu avant de 120/60 et un pneu arrière de 180
Les pressions usuelles recommandées :

En solo : Pression AV 2,2 - Pression AR 2,5

En duo + bagages : Pression AV 2,3 - Pression AR 2,8"

bon je suppose qu'il parle de pneus en 17", je suppose aussi qu'il part du principe que c'est pour une moto standard.... enfin je suppose plein de choses et au final ton article bien qu'intéressant dans le fonds ne nous apporte rien de concret.

Ou mentionne-t'il le poids de la moto, le type de pneus et le type de conduite?

Regarde ton mode d'emploi et tu redis....
Personne n'est sur un circuit ici...(même si y'en a beaucoup qui y croient)...on parle des pressions standrards pour une utilisation standard.
Soit vous faite un scann de votre mode d'emploi qui indique une pression inférieur à 2 bars...soit vous arrêtez de raconter des conneries svp...

Sans vouloir partir en trash je ne fais que relever les éléments que les divers intervenants nous apportent.. je n'ai visé personne et fais aucun commentaire sur d'éventuelles suppositions de la manières dont vous rouliez et du type de personnalité qui vous habitait.

Je trouve donc un peu facile de critiquer quelqu'un que tu ne connais pas et avec qui tu n'as jamais roulé. Et je trouve également un peu simple le raisonnement du "moi j'ai raison et donc ce que tu dis c'est des conneries".

Ton manuel est très probablement correct au même titre que les informations que j'ai postées sont correctes pour un autre type de moto et plus précisément les SM. Je n'ai pas posté des infos gratuites en l'aire, je les ai tirées des conseils de membres expérimentés et parfois aussi professionnelles de ce qui est juste LE portail supermotard francophone à savoir 17pouces.net.

Sans offenser personne je vais plutôt écouter les consignes des professionnels du monde SM que celles du gus qui roule en PAN EUROPEAN ... à bon entendeur

edit: à oui j'oubliais

Quote:

soit vous faite un scann de votre mode d'emploi qui indique une pression inférieur à 2 bars

"bob6600" wrote:

Sans offenser personne je vais plutôt écouter les consignes des professionnels du monde SM que celles du gus qui roule en PAN EUROPEAN ... à bon entendeur

Evidemment...on parle moto ici...

Owned le Stan!!!

Non mais sérieusement... 'faut détendre un peu le slip là...

C'est écrit noir sur blanc! ils ont bien précisé qu'ils parlaient de SUPERMOTARD pour les pressions de pneus précitées.... soit des motos superlégères et aussi moins puissantes équipées des mêmes pneus sportives que les supersportives...

On est évidemment loin des 2.5 bar à l'avant et des 2.9 à l'arrière d'une PAN EURO et ses 400kg.... Et pour précision, le 2.5/2.9 souvent préconisé sert d'indication pour l'utilisation d'une moto dans les pires conditions qu'on puisse trouver: en cas de pluie, moto lourde, avec passager en plus et j'en passe. C'est sûr que pour un motard qui roule plutôt sportif sur une moto sportive (SM, supersport, roadster...), et ce sans aucun rapport avec une quelconque considération d'une route comme étant un circuit, une tendance à avoir une pression de pneumatique un peu inférieure sera même bien adaptée. Pas besoin non plus d'être aussi bas sur route car les contraintes sur les gommes ne sont pas aussi importantes sur la route que sur piste. Donc ce que Bob a dis est bien vrai, preuve à l'appui...

Alors on se calme et on arrête de s'en prendre à mes potes supermotards

"Mad-Rider" wrote:

Owned le Stan!!!

Non mais sérieusement... 'faut détendre un peu le slip là...

C'est écrit noir sur blanc! ils ont bien précisé qu'ils parlaient de SUPERMOTARD pour les pressions de pneus précitées.... soit des motos superlégères et aussi moins puissantes équipées des mêmes pneus sportives que les supersportives...

On est évidemment loin des 2.5 bar à l'avant et des 2.9 à l'arrière d'une PAN EURO et ses 400kg.... Et pour précision, le 2.5/2.9 souvent préconisé sert d'indication pour l'utilisation d'une moto dans les pires conditions qu'on puisse trouver: en cas de pluie, moto lourde, avec passager en plus et j'en passe. C'est sûr que pour un motard qui roule plutôt sportif sur une moto sportive (SM, supersport, roadster...), et ce sans aucun rapport avec une quelconque considération d'une route comme étant un circuit, une tendance à avoir une pression de pneumatique un peu inférieure sera même bien adaptée. Pas besoin non plus d'être aussi bas sur route car les contraintes sur les gommes ne sont pas aussi importantes sur la route que sur piste. Donc ce que Bob a dis est bien vrai, preuve à l'appui...

Alors on se calme et on arrête de s'en prendre à mes potes supermotards

Un point pour toi !
mais moi je me réfère au poste d'origine :

"kaelle ulysse" wrote:

bonjour a tous les beau jour arrivent j'ai décider de re prendre la moto
j'ai une fazer fz6s quel pression de pneu est se que je dois mettre a l'avent et a l'arrière?

merci

c'est pas une SM...alors faut pas lui raconter des trucs qui n'ont rien à voir.
Pour une fazer, c'est 2.25 AV et 2.5 Arrière.

Point barre.
Pour les SM, y'a une section exprès pour....

Et pour asseoir mes dires: http://two-wheels.michelin.com/2w/front/TyreSelector?lang=EN&cd_pays=3d29&cd_marque=4e4b4c42&cd_modele=4a4842424948&cd_cylindree=4a4f4a434c4d&cd_annee=4a4e4b434d48

En prenant une husaberg qui est un SM 650cc.
Donc voilà .. je le précise encore une fois que c'est pour un SM. Et que chaque type de moto, même avec des pneus identiques, nécessitera d'autres réglages. Logique car pas le même poids, pas le même style de conduite et donc pas les mêmes contraintes sur le pneus.

Et pour ceux qui auraient l'envie d'ajouter un commentaire ou jugement à propos de la supposée façon de conduire de personnes qu'ils ne connaissent pas: si un mec en SM roule avec des pressions faibles et les uses en 5'000 km c'est pas forcement parce qu'il est déliquant... c'est peut-être qu'il a juste la moitié du poids de ta moto, 10 fois plus de frein moteur et autant de couple à 5'000 tr/min que certaines motos à 10'000

Oulahhh, il est nerveux notre stan...

cool la vie mec, je pense que kaelle ulysseest assez grand pour faire la difference entre des infos pour SM ou pour supersport...

et si jamais, la section technique et tuning est pour tout le monde car au final, on a tous la meme chose, une moto..

alors que ce soit un 2 pieces cuisine (special dédicace poloche :D) ou une mecaboite, la technique de base reste sensiblement la meme (2 roues, un moteur, un guidon, etc...) alors envois-pas ch... les gens qui viennent apporter des infos qui pouraient servire a d autres sans ouvrire un nouveau poste mais en effectuant une simple recherche...

Quote:

c'est pas une SM...alors faut pas lui raconter des trucs qui n'ont rien à voir.
Pour une fazer, c'est 2.25 AV et 2.5 Arrière.

Point barre.
Pour les SM, y'a une section exprès pour....

Je ne comprends pas alors.. si tu savais qu'on parlais des nos types de motos à titre indicatifs pourquoi avoir dit d'arrêter de dire des conneries et de nous jugez sur des aspect dont tu n'as pas matière à analyser?!

Et bien qu'il y aie une section propre aux discutions plus techniques sur le SM cela ne rends pas les autres forums "plus pour certains que pour d'autres".. et il n'est pas interdit d'y mentionner certains aspects.
Tu veux nous faire porter une étoile, baisser les yeux et demander la permition de donner son avis pendant que t'y es, non?

On donne son avis, on partage nos connaissances, on n'attaque personne et lorsqu'on a le malheur de réagir à la réaction démesurée d'un intervenant on a tout de suite droit à une montée de ton et une analyse psychologique gratuite.. trop cool!

Parfois faut savoir retirer ses oeillères et arrêter de prendre les gens pour des cons

ouais......ben quand on vous lit tous et qu'on voit ce qu'il y a sur les routes.....on s'etonne meme plus
@stan.....laisse dire ce qu'il y a de dommages chez les theoriciens c'est qu'ils etalent jamais la meme marmelade sur la meme tartine...de plus je me mets a la place du novice qui debute et qui vient ici pour apprendre quelque chose....ben la il est servi,le pauvre....donc pour celui qui ne sait pas et qui n'a pas son manuel technique,un conseil va au garage renseigne toi ils sont la pour ca et poser une question ne te rend pas ridicule sauf si c'est un con qui te repond......ca c'est dit

utilisation route et tout les jours pour les trajets home-job avec une Honda VFR 750 de 1995

Arrière:
2,9 bar avec un Michelin pilote road 2ct en 170/60R17, ~ 10'000km mais un mega plat au milieu.
2,9 bar avec un Pirelli Diablo rosso en 180/55R17 , ~ 4-5'000 km dont 80% d'autoroute Morges - Genève toujours rond, mais c'est du à la construction du pneu.

Avant:
2,6 bar avec un Michelin pilote road 1 en 120/70R17, je vous déconseille ce pneu.
2,6 bar avec un Pirelli Diablo rosso en 120/70R17, toujours monté et toujours rond malgré une utilisation sur autoroute fréquente.

Perso :

Model , Avant, Arrière

Honda Shadow 125 , 2 , 2.5

HD Street Rod 1130cc, 2.5 , 3

"yamacrazy" wrote:

Oulahhh, il est nerveux notre stan...

cool la vie mec, je pense que kaelle ulysseest assez grand pour faire la difference entre des infos pour SM ou pour supersport...

et si jamais, la section technique et tuning est pour tout le monde car au final, on a tous la meme chose, une moto..

alors que ce soit un 2 pieces cuisine (special dédicace poloche :D) ou une mecaboite, la technique de base reste sensiblement la meme (2 roues, un moteur, un guidon, etc...) alors envois-pas ch... les gens qui viennent apporter des infos qui pouraient servire a d autres sans ouvrire un nouveau poste mais en effectuant une simple recherche...

Mouais... M'est avis que tu sais pas grand chose, vu l'état de ton brêlon... Je te conseil vivement de la réduire pour éviter de te foutre par terre. À un moment, faut vraiment réfléchir si ça vaut la peine de continuer à bricoler plutôt que de prendre une vrai moto qui soit moins dangereuse que ton truc... Et fait comme moi, parle de ce que t'es sûr, pas de ce que tu crois. Moi je ne touche jamais ma brêle. Seul mon garageux le fait, car c'est un professionnel et que lui il sait! Et ma foi si tu me viens te plaindre que t'as pas les moyens, et bien faut plus rouler pour économiser pour une vraie moto plutôt que de mettre sa vie en danger et risquer encore plus de perdre du fric avec un engin comme tu as. À chacun le moment venu de pouvoir se faire plaisir. Moi j'ai attendu 23 ans et 2 ans de 125 pour me payer mon 1er avion de chasse qui m'a valu quelques gros frais de carènage et de pneus arrières, en plus d'amendes et un retrait de permis pour excès de vitesse... Donc au final, rien de bon pour moi...

Et après une chute dans un vulgaire rond-point, tu trouves pas que t'as peut-être des lacunes dans ce domaine qu'est la moto? Donc avant de conseiller, apprend d'abord...
Un 2 pièces cuisine se manie pas comme une 125. Tu as vu comment je la manie au Gymkana, mais pas sur la route. Et si tu veux apprendre, tu sais où me trouver. Mais faut juste vouloir apprendre et pas rester borné et planté sur ces positions et croyant tout savoir... Même moi j'ai beaucoup à apprendre de chacun de vous. Et j'en apprend tout les jours.
C'est comme pour la pression des pneus. Il y a une étiquette collée sur le garde chaîne en plastique. Bon , bien du monde comme moi on perdu cette étiquette... Alors moi si j'ai un doute, je téléphone à mon cher garageux, et je passe juste pour un couillon qui ne sait plus plutôt qu'un abrutis qui c'est planté dans les pressions et qui relève sa brêle après s'être mis au tas au 1er virage en croyant que ça passait...

Ma devise, c'est que quand on sait pas, on touche pas. On demande au professionnels, qui sont là pour ça. Tu regarderas le nombre de pièces qui sont frappée TPPC sur toutes les brêles... ( Touche Pas Petit Con )

De toute façon, dans la section technique, c'est du grand portenawak!

A chaque fois qu'un pauvre gars (ou fille) désemparé pose une question qui est précise, y en a plein qui répondent pour étaler leur savoir sans jamais se demander si la réponse qu'ils apportent colle à la question posée! Ça devient juste agaçant!

Dans ce post, le pilote dit: c'est pour un FZ6, et yen a un en 125 qui la ramène, un autre en SM qu'en rajoute une couche, un qui met des pressions de supermot' sur un roadster bridé sans se demander pourquoi il a volé....

Dans le post sur les pontages de batteries ça a été pareil et ça devient pénible.

On n'est pas dans le délire donc ce n'est pas à celui qui aura le plus de post mais plutôt à celui qui répondra le plus correctement possible en LISANT ET COMPRENANT LA QUESTION POSEE!

Bref, le manuel de la FZ6 se télécharge sur le site de Yamaha Motor France et donc ici: http://ymenvom.nl/manuals/U5VXF1_2.PDF , les infos de pneu c'est chez un monteur de pneu, un concess ou le manuel et point barre!

Le manuel te donnera la réponse page 6.18, mais ça y a pas besoin de le demander, faut juste lire le manuel!

Quant aux forums genre 17poucesgauches ou crazyblaireaux, y a de tout: du bon, du vrai et des conneries! Un forum n'est pas une bible approuvée par le SAN ou par les mines (France) donc faudrait arrêter avec la vérité des forums!