Testé - en passagère - (version de base) et ... plutôt approuvée. Même avec 400kg, on sent les 200cv, mais je descendais d'une R1 et .... je préfère quand même les 189cv de la R1 2007 que les 200 de la Vmax 09
Mais bon... c'est une figure et on peut rien contre ça
j'ai eu une ancienne 1er génération avec encore les disque de freins ventilé... sa farinait rien du tt sinon il y avait deux truc qui me gainait... le guidon d'origine trop recourbé si on est un peu large d'épaule....corrigé avec un guidon droit... et la selle trop près des commandes...disons que c'est bien adapter pour les petit...après un long tour t'as besoin d'une grue pour te déplier.... dommage sinon j'ai adorer cette moto mais pour qu'elle soit vraiment belle fallait trop de modif non homologuée et démonter les trois quart de la moto tt les deux ans c un peu casse pieds...
j'ai croisé la nouvelle deux fois sur la route ...je la trouve presque parfaite en dehors du phare av un peu bof...
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#16Testé - en passagère - (version de base) et ... plutôt approuvée. Même avec 400kg, on sent les 200cv, mais je descendais d'une R1 et .... je préfère quand même les 189cv de la R1 2007 que les 200 de la Vmax 09
Mais bon... c'est une figure et on peut rien contre ça
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#17j'ai eu une ancienne 1er génération avec encore les disque de freins ventilé... sa farinait rien du tt sinon il y avait deux truc qui me gainait... le guidon d'origine trop recourbé si on est un peu large d'épaule....corrigé avec un guidon droit... et la selle trop près des commandes...disons que c'est bien adapter pour les petit...après un long tour t'as besoin d'une grue pour te déplier.... dommage sinon j'ai adorer cette moto mais pour qu'elle soit vraiment belle fallait trop de modif non homologuée et démonter les trois quart de la moto tt les deux ans c un peu casse pieds...
j'ai croisé la nouvelle deux fois sur la route ...je la trouve presque parfaite en dehors du phare av un peu bof...
Pleasure is not in the straight line...