Si jamais, moi j'ai une Monster S2R 803 en 25 kW, c'est ma première moto et j'ai passé le permis avec sans soucis. Ca fait deux ans que je l'ai, je vais bientôt la débrider, et je ne m'en lasse pas. Elle a toujours été nickel et facile à manoeuvrer (après court temps d'adaptation), même en bridée... si tu as des questions précises...
Et niveau fiabilité, est-ce qu'il existe des gouffres entre Ducati / Yamaha / Honda ? Les japonaises sont-elles plus fiables ou est-ce vrai uniquement dans le domaine automobile ?
Ducati a quelques modèles connus pour être un peu aléatoire niveau fiabilité mais je pense qu'avec une nouvelle monster tu risques rien (c'étais surtout avec des modèles sportif qu'il y a eu des bugs il me semble)...! En plus nouveau modèle veut dire garantie...Donc vraiment pas de risque !
Je garantirais rien parcontre sur les premiers modèles...Y a qu'a écouter le moteur pour se rendre compte... (attention oui je sais, sur certain il y a l'embrayage à sec qui bruite, mais il n'y a pas que ça...! )
Il faut arrêter de raconter que les Ducati ne sont pas fiables...
C'était certainement vrai dans le temps, mais comme l'a dit P-Why, l'évolution a bien suivi son cours ces dernières années. Après, il est clair qu'il faut prendre soin de sa moto, quelque soit la marque choisie. Tirer comme un salaud à froid, la laisser dehors par tous temps et ne pas l'entretenir, ça te bousille n'importe quelle machine.
Personnellement, ça fait 2 ans que j'ai mon italienne, et je n'ai eu qu'un problème bizarre (disques de freins usés prématurément). Mais je ne connais pas d'autres utilisateurs Ducati (bon je n'en connais pas 100 non plus ) qui ont eu le même problème. Sinon, elle a toujours démarré au quart de tour, jamais de panne et aucune pièce qui se dévisse ou autre. Elle a 20'000 km actuellement, et elle est comme neuve.
J'ajoute encore que quelque soit la marque, comme l'a dit P-Why, il y a de toute façon une garantie (chez Ducati c'est deux ans).
Il faut arrêter de raconter que les Ducati ne sont pas fiables...
C'était certainement vrai dans le temps, mais comme l'a dit P-Why, l'évolution a bien suivi son cours ces dernières années. Après, il est clair qu'il faut prendre soin de sa moto, quelque soit la marque choisie. Tirer comme un salaud à froid, la laisser dehors par tous temps et ne pas l'entretenir, ça te bousille n'importe quelle machine.
Personnellement, ça fait 2 ans que j'ai mon italienne, et je n'ai eu qu'un problème bizarre (disques de freins usés prématurément). Mais je ne connais pas d'autres utilisateurs Ducati (bon je n'en connais pas 100 non plus ) qui ont eu le même problème. Sinon, elle a toujours démarré au quart de tour, jamais de panne et aucune pièce qui se dévisse ou autre. Elle a 20'000 km actuellement, et elle est comme neuve.
J'ajoute encore que quelque soit la marque, comme l'a dit P-Why, il y a de toute façon une garantie (chez Ducati c'est deux ans).
Hum , je vais pas rigoler , parse qu'on est pas au délire , mais sache que c'est difficile de me retenir...
Mais mis à part que ce genre de véhicule n'est peut-être plus réputé comme tel (se que je crois pas ....) , il est néanmoins que cette marque reste chère à l'achat , et encore plus à l'entretient...
Mais bon , les goût et les couleurs sont différent pour chacun... Mais comme roadster pour débutant , je dirais qu'il est préfèrable de prendre une japonais e à 4 cylindres. La position de conduite est meilleure que sur une Ducat (guidon mieux relevé) et le 4 cylindres est un peu moins poussif est plus dosable...
Il faut arrêter de raconter que les Ducati ne sont pas fiables...
C'était certainement vrai dans le temps, mais comme l'a dit P-Why, l'évolution a bien suivi son cours ces dernières années. Après, il est clair qu'il faut prendre soin de sa moto, quelque soit la marque choisie. Tirer comme un salaud à froid, la laisser dehors par tous temps et ne pas l'entretenir, ça te bousille n'importe quelle machine.
Personnellement, ça fait 2 ans que j'ai mon italienne, et je n'ai eu qu'un problème bizarre (disques de freins usés prématurément). Mais je ne connais pas d'autres utilisateurs Ducati (bon je n'en connais pas 100 non plus ) qui ont eu le même problème. Sinon, elle a toujours démarré au quart de tour, jamais de panne et aucune pièce qui se dévisse ou autre. Elle a 20'000 km actuellement, et elle est comme neuve.
J'ajoute encore que quelque soit la marque, comme l'a dit P-Why, il y a de toute façon une garantie (chez Ducati c'est deux ans).
Hum , je vais pas rigoler , parse qu'on est pas au délire , mais sache que c'est difficile de me retenir...
Mais mis à part que ce genre de véhicule n'est peut-être plus réputé comme tel (se que je crois pas ....) , il est néanmoins que cette marque reste chère à l'achat , et encore plus à l'entretient...
Mais bon , les goût et les couleurs sont différent pour chacun... Mais comme roadster pour débutant , je dirais qu'il est préfèrable de prendre une japonais e à 4 cylindres. La position de conduite est meilleure que sur une Ducat (guidon mieux relevé) et le 4 cylindres est un peu moins poussif est plus dosable...
Sans rire et en connaissance de cause, avoir une Buell ou une Ducati, faut reconnaître que c'est plus cher à l'entretien qu'une moto japonaise. Mais comme Tihocan, ma Buell est pas tjs en panne, et j'ai jamais eu de gros problèmes, elle démarre aussi au quart de tour et tout va bien, elle a aussi 20000 bornes. Ducat, c'est pareil, ça marche très bien. Mais ces marques coutent un peu plus cher, c'est clair.
Après c'est aussi un choix d'avoir un bi-cylindre, on peut commencer même avec une 1000 débridée, je l'ai fait, faut juste gérer et surtout pas vouloir jouer au malin, y aller à son rythme pour apprendre, le couple ça s'apprivoise.
Si on commence avec un bi, c'est dur ensuite de passer sur une quatre cylindre qui a peu de couple en bas, à moins de vouloir faire du circuit et là c'est fait pour et ça doit être grandiose, mais c'est autre chose que la conduite de tous les jours.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Oui, la 696 est bridable et ça coûte pas cher, c'est juste une toute petite pièce qui bloque l'accélérateur.
Les services se font en plus maintenant tout les 12'000km sur les nouvelles Ducati.
J'ai acheté une kawa er6-n en novembre dernier, avec comme but de passer le permis full!
Elle est tout bonnement super: maniable, légère, idéale en ville, consomme peu (mais elle ne marche pas à l'air tout de même!!!), et même si je ne l'ai pas encore vraiment testée à haute vitesse, elle a une super réputation auprès des motards confirmés. Et en plus, elle est belle (c'est personnel, je sais!!!). Bref, pour moi c'est "LA" moto idéale pour débuter et même pour après!
Voilà, maintenant, je suis trop novice pour comparer avec les autres marques.
A toi la décision finale et bon courage pour faire le bon choix!
D'habitude je ne répond pas (plus ) à ce genre de topic, tellement j'ai l'impression de faire de la pub!
Mais bon j'en ai un peu marre aussi d'avoir l'impression qu'à part Yamaha, Honda Kawa et Suzuk' ici il n'existe pas d'autres motos! ... Sauf pour en entendre dire que les Ducati ne sont pas fiables! ou que les 2 pattes sont des veaux!
Alors bon, Delivereath je vais pas te la faire courte parce que je ne le referais pas deux fois Basket_Ball_Colorz_PDT_02... et je ne vais pas non plus te raconter des japoniaiseries
Alors si tu ne l'avais pas compris, personnellement j'ai craqué pour cette Guzzi ! La Breva revient à des valeurs simples avec un tempérament convivial. Ergonomie étudiée, équipement judicieux (horloge et température extérieure, freins Brembo, transmission par arbre et cardans) performances exploitables, (couple 5,5 daN.m à 3 600 tr/min ), agrément moteur épatant aux vitesses réglementaires (!), accueil du passager, ces qualités qui semblent tellement évidentes sur le papier se retrouvent rarement simultanément sur une seule et même moto. La transmission par arbre et cardans ne demande quasiment aucun entretien, c’est l'autre gros plus de cette machine.
N'empêche qu'elles ont à peu près tout pour plaire, ces Guzzi. Le gros twin avec le cardan, sans le look tristouille et rabat-joie des autres motos. Ce ne sont pas forcément les motos avec lesquelles ont va arsouiller le plus, mais bon un bon vieux bi-cylindre qui pousse tout suite et pas à 10 000 tours, c'est quand même sympa.
Car quel plaisir ces moteurs! Un plaisir renouvelé à chaque fois que je tourne la poignée!
Cette machine, est à conseiller aux débutants, aux anciens motards de retour sur les routes et à tous ceux et celles qui aiment le plaisir de conduire cool. Mais pas trop non plus !
Bien sur, certains motards expérimentés tiqueront devant sa puissance modeste (50 CV), sa boite de vitesse à 5 rapports ou n'aimeront pas son esthétique (pas assez frime ). Enfin on ne peut pas plaire à tout le monde.
Le plus important c’est que cette Breva sauvegarde l'essentiel du caractère si attachant des MOTO GUZZI.
Si tu veux plus de détails et des comptes rendus d’essais, je mets ci-dessous les liens de quelques articles :
Je pense, pour m'intéresser moi-même de très près au sujet que tu as oublié une autre japonaise, dans les 4 pattes, la Bandit 650, en k7,8,9 elles est en deux modèles, naked ou semi-carénée et elle m'a l'air bien...
Personnellement je suis attiré par la bandit 650 S et par la FZ6 (S2) ^^'
J'hésite encore et toujours...
D'après ce que j'ai lu, la fazer est plus sportive depuis quelques années, tandis que la bandit est plus confortable '^^
Ensuite, il y a l'esthétique : j'aime bien les pots de la fazer, mais la bandit à un petit côté sympa aussi ^^'
Moins sport, c'est vrai...
Finalement j'imagine que je vais aller les essayer les deux et que je me déciderais après...
Niveau pièces, certes les yam sont un peu plus cher que les suz, mais tu changes pas tout les 12'000km une pièce ^^'
Merci, je connaissais pas du tout les Guzzi ^^'
PS : au sujet des freins usés prématurément, tu rangerais pas ta moto près d'une sortie de pompe à chaleur "air" par hasard ??? (Air très sec : ça les abime plus vite, avec une tendance à rouiller s'ils sont pas utilisés :lol:)
"Notre époque est télémerdique
l'info remplace la connaissance"
Renaud
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Colombier
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#16Je pense que c'est bridable, oui.
Si jamais, moi j'ai une Monster S2R 803 en 25 kW, c'est ma première moto et j'ai passé le permis avec sans soucis. Ca fait deux ans que je l'ai, je vais bientôt la débrider, et je ne m'en lasse pas. Elle a toujours été nickel et facile à manoeuvrer (après court temps d'adaptation), même en bridée... si tu as des questions précises...
Inscription: 25/04/2005
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#17Et niveau fiabilité, est-ce qu'il existe des gouffres entre Ducati / Yamaha / Honda ? Les japonaises sont-elles plus fiables ou est-ce vrai uniquement dans le domaine automobile ?
Merci pour toutes vos réponses.
Inscription: 22/08/2005
Localisation: Lausanne
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#18Tu rentres dans le sujet polémique là !
Ducati a quelques modèles connus pour être un peu aléatoire niveau fiabilité mais je pense qu'avec une nouvelle monster tu risques rien (c'étais surtout avec des modèles sportif qu'il y a eu des bugs il me semble)...! En plus nouveau modèle veut dire garantie...Donc vraiment pas de risque !
Je garantirais rien parcontre sur les premiers modèles...Y a qu'a écouter le moteur pour se rendre compte... (attention oui je sais, sur certain il y a l'embrayage à sec qui bruite, mais il n'y a pas que ça...!
)
Bike is a state of mind ! Don't forget it ! (MM)
------->Vive le kid du kentucky <--------
http://www.nickyh
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Colombier
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#19Il faut arrêter de raconter que les Ducati ne sont pas fiables...
C'était certainement vrai dans le temps, mais comme l'a dit P-Why, l'évolution a bien suivi son cours ces dernières années. Après, il est clair qu'il faut prendre soin de sa moto, quelque soit la marque choisie. Tirer comme un salaud à froid, la laisser dehors par tous temps et ne pas l'entretenir, ça te bousille n'importe quelle machine.
Personnellement, ça fait 2 ans que j'ai mon italienne, et je n'ai eu qu'un problème bizarre (disques de freins usés prématurément). Mais je ne connais pas d'autres utilisateurs Ducati (bon je n'en connais pas 100 non plus
) qui ont eu le même problème. Sinon, elle a toujours démarré au quart de tour, jamais de panne et aucune pièce qui se dévisse ou autre. Elle a 20'000 km actuellement, et elle est comme neuve.
J'ajoute encore que quelque soit la marque, comme l'a dit P-Why, il y a de toute façon une garantie (chez Ducati c'est deux ans).
Inscription: 14/08/2007
Localisation: Montricher (Montricher)
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#20Hum , je vais pas rigoler , parse qu'on est pas au délire , mais sache que c'est difficile de me retenir...
Mais mis à part que ce genre de véhicule n'est peut-être plus réputé comme tel (se que je crois pas ....) , il est néanmoins que cette marque reste chère à l'achat , et encore plus à l'entretient...
Mais bon , les goût et les couleurs sont différent pour chacun... Mais comme roadster pour débutant , je dirais qu'il est préfèrable de prendre une japonais e à 4 cylindres. La position de conduite est meilleure que sur une Ducat (guidon mieux relevé) et le 4 cylindres est un peu moins poussif est plus dosable...
Je penche donc je suis !
Inscription: 16/02/2006
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#21Sans rire et en connaissance de cause, avoir une Buell ou une Ducati, faut reconnaître que c'est plus cher à l'entretien qu'une moto japonaise. Mais comme Tihocan, ma Buell est pas tjs en panne, et j'ai jamais eu de gros problèmes, elle démarre aussi au quart de tour et tout va bien, elle a aussi 20000 bornes. Ducat, c'est pareil, ça marche très bien. Mais ces marques coutent un peu plus cher, c'est clair.
Après c'est aussi un choix d'avoir un bi-cylindre, on peut commencer même avec une 1000 débridée, je l'ai fait, faut juste gérer et surtout pas vouloir jouer au malin, y aller à son rythme pour apprendre, le couple ça s'apprivoise.
Si on commence avec un bi, c'est dur ensuite de passer sur une quatre cylindre qui a peu de couple en bas, à moins de vouloir faire du circuit et là c'est fait pour et ça doit être grandiose, mais c'est autre chose que la conduite de tous les jours.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 23/08/2006
Localisation: Qq part en CH !
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#22Oui, la 696 est bridable et ça coûte pas cher, c'est juste une toute petite pièce qui bloque l'accélérateur.
Les services se font en plus maintenant tout les 12'000km sur les nouvelles Ducati.
Inscription: 31/01/2009
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#23J'ai acheté une kawa er6-n en novembre dernier, avec comme but de passer le permis full!
Elle est tout bonnement super: maniable, légère, idéale en ville, consomme peu (mais elle ne marche pas à l'air tout de même!!!), et même si je ne l'ai pas encore vraiment testée à haute vitesse, elle a une super réputation auprès des motards confirmés. Et en plus, elle est belle (c'est personnel, je sais!!!). Bref, pour moi c'est "LA" moto idéale pour débuter et même pour après!
Voilà, maintenant, je suis trop novice pour comparer avec les autres marques.
A toi la décision finale et bon courage pour faire le bon choix!
Inscription: 27/01/2006
Localisation: Genève
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#24D'habitude je ne répond pas (plus
Mais bon j'en ai un peu marre aussi d'avoir l'impression qu'à part Yamaha, Honda Kawa et Suzuk' ici il n'existe pas d'autres motos! ... Sauf pour en entendre dire que les Ducati ne sont pas fiables!
Alors bon, Delivereath je vais pas te la faire courte parce que je ne le referais pas deux fois Basket_Ball_Colorz_PDT_02... et je ne vais pas non plus te raconter des japoniaiseries
Alors si tu ne l'avais pas compris, personnellement j'ai craqué pour cette Guzzi ! La Breva revient à des valeurs simples avec un tempérament convivial. Ergonomie étudiée, équipement judicieux (horloge et température extérieure, freins Brembo, transmission par arbre et cardans) performances exploitables, (couple 5,5 daN.m à 3 600 tr/min ), agrément moteur épatant aux vitesses réglementaires (!), accueil du passager, ces qualités qui semblent tellement évidentes sur le papier se retrouvent rarement simultanément sur une seule et même moto. La transmission par arbre et cardans ne demande quasiment aucun entretien, c’est l'autre gros plus de cette machine.
N'empêche qu'elles ont à peu près tout pour plaire, ces Guzzi. Le gros twin avec le cardan, sans le look tristouille et rabat-joie des autres motos. Ce ne sont pas forcément les motos avec lesquelles ont va arsouiller le plus, mais bon un bon vieux bi-cylindre qui pousse tout suite et pas à 10 000 tours, c'est quand même sympa.
Car quel plaisir ces moteurs! Un plaisir renouvelé à chaque fois que je tourne la poignée!
Cette machine, est à conseiller aux débutants, aux anciens motards de retour sur les routes et à tous ceux et celles qui aiment le plaisir de conduire cool. Mais pas trop non plus !
Bien sur, certains motards expérimentés tiqueront devant sa puissance modeste (50 CV), sa boite de vitesse à 5 rapports ou n'aimeront pas son esthétique (pas assez frime ). Enfin on ne peut pas plaire à tout le monde.
Le plus important c’est que cette Breva sauvegarde l'essentiel du caractère si attachant des MOTO GUZZI.
Si tu veux plus de détails et des comptes rendus d’essais, je mets ci-dessous les liens de quelques articles :
http://www.moto-station.com/article348-p3-moto-guzzi-750-breva-ie-bravo-.html
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motards/motoguzzi-breva-750.php
http://www.lerepairedesmotards.com/guides/moto-fiche.php?marque=Moto%20Guzzi&modele=Breva+750&id=914
http://www.321moto.com/Communaute/Essais/Motoguzzi-Breva-750.asp
http://guzzibreva-amoi.ifrance.com/
http://www.motomag.com/750-ie-Breva.html
http://www.motoplanete.com/moto-guzzi/breva.php
Alors fais le bon choix et ne te trompes pas!
Inscription: 11/02/2009
Localisation: Yverdon
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#25Je pense, pour m'intéresser moi-même de très près au sujet que tu as oublié une autre japonaise, dans les 4 pattes, la Bandit 650, en k7,8,9 elles est en deux modèles, naked ou semi-carénée et elle m'a l'air bien...
Personnellement je suis attiré par la bandit 650 S et par la FZ6 (S2) ^^'
J'hésite encore et toujours...
D'après ce que j'ai lu, la fazer est plus sportive depuis quelques années, tandis que la bandit est plus confortable '^^
Ensuite, il y a l'esthétique : j'aime bien les pots de la fazer, mais la bandit à un petit côté sympa aussi ^^'
Moins sport, c'est vrai...
Finalement j'imagine que je vais aller les essayer les deux et que je me déciderais après...
Niveau pièces, certes les yam sont un peu plus cher que les suz, mais tu changes pas tout les 12'000km une pièce ^^'
Merci, je connaissais pas du tout les Guzzi ^^'
PS : au sujet des freins usés prématurément, tu rangerais pas ta moto près d'une sortie de pompe à chaleur "air" par hasard ??? (Air très sec : ça les abime plus vite, avec une tendance à rouiller s'ils sont pas utilisés :lol:)
"Notre époque est télémerdique
l'info remplace la connaissance"
Renaud