Pneus Aprilia Tuono 1000

Alors Jazzyjef...tu lui réponds ou bien ?

"Planet" wrote:

Merci pour le conseil du Metzler, mais apparemment pas beaucoup d'avis sur le BT-016.
Peut être des avis sur le BT-014 qu'ils sont censés remplacer ???
Pourtant, il est en première monte sur pas mal de dernier modèles jap 2008 genre R6, GSX-R entre autre....

J'espère juste qu'il ne se bouffe pas trop avec le couple de la Tuono ! Au prix où ils sont...

Justement madrider m'avait très fortement déconseillé le BT-014... il l'a essayé sur sa 748 et eu une très mauvaise expérience.
A voir avec lui pour plus de détails.

Pour ma part je ne prend pas le risque et passerais d'ici peu au michelin pilot power duquel je reçoit de bien meilleurs échos.

bt 014 oublie j'ai eu un mauvais feeling et deux chutes ^^ ! sinon je roule avec le pilot power 2ct aucun probleme ! très bon feeling !

BT-014 j'ai franchement pas aimé sur ma hornet 900 ... comme dit plus haut metzeler sprotec M3, c'est très très bon ...

sinon, pour le fun ... ça http://www.moto-station.com/article5481-pirelli-angel-st-serez-vous-ange-ou-demon-.html

pirelli supercorsa pro, bi gomme presque pas de dessin,de la colle tout simplement

"N@no" wrote:

"christophe01" wrote:

pirelli supercorsa pro, bi gomme presque pas de dessin,de la colle tout simplement

sur le mouiller il est pas terrible meme merdique je trouve ,mais sur le sec est chaud de la glue

ah mais de toute facon sur le mouillé j'attaque jamais

en meme temps normal 3 pti trait qui se court après

Tcho ami tuoniste

Perso c michelin pilot road 2 now mais je vais revenir sur des power pour la piste voir power 2ct. Ces pneus vont nickel avec cette machine en tout cas pour ma part.

Les Metzeler j'ai jamais essayé, je pense que c'est pas mal non plus.

"Kéops" wrote:

Tcho ami tuoniste

Perso c michelin pilot road 2 now mais je vais revenir sur des power pour la piste voir power 2ct. Ces pneus vont nickel avec cette machine en tout cas pour ma part.

Les Metzeler j'ai jamais essayé, je pense que c'est pas mal non plus.

J'ai egallement du pilot road 2 à l'arrière et je trouve que c'est un très bon feeling et un excellent compromis du bi-gomme pour la longévité (surtout en sm ça se boufe vite à cause du couple).
Je vais prendre du pilot power d'autant plus qu'il est bien performant sous la pluie.

J'ose pas le power 2ct car j'utilise ma moto tous les jours et changer de pneus tous les mois c'est pas mon trip

Sinon il me semble que tout le monde s'accorde à dire que bt-014 c'est pas le top.

Sinon il y a le continental Sport attack dans la même gamme et il me semble que c'est pas de la daube.

"bob6600" wrote:

Je vais prendre du pilot power d'autant plus qu'il est bien performant sous la pluie.

J'ose pas le power 2ct car j'utilise ma moto tous les jours et changer de pneus tous les mois c'est pas mon trip

J'ai roulé avec des Michelins Pilot Power et Power 2CT et je crois que justement les 2CT ont une plus grande longévité car gomme tendre sur les bords et plus dure au centre contrairement aux standard qui sont tendres partout.

david

"Planet" wrote:

"Kéops" wrote:

Tcho ami tuoniste

Perso c michelin pilot road 2 now mais je vais revenir sur des power pour la piste voir power 2ct. Ces pneus vont nickel avec cette machine en tout cas pour ma part.

Les Metzeler j'ai jamais essayé, je pense que c'est pas mal non plus.

Merci pour l'info collègue motard !!
J'ai pourtant un Pilot Power bien usé à l'arrière et il ne m'a convaincu qu'a moitié jusqu'à maintenant.
Je vais en rediscuter un coup avec mon garagiste...

Merci à tous pour les conseils !!

Oui mais là tu "maîtrise" pas encore ton p'tit monstre

Un jour on se vois et je te montre mon road2 à l'arrière lol tu verras si tu tournes pas trop la poignée haut dans les tours tout le temps, tu uses régul ton pineux en bouffant les bords devant et derrière

Le power 2ct c'est un power normal au milieu avec de la gomme plus tendre sur les bords, donc meilleur grip sur l'angle

voila je crois que j'ai plus grand chose à rajouter, tellement Bob660, Kheops et moi-même avons parlé de gommards sur motos et qu'ils ont dit l'essentiel^^

pour le Metz Sportec M3, il est dans la meme catégorie de pneu que le Power (sportif donc) et présente même une sculture qui y ressemble. Ses performences sur sec comme sur pluie sont bonnes. Le continental SportAttack a le double intérêt d'être aussi un pneu de cette catégorie sportive, mais d'être surtout moins cher pour des performences qui s'en approchent, je recommanderais donc pour les budget un peu plus limités. Ces pneus conviennent aussi pour rouler sur circuit.

Pour les Bridge BT-016, c'est carrément du tri-gomme dans la même catégorie de pneu que les précédents cités... à mon sens, il n'y a pas l'utilité d'un tel mélange de dureté de gomme... une gomme unique sportive suffit amplement à rouler comme un goret et angler comme un porc si toutefois le but est là.
Pour l'avoir roulé, son prédécesseur le Bridge BT-014 était une telle merde sans nom pour moi et un gaspillage de temps, d'énergie, de frayeurs et d'argent! Depuis cette expérience, je n'envisage même pas de remettre un jour une monte Bridge... usure excessive, formation de plat sur différentes bandes de roulement, instabilité en courbe et lors d'accélération... avec ma Ducati 748, les 800 1er km allaient encore mais après c'était la grosse galère... pneu changé à 2'800km et quasi naze... alors qu'un power 2CT fait 5'500 bornes moyennant glisses occasionnelles de l'arrière lors de freinage et roulage sportif (col et virée) à 90%. Chez un pote en CBR 600f avec le BT-014, mêmes symptômes... mais pneus arrière naze à 2'500km.......
Le BT-016 est certainement mieux foutu que le BT-014, mais c'est pas moi qui vais l'essayer.

Sinon pour plus de longévité et tailler de la route à bon rythme tout en ayant de bonnes performances d'adhérence, tu as des pneus plus typés "route" et plus endurant comme le Michelin Road2, le Metz Roadtec, le Pirelli Diablo Strada etc...
(pour info, j'ai des Metz Roadtec sur ma XT montée en SuperMotard... tu angles et pose le genou sans soucis si ça peut te donner une idée)