Question guidon ... suite remise en état VT 500 C

Je te remercie, pour ce qui est du guidon, il n'y a aucun plis sinon je ne l'aurais pas gardé ................. il était légèrement pas symétrique, impossible de voir si il a été reformé je l'ai remis dans une positon comme d'origine, aucune amorce de pli ou de trace de choc !!

Pour la résistance je ferai le calcul avec tes données des ampoules de 15 W merci encore

J'ai trouvé cela pour les LED !!

21W une ampoule en 12 v, ce qui nous donne
(P = U . I )

i = 24 / 12 (j'arrondis a 24W)
i = 2 A
R = U . I
R = 12 . 2
R = 24 Ohm Donc la résistance de l'ampoule fait 24 Ohm.

Sachant que une LED est une diode (semi conducteur), dans le sens + vers - elle laisse passé le courant et dans l'autre sens elle bloque le courant. Dans le sens passant sa résistance est proche de ZERO Ohm et dans l'autre sens la résistance est proche de l'infini.

Sachant aussi que une centrale de clignoteur de base utilise un circuit de charge et décharge de condensateur dans une résistance (le temps de charge est la phase éteinte et le temps de décharge et la phase allumée du clignoteur). La résistance de ce circuit est bêtement les ampoules elle même ! Donc ci on les changes par des leds, la décharge est beaucoup plus rapide !
Deux solutions une centrale clignoteur différente et plus chère ou mettre une résistances en série avec le clignoteur.

Pour ce qui est du guidon c'est bon ............ le modèle APRILIA SMV 750 DORSODURO SUPERMOTARD à 84 cms d'origine en delà des protections et 4 cms de plus avec le plastique qui l'enrobe !! pour les clignoteurs je n'ai pas encore trouvé les bonnes résistances, avec 33 Ohms je suis trop court je vais tester 47 Ohms comme donné sur un autre forum !!

Merci à tous ........ en réponse à REDViffer pour la résistance ..... C'est en effet pour mettre les diodes à la même valeur de consommation de l'ampoule, afin de réduire la fréquence de clignotement des indicateurs de direction

Le problème de la vitesse des clignoteurs à été résolu.

Avec une résistance (avec un bon refroidisseur alu) de 15 Ohms en ---------->PARALLÈLE<-------- pas en série .......... nous somme arrivé à une fréquence de environ 86 impulsions à la minute

Cela pourrait aider d'autres motards !!

Au cas si quelqu'un pouvais me trouver ............... le cache batterie ......... c'est la seule pièce qui me manque .......... j'ai pourtant cherché pendant des heures, chez Honda même du neuf n'est plus livrable !!

Le cache latéral visible, celui qui cache la batterie et qui est clampé sur 3 coussinets en caoutchouc !!!

Merci ........ je n'ai jamais eu de réponse de cette annonce !! et à l'étranger je verrai dans mes virées une fois ou à une concentration dans des stands de pièces d'occasion sinon je vais en faire une en fibre ....... j'ai un copain qui a un modèle sur le sienne !!

Merci à toi !!