ouai j ai deja ca, mais c est trop large.. pis faire comme tout le monde c est nul...
... puis si tu veux te compliquer la vie...
Je pense que dans certains cas ça peut être intéressant de partir de qqch pour le modifier... j'ai l'impression que tes ambitions sont très grande par rapport à la faisabilité de la chose... essaie de faire une pièce puis on verra si tu pense faire tout le reste... parce que si tu es étudiant ou si tu as un boulot tu n'auras pas autant de temps que ça pour faire tous ça avant la prochaine saison...
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
ouai j ai deja ca, mais c est trop large.. pis faire comme tout le monde c est nul...
... puis si tu veux te compliquer la vie...
Je pense que dans certains cas ça peut être intéressant de partir de qqch pour le modifier... j'ai l'impression que tes ambitions sont très grande par rapport à la faisabilité de la chose... essaie de faire une pièce puis on verra si tu pense faire tout le reste... parce que si tu es étudiant ou si tu as un boulot tu n'auras pas autant de temps que ça pour faire tous ça avant la prochaine saison...
ouai je sais bien... pour ca que je veux deja tester la tete de fourche
le kit pour la MV a été fait a 50 exemplaires aux environ de 6000euro le kit...
c'est ce que j'allais te dire..... tu ne vas pas l'acheter tout de même?!
sinon ce n'est pas parce que tu fais la même forme que ca va être homologué pour autant.... il y a des matériaux à respecter... et pour certaines pièces, même si elles viennent d'une autre moto, ne sont pas homologuée pour une autre moto que celle pour laquelle elle a été conçue.
le kit pour la MV a été fait a 50 exemplaires aux environ de 6000euro le kit...
c'est ce que j'allais te dire..... tu ne vas pas l'acheter tout de même?!
sinon ce n'est pas parce que tu fais la même forme que ca va être homologué pour autant.... il y a des matériaux à respecter... et pour certaines pièces, même si elles viennent d'une autre moto, ne sont pas homologuée pour une autre moto que celle pour laquelle elle a été conçue.
Je pense que ce que bob6600 veut te faire remarquer c'est que tu risque de souvent devoir les démonter... alors fait toi un système facile de montage démontage...
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
exact... et éviter la fibre de verre car si tu tamponne quelqu'un ca peux vite devenir "saignant" en plus de "cassant", "écrasant" ou autre... mais bon, je ne connais pas trop d'autres matériaux à part la sorte de plastique injecté de la plupart des pièces de nos motos.
exact... et éviter la fibre de verre car si tu tamponne quelqu'un ca peux vite devenir "saignant" en plus de "cassant", "écrasant" ou autre... mais bon, je ne connais pas trop d'autres matériaux à part la sorte de plastique injecté de la plupart des pièces de nos motos.
Il me semble que c'est la fibre de carbone qui devient cassante et tranchante...
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
D'ailleur c'est pour ça que les capots carbones sur les voitures sont interdites dans bien dans pays, déjà eu des accidents frontales où les occupants se sont fait quasi couper en deux. Donc à part pour les petites pièces genre lèche-roue, guide de chaîne, à déconseillé. Sinon sans faire de la pub et si tu ne connaissais pas encore, mototuning.com, t'as de bon conseil dans les forums.
je confirme, le carbone est extrêmement dangereux en cas de casse. La fibre de verre je ne sais pas, jamais testé
la fibre de verre est également tranchante.... il faut aussi retenir que tant dans la fibre de verre que dans la fibre de carbone on utilise le même type de résine époxy.. après c'est surtout le type de maillage de la fibre qui va faire la différence. Et en principe la pièce en carbone, si elle est bien conçue résiste à plus de contraintes que a fibre de verre.
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#16tiens quand on parle du loup
http://www.moto-station.com/article5111.html
http://bestiale.yacouba.com/
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
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#17elle me fait b...................!
Je pense donc je suis! mais j'm'en fou!
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#18... puis si tu veux te compliquer la vie...
Je pense que dans certains cas ça peut être intéressant de partir de qqch pour le modifier... j'ai l'impression que tes ambitions sont très grande par rapport à la faisabilité de la chose... essaie de faire une pièce puis on verra si tu pense faire tout le reste... parce que si tu es étudiant ou si tu as un boulot tu n'auras pas autant de temps que ça pour faire tous ça avant la prochaine saison...
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
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#19ouai je sais bien... pour ca que je veux deja tester la tete de fourche
Je pense donc je suis! mais j'm'en fou!
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#20c'est ce que j'allais te dire..... tu ne vas pas l'acheter tout de même?!
sinon ce n'est pas parce que tu fais la même forme que ca va être homologué pour autant.... il y a des matériaux à respecter... et pour certaines pièces, même si elles viennent d'une autre moto, ne sont pas homologuée pour une autre moto que celle pour laquelle elle a été conçue.
Inscription: 28/09/2005
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#21Je pense que ce que bob6600 veut te faire remarquer c'est que tu risque de souvent devoir les démonter... alors fait toi un système facile de montage démontage...
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 16/08/2007
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#22exact... et éviter la fibre de verre car si tu tamponne quelqu'un ca peux vite devenir "saignant" en plus de "cassant", "écrasant" ou autre... mais bon, je ne connais pas trop d'autres matériaux à part la sorte de plastique injecté de la plupart des pièces de nos motos.
Inscription: 28/09/2005
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#23Il me semble que c'est la fibre de carbone qui devient cassante et tranchante...
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 30/10/2008
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#24je confirme, le carbone est extrêmement dangereux en cas de casse. La fibre de verre je ne sais pas, jamais testé
Inscription: 17/09/2003
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#25D'ailleur c'est pour ça que les capots carbones sur les voitures sont interdites dans bien dans pays, déjà eu des accidents frontales où les occupants se sont fait quasi couper en deux. Donc à part pour les petites pièces genre lèche-roue, guide de chaîne, à déconseillé. Sinon sans faire de la pub et si tu ne connaissais pas encore, mototuning.com, t'as de bon conseil dans les forums.
Inscription: 16/08/2007
Localisation: La Tour-de-Peilz
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#26la fibre de verre est également tranchante.... il faut aussi retenir que tant dans la fibre de verre que dans la fibre de carbone on utilise le même type de résine époxy.. après c'est surtout le type de maillage de la fibre qui va faire la différence. Et en principe la pièce en carbone, si elle est bien conçue résiste à plus de contraintes que a fibre de verre.