Usure des plaquettes

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J'ai changé récemment mes plaquettes de freins sur ma GSX-R 750 pour des plaquettes brembo.

Je les ai rodées environ 100 km sur route puis j'ai fait 400 km de circuit. Après démontage pour un petit nettoyage, j'ai remarqué que les plaquettes intérieures sont déjà mortes surtout la partie avant, tandis que les extérieurs sont encore à 50%.

Est-ce que c'est normal d'avoir une telle asymétrie dans l'usure des plaquettes et est-ce que c'est normal de faire aussi peu de bornes avec des Brembo

1. si on veut des plaquettes aussi performantes que l'origine, on met les plaquettes d'origine... Icon wink
2. maintenant si l'usure est "en biais", il est possible qu'un piston soit grippé(?) Mais normalement, lorsqu'un piston est grippé, on remarque que ça freine moins bien, surtout sur cicuit...
Lorsque je roulais toute l'année avec ma Pan-Euro, il arrivait fréquemment qu'au printemps un ou des pistons soient grippés par le sel. Mais c'est facile à contrôler: on démonte un étrier, sort les plaquettes, et on essaye à la main d'enfoncer un peu chaque piston. S'ils entrent de 1-2 mm sans résistance particulière, ou ressortent de façon identique -parallèle- en pressant délicatement le levier de frein -quelques mm seulement!-, ce n'est pas ça, et la cause est vraisemblablemet plutôt à chercher du côté de la -mauvaise- qualité des plaquettes "adaptables"(?)

Amitiés,
A+,
le Jef-sinon,-âge-et-kilométrage-de-la-moto????

Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!

Merci pour ta réponse.

Concernant l'usure prématurée je m'en fou un peu en fait, je trouve la différence juste énorme avec des autres plaquettes (EBC par ex.) c'est tout. Je voulais des plaquettes qui freinent et la je suis servi Icon mrgreen

Concernant les pistons, j'avais bien contrôlé et il ont l'air ok quand à la marque, ce sont des originales Brembo

A contrôler si les pions (frette - piste) ne sont pas bloqués ce qui pourrait expliquer l'usure assymétrique.
(?)
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