Sifflement à la roue avant

Pas de soucis, en ce qui me concerne c'est neutre: je n'ai pas de Ducat et ne suis pas commerçant (du moins pas dans ce domaine)!
non, ce qui me gêne, c'est l'ordre de la manip, je trouve ça curieux de faire des rotations de pièces si compliquées alors qu'un montage de dossier de garantie devait pouvoir se faire sans même qu'un autre propriétaire ne le sache!

Après, si tu es tjs bien servie, vaut mieux rester chez lui car si on regarde le côté positif, ça aurait pu te coûter beaucoup plus cher, donc il est effectivement sympa mais la manip me gratte le nez quand même!

Tu as un pb sur ta moto sous garantie:
- tu vas chez ton concess, il regarde ta facture d'achat, le kilomètrage,... et regarde si la pièce est plutôt usée ou plutôt défectueuse.
- S'il considère que la pièce est plutôt défectueuse, il demande au fabricant une prise en charge au titre de la garantie, donc il "monte" un dossier qu'il transmet au fabricant (ou importateur peu importe).
- Celui-ci regarde dans ses bases de connaissance et 5 cas principaux peuvent se présenter:
* pb inconnu, ils chercheront généralement pas sauf si c'est un moteur ou un truc cher mais analyseront au cas où!
* pb connu et reconnu étant peu cher ou risquant de les envoyer au procès: soit il font une campagne de rappel soit ils changent sous garantie.
* pb connu mais très cher et nécessitant une expertise pour les contraindre: ils ne prennent pas en charge mais participent financièrement ce qui est une façon de reconnaitre le pb sans tout payer.
* pb connu ou inconnu mais concess TRES bien vu (généralement très gros) du fabricant: ils prennent en charge pour aider le concess à maintenir fidèle sa clientèle et pas se froisser avec un gros dealer.
* pb litigieux: le concess se démerde pour passer la garantie sur une autre moto, le fabricant s'en doute mais ferme les yeux, le concess a gardé son client le fabricant n'a pas trop payé tout le monde est content (normalement).

Le concess fait un dossier car si la pièce est gratuite, le fabricant lui rembourse la main d'œuvre sur une base contractuelle entre eux (généralement pas la même que celle qui est officielle, devine pourquoi!) et ça permet aussi de suivre les pb de chaque modèle au niveau usine et bureau d'études.

Dans ton cas ce que je pense c'est:
tu as ton pb de disques voilés, il t'aime bien (au bon sens du terme) et va essayer de pas te perdre, dans le même temps il a un client qui se plaint de freins bruyants (ou désagréables ou ce que tu veux mais il n'est pas content) et il sait que la garantie ne passera pas car il n'y a aucun signe de quoi que ce soit donc il va se débrouiller pour prendre tes disques en les déclarant appartenir à l'autre propriétaire, les renvoyer chez Ducat, récupérer des neufs qu'il monte sur l'autre moto et te repasser ceux de l'autre moto!

Avantages: il te fait plaisir, il satisfait l'autre client, il ne s'embête pas à discuter de date de garantie,...
Risques: que tu sois mécontente sachant que ce sera très relatif puisqu'il aura essayé de t'arranger!
Inconvénients: peu en réalité car en t'énervant tu aurais surement pu jouer sur les dates et obtenir des disques mais dans plusieurs semaines le temps que les juristes s'y mettent, son autre client est content et il n'y a pas de risque au niveau sécurité!

Maintenant faut qu'on t'aide à trouver la solution, sachant que maintenant tu as des disques "droits" et que tu n'as pas eu à te casser la tête donc effectivement être indulgent!

Je suis peut-être un peu tordu mais j'en ai vu (à mon avantage comme à mes dépends) tellement dans le monde de la moto et de la voiture que plus rien ne m'étonne!

Un nouveau retour:
il semble que parfois les mécanos par précipitation oublient de nettoyer les pistons des étriers avant de les repousser ce qui provoquerait 2 choses:
- une surface de contact entre piston et plaquette pas homogène favorisant les vibrations
- une difficulté pour le piston à revenir après un freinage car "bloqué" par la poussière et qui ferait qu'une ou plusieurs plaquettes lècheraient le disque en permanence!

Sinon, on me parle aussi de compatibilité des matières entre les disques et les plaquettes mais là si ce n'est que c'est connu, faut avoir tout sous les yeux pour savoir!

ben voilà une belle poésie ,pas grand chose a rajouter ,si ce n'est qu'il ne faut pas que tu oublies que tu as déclaré ton problème avantla fin de la garantie ,donc si le même problème persiste après le fin de celle si ,ils doivent quand même le résoudre sous garantie ,mais ca il faudrait l'avis de Duralex pour être certain que se soit le cas juridiquement

"Tihocan" wrote:

Oui, mais d'après ce que m'a dit mon garagiste, même si la moto est encore sous garantie, les disques ne sont pas pris en charge par la garantie.

Ça revient à ce que je t'ai dit:
le garagiste a essayé de te faire une fleur mais y a un pb à résoudre qui n'est pas forcément compliqué!
Les disques peuvent être ou non pris en garantie au vu de l'état d'usure et/ou du kilométrage. Ça aurait été un pb de temps et d'énergie, donc on oublie!
Maintenant, il faut trouver la raison et 2 solutions:
- Ton garage
- Nous

Les points que je te remonte peuvent être signalés à ton mécano, nettoyer les pistons, chanfreiner (et non limer) les plaquettes, ...

Malheureusement Neuch/Chambéry ça fait loin donc je vais avoir du mal à me pencher sur tes étriers, si c'est pas résolu pour début Aout, inscrits toi à la ride'n climb 2, j'y serai, je prendrai 2-3 trucs pour regarder, c'est pas long!

T'as rôdé tes plaquettes ou t'as fait déjà des freinages d'urgence ?
La moto freine bien ou moins bien qu'avant ?

"Tihocan" wrote:

Le sifflement ça va mieux, par contre mon imbécile de frein arrière continue de siffler à mort, c'est désespérant...

Le miens aussi, et la brêle est quasi neuve, j'ai posé la question au garagiste et il m'a dit que (je n'ai rien compris mais je cite) c'était parce qu'il n'y avait plus d'amiante sur les freins actuel et c'est cela qui peut provoquer ces sifflements.

M'en demande pas plus

"Tihocan" wrote:

Sauf que moi, avant, ils ne sifflaient jamais...

Suffit qu'ils aient mis une marque ou une qualité différente... C'est peut-être pas les mêmes que les plaquettes d'usine...

"Tihocan" wrote:

Ben là elle ne siffle plus que rarement, mais le fait encore parfois...

Oui j'ai fait des freinages d'urgence plusieurs fois, et j'ai rôdé les freins (ça fait une semaine que je l'ai récupérée et j'ai roulé tous les jours avec, + ~ 300 km ce week-end...).

Le sifflement ça va mieux, par contre mon imbécile de frein arrière continue de siffler à mort, c'est désespérant...

Le rôdage se fait avant les freinages d'urgence, sinon les plaquettes se glaces.
Maintenant, si l'avant ne siffle presque plus, il s'agit certainement du rôdage à terminer...
Donc l'arrière faudrait l'utiliser un peu plus pour qu'elles se fassent aussi.

Sinon, passage au papier de verre pour les aider un peu.

Si sa persiste, regarde un coup les joints sur les arbres de tes roues. On ne sait jamais, c'est peut être bêtement ça.

Moi, j'ai pas entendu tes freins ce WE!