Cours de perfectionnement de la Cornu Master School

Qu'as-tu appris et qu'attendais-tu ?

euh oui qu'attendais-tu ?
et as-tu donné ton avis à la fin du cours et qu'est-ce qu'on t'a répondu ?

perso j'ai fait le cours 1 en enduro et on a été enchanté avec 3 potes, on a beaucoup appris.

"Paco" wrote:

- Cours de perfectionnement sur circuit Niveau 1 à l’Anneau du Rhin (Sportives et grande Routières)

j'ai fait celui là l'année dernière ... et j'ai fait le meme genre mais proposé par le TCS ... y a pas photo j'ai trouvé le cours TCS nettement plus complet ... les groupes étaient plus petit, l'instructeur toujours devant ou derrière le groupe ... après chaque exercice briefing et correction pour tout le monde ... franchement ... j'ai préféré ... mais je parle uniquement de ce cours !

J'ai suivi le même cour de freinage que toi la saison passée. J'ai été plutôt content, quand bien même, j'y ai appris relativement peu de chose. J'ai eu comme prof moto-école une instructrice de Cornu. Elle nous avait déjà enseigner une partie de ce que j'ai appris ce jour là. J'ai apprécier de pouvoir faire des tests sur des machines qui n'étaient pas ma brêle, j'avais moins peur de me foutre parterre.

Depuis, je pense que je freine plus fort, et plus sur (j'ai déjà 2 potes qui ont failli me rentrer dedans sur des freinages appués!)

Je risque d'ailleurs de faire le cour de glisse à l'occasion...

Par contre, pour le circuit, je n'irai pas avec Cornu. Je suis le conseil de l'un de mes frangins qui a suivi, entre autre, les cours de Cornu (il est aussi allé avec d'autres organisations comme FVP,...).
Mais c'est le seul cour ou il a failli mettre une claque à l'organisateur. Il trouvait le cour très mal organisé et des phases sur le circuit en groupe qui ont failli conduire à un choc entre deux motards de deux groupes différents (dont la copine à mon frangin, d'ou le léger pétage de plomb). Je vais suivre ses conseils et aller avec lui avec une autre organisation.

Pour ma part, j'ai fait les cours avec le TCS (training base et trajectoires).
En général, le groupe est partagé en 2 et chaque groupe à 2 ou 3 moniteurs
L'avantage par rapport au cours Cornu, c'est que tu utilise TA bécane. Ca permet de te familiariser avec. 1 partie du cours est faite sur circuit et 1 partie sur route sans oublier 1 petite partie théorique (très utile pour comprendre que quand tu tournes le guidon à gauche, la roue bascule à droite)
Les exercices se font toujours de la même façon. Le moniteur fait 1 explication théorique suivi d'1 exemple pratique et ensuite le groupe roule et la correction est faite tous de suite par les moniteurs et à chaque passage.
Autre avantage, certain exercices sont filmés, ce qui te permet de te voir et là tu vois tes erreurs.

"Solitaire" wrote:

Pour ma part, j'ai fait les cours avec le TCS (training base et trajectoires).
En général, le groupe est partagé en 2 et chaque groupe à 2 ou 3 moniteurs
L'avantage par rapport au cours Cornu, c'est que tu utilise TA bécane. Ca permet de te familiariser avec. 1 partie du cours est faite sur circuit et 1 partie sur route sans oublier 1 petite partie théorique (très utile pour comprendre que quand tu tournes le guidon à gauche, la roue bascule à droite)
Les exercices se font toujours de la même façon. Le moniteur fait 1 explication théorique suivi d'1 exemple pratique et ensuite le groupe roule et la correction est faite tous de suite par les moniteurs et à chaque passage.
Autre avantage, certain exercices sont filmés, ce qui te permet de te voir et là tu vois tes erreurs.

Je suis pas là pour défendre les cours Cornu, mais je voudrais préciser deux-trois choses: Ce n'est que pour certains cours que tu utilises des machines de Cornu (pour autant que je sache: freinage et glisse). En général, tu es sur ta propre machine. Pour le déroulement des exercices, c'est la pareil qu'au TCS: une explication, une démo puis passage des participants avec correction immédiate. Cornu utilise aussi la vidéo, mais relativement peu (pour montrer qu'un motard qui prend de l'angle a vite fait d'avoir la tête de l'autre côté de la route par exemple).
Je n'ai pas participé à tout les cours Cornu, mais je suis allé en voir quelques uns, et une amie est instructrice chez lui. J'ai pu voir comment cela se passait, et elle m'en a pas mal parlé.

Voilà.

"fac" wrote:

Je suis pas là pour défendre les cours Cornu

Ne te méprends pas, je n'ai rien contre les cours de Cornu (je n'en ai pas suivi) mais des copains m'ont aussi dit qu'ils ont utilisés des bécanes qui n'était pas les leurs.
Concernant les cours TCS, j'explique simplement mon ressenti et je ne fais pas de publicité pour eux non plus. Je réponds simplement à la question de Paco

Petite erreur d'interprétation, j'ai pris ça:

"Solitaire" wrote:

L'avantage par rapport au cours Cornu,

Pour tout le paragraphe...

Je ne crois pas qu'il ait, de manière absolue, mieux ou pire, c'est surtout une question de feeling entre les gens, ils travaillent tous de manière similaire...

J'ai suivi le cours Cours de perfectionnement - Freinage et Évitement - Niveau 1 et j'ai été globalement satisfait. Après-coup, j'ai regretté de n'avoir pas suivi le cours avec ma moto. Ceci-dit, je ne peux m'en prendre qu'à moi-même car nous avions toujours la possibilité de faire les exercices avec nos motos.

J'ai encore envie de faire le niveau 2 pour dédramatiser le freinage en courbe et l'évitement en freinant. Le cours dans le terrain m'intéresse aussi, mais il a déjà l'air un peu plus couillu.

Hello, je pense qu'il faut bien méditer la chose avant de s'inscrire à un cours.

J'ai participé à un cours de Cornus à l'anneau et il y a déjà un certain temps, mais je pense que les cours pistes de Cornus sont plus dirigés vers la sécurité routiére.

Si tu veux aquérire une expériance plutôt piste tu dois passer par une autre filliére.
Le choix est assez vaste il faut bien se renseigner mais je suis sûr que chacun trouve chaussure à sont pied.
Salut