Aimant d'un compteur vitesse sur roue avant

Malheureusement pour toi, un con est un con!
Il n'y a rien de pire qu'un type qui te dit ne rien y connaître et dans le même temps t'explique que ça ne marcher pas!
Prends les Quads homologués chez Suz et chez Yam, tu verras que l'aimant est fixé dans la couronne!
Le coller n'est pas forcément la bonne méthode mais tu trouves chez Decathlon (en France donc) au rayon vélo des aimants sertis dans une pièce qui se visse dans un trou!
Si ça lui suffit pas, tu retournes sa question et tu lui demandes ce que lui ferait comme système infaillible et à défaut qu'il explique réellement pourquoi la colle utilisée à l'assemblage du châssis d'une lotus Elise est dangereuse alors qu'homologuée par les autorités compétentes!

@ N@no: quand il parle du disque, il faut comprendre la frette, pas la piste de freinage!

j'en ai vu plus d'une de supersport qui ont un compteur de vélo avec aimant sur le disque... comme une supersport ne se treine pas à 50km/h et comme j'en vois toujours, je part du principe que c'est fiable.

plusieurs de mes potes ont ça,

un aimant fixé sur le disque de la roue avant, et un capteur fixé respectivement sur une des 2 vis qui se situent en bas de la fourche pour serrer l'axe de roue AV.

Problèmes: AUCUN! sauf que c'est précis, tu étalonnes ton compteur en fonction des dimensions de la roue etc etc, et quand tu as un 220km/h compteur d'origine, ton petit compteur avec prise sur roue avant t'offre vite quelques désillusions en affichant 20km/h de moins... si en plus tu changes le pignon de sortie de boite pour un plus petit, oulaaahhh la grosse différence... il existe sinon le speedohealer pour corriger les défauts du compteur d'origine, mais c'est aussi plus couteux qu'une petit compteur à 30-40.-CHF..

Les seuls problèmes que tu pourrais rencontrer avec le collage (et seulement le collage), c'est la chaleur dû au freinage (ça peut monter haut) et le vibrations!
Donc prendre sur la roue c'est bien, coller c'est moins sûr, mais de là à dire que ce n'est pas fiable, il y a une marge!
Et dans ton cas, le mémoire ne porte pas sur le principe de liaison d'un capteur mais sur un ensemble fonctionnel de télémétrie dont le capteur fait partie, c'est donc un détail formel et non fondamental!
On va pas s'appesantir sur la tolérance des résistances non plus!

Pas plus dangereux que le caillou que tu soulèves en passant dessus. Et il fait quelques grammes, plus léger que les plomps d'équilibrages. Placé plus au centre de la roue, donc vitesse linéaire plus faible en cas de satellisation. Ne modifie pas l'équilibrage, il suffit de re-équilibrer la roue avec l'aimant (mais ça ne fera pas de différence mesurable). Et si c'est monté "dans les règles de l'art" je ne vois pas pourquoi il se barrerai.

Angelo