Y pas que les motos....

"bob6600" wrote:

c'est sûr... moi c'était en ville donc ca va.. pas trop la honte

en même temps je ne comprends plus trop l'utilité d'un engin pareil à part son confort et coffre.. car à la base un scooter c'est fais pour circuler fluidement en ville... mais avec cette largeur c'est moyen

Ben moi j'avais encore plus gros que le T-Max: le Burgman 650! Eh bien je dois bien avouer qu'il m'était plus facile avec lui qu'avec ma Fazer actuelle. Il est super large, surtout avec ses rétros au niveau de ceux des voitures, mais il possède un petit bouton génial qui permet de les rentrer quand tu remonte une file.
Et puis 55 litres sous le siège, c'est super pratique.

Par contre, c'est vrai que ça n'apporte pas les mêmes sensations que ma Fazer. Quitte à choisir, je prendrais les deux!

"ayrtonsenna" wrote:

[....

Pour la ville sa peut etre sympas

meuuh naan ...je me tape Nyon-Ge tous les jours avec. Et plus souvent sur Auroubeurk que route suisse.

Avec mon vieux scoot 250cc sur l'A1 j'avais l'impression d'avoir ammené un couteau a un combat de OK coral.

( desolé si l'expression ne se traduit pas bien : "To bring a knife to a gun-fight" )

les 500cc aident a se faire respecter ainsi qu'un gilet jaune flou et un sur-pantalon bleu..casque bleu...
(j'me comprends...voir topic de Jeff sur la securité routière)

Seul point negatif...je commence la reserve juste avant 200km d'autonomie. sniff.

Bien d'accord, le T-Max est vraiment sportif. Y a pas de honte à le dire L'Italjet Dragster 180 est lui aussi une machine de guerre, des passionnés anglais font des courses de scooters (les fameux "X-Race"). Ça déchire ^^

Bon ben je peux que rebondir sur ce topic, possédant un Nexus 500 (concurrent du TMax injustement méconnu...)

Y'en a plus d'un qui a été supris de ma machine l'année passée lors des quelques virées motards.ch, et je me suis fait bien chambrer mais ça me dérange pas... QUoique qu'avec du recul, je trouve que je roulais n'importe comment et avec des trajectoires de débutants... (hein Jack ??? )

En Italie, y'a un championnat qui permet aux Nexus de se battre contre les T-Max... Et il y a une sacré compétition entre ces deux montures... Avantage du bycilindre du Tmax contre la tenue de route supérieure du Nexus (plus léger)... mais avec un certain avantage du Nexus !!

Le truc avec ces scooters, c'est que c'est beaucoup plus facile d'atteindre les limites qu'une moto, mais celui qui conduit bien sa moto lâche sans problème ces scoots, mais il faut que ca soit un bon pilote...

Une chtite photo du mien (qui est a vendre -- non non c'est pas une annonce --)

"Beowulf" wrote:

tcheu mettent de l'angle avec leurs T-max

tu serai étonné de la tenue de ces machins.

moi avec mon 50 (oui, un scoot pour ceux qui ne le savent pas...) je touche presque le genoux par terre à Verbois (GE)

et du moment que la route reste lisse, tu peux y aller, ça penche bien...

"Huntox" wrote:

En Italie, y'a un championnat qui permet aux Nexus de se battre contre les T-Max... Et il y a une sacré compétition entre ces deux montures... Avantage du bycilindre du Tmax contre la tenue de route supérieure du Nexus (plus léger)... mais avec un certain avantage du Nexus !!

Je ne sais pas si le Nexus peut avoir une meilleure tenue de route que le TMax et son chassis de moto (moteur central, fourche double té), mais il est possible que les 15-20kg de différence entre les deux modèles jouent en faveur du Nexus pour la vivacité.

"Huntox" wrote:

Une chtite photo du mien (qui est a vendre -- non non c'est pas une annonce --)

Ah tiens ? Tu achètes une moto, un GP800 ou tu arrêtes le deux-roues ?

pour avoir essayer le nexus, c'est sympa.... autrement t'a acheter combien ton échappement migg ???

"zarior" wrote:

pour avoir essayer le nexus, c'est sympa.... autrement t'a acheter combien ton échappement migg ???

dans les 400 boules me semble !

"Boolean" wrote:

"Huntox" wrote:

En Italie, y'a un championnat qui permet aux Nexus de se battre contre les T-Max... Et il y a une sacré compétition entre ces deux montures... Avantage du bycilindre du Tmax contre la tenue de route supérieure du Nexus (plus léger)... mais avec un certain avantage du Nexus !!

Je ne sais pas si le Nexus peut avoir une meilleure tenue de route que le TMax et son chassis de moto (moteur central, fourche double té), mais il est possible que les 15-20kg de différence entre les deux modèles jouent en faveur du Nexus pour la vivacité.

"Huntox" wrote:

Une chtite photo du mien (qui est a vendre -- non non c'est pas une annonce --)

Ah tiens ? Tu achètes une moto, un GP800 ou tu arrêtes le deux-roues ?

Me suis fait une grosse frayeur cet hiver qui s'est terminée par une fracture et ca aurait pu être pire... ça m'a refroidit pour les 10 prochaines années je pense...

Sinon, le GP800, je l'ai essayé... c'est énooorme ce truc.... pour situer, ça a juste le double de puissance d'un Tmax pour 4000.-- moins cher... ca déchire vraiment !!! Un chassis entièrement comme une moto, transmission par chaîne (ca peut être un défaut aussi..) et d'un confort incroyable... Le 200km/h sur autouroute est atteint gravement vite... Mon Nexus n'en est pas loin, bon il est boosté aussi !!

Sinon le chassis du Tmax est un poil meilleur, mais le Nexus n'en reste pas moins plus vif que le Tmax, le Tmax étant un poil plus nerveux au démarrage mais le Nexus le rattrape par la suite... (testé en réel).

Le Tmax est une super machine mais bien trop cher pour ce que c'est... Si j'en reprenais un aujourd'hui, ca serait le GP 800 à coup sur !!

"Huntox" wrote:

Me suis fait une grosse frayeur cet hiver qui s'est terminée par une fracture et ca aurait pu être pire... ça m'a refroidit pour les 10 prochaines années je pense...

Je comprends.

"Huntox" wrote:

Sinon, le GP800, je l'ai essayé... c'est énooorme ce truc.... pour situer, ça a juste le double de puissance d'un Tmax pour 4000.-- moins cher...

Bon tu exagères un peu quand même, le TMax coûte 15'880.- et le GP800 14'495.-, cela fait moins de 1000.- de différence. Et la différence de puissance est de 18.5kW. Cela dit, je suis d'accord que le TMax est trop cher pour ce que c'est...

"Huntox" wrote:

Bon ben je peux que rebondir sur ce topic, possédant un Nexus 500 (concurrent du TMax injustement méconnu...)

Y'en a plus d'un qui a été supris de ma machine l'année passée lors des quelques virées motards.ch, et je me suis fait bien chambrer mais ça me dérange pas... QUoique qu'avec du recul, je trouve que je roulais n'importe comment et avec des trajectoires de débutants... (hein Jack ??? )

En Italie, y'a un championnat qui permet aux Nexus de se battre contre les T-Max... Et il y a une sacré compétition entre ces deux montures... Avantage du bycilindre du Tmax contre la tenue de route supérieure du Nexus (plus léger)... mais avec un certain avantage du Nexus !!

Le truc avec ces scooters, c'est que c'est beaucoup plus facile d'atteindre les limites qu'une moto, mais celui qui conduit bien sa moto lâche sans problème ces scoots, mais il faut que ca soit un bon pilote...

Une chtite photo du mien (qui est a vendre -- non non c'est pas une annonce --)

.... he he he c'est le topic des livreurs de pizza express ....

... donc un scoot comparé a une moto c'est un >>>

.... ah ah ah mrd (... enfin je le dis vite et au même temps j'avoue avoir été scooteriste aussi)

mdr vroum vroum... Napoli ??? Sicilienne ??? Commé tou veux !!!

"Boolean" wrote:

"Huntox" wrote:

Me suis fait une grosse frayeur cet hiver qui s'est terminée par une fracture et ca aurait pu être pire... ça m'a refroidit pour les 10 prochaines années je pense...

Je comprends.

"Huntox" wrote:

Sinon, le GP800, je l'ai essayé... c'est énooorme ce truc.... pour situer, ça a juste le double de puissance d'un Tmax pour 4000.-- moins cher...

Bon tu exagères un peu quand même, le TMax coûte 15'880.- et le GP800 14'495.-, cela fait moins de 1000.- de différence. Et la différence de puissance est de 18.5kW. Cela dit, je suis d'accord que le TMax est trop cher pour ce que c'est...

wep j'ai sorti les chiffres de tête et me suis planté sorry...

Mais bon entre un engin qui fait 32kw et 45Nm à 15900.--
et un autre qui fait 50kw et 71Nm à 14500.--, mon choix est vite fait !!!

@Huntox

Juste au sujet du pot ; c'est une modif qui augmente les performances ou pas ?

Je demande juste car on ma offert un "pot" du meme style pour le t-max ....

"Baldie" wrote:

@Huntox

Juste au sujet du pot ; c'est une modif qui augmente les performances ou pas ?

Je demande juste car on ma offert un "pot" du meme style pour le t-max ....

La plupart des pots ont la réputation de plutôt faire perdre un poil de prestations aux véhicules...

Pour le mien, comme j'ai monté un vario + poulie malossi qui fait monter le moteur plus dans les tours, ce pot est idéal car le moteur respire mieux... j'ai gagné de la pêche à haut régime mais j'ai perdu du couple à bas régime par contre... Et surtout un autre avantage non négligeable est le gain de poids... pot d'origine monstreusement lourd... +10kg contre 2kg...

Si y'a que le pot, je suis pas sûr que ca vaille la peine mais rien n'empêche d'essayer puis de le renlever... c'est rapidmenent changé...