Perso je dis qu'il faut se considérer heureux que la suisse se soit rapproché de l'europe en terme de normalisations des permis de conduires mais qu'il faut surtout être très heureux qu'elle n'ait pas prix l'exemple de la france qui limit toutes les motos à 100CV!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
par contre il peu avoir problème avec la nouvelle règle pour 2008 qui cible la puissance des motos sports comme ayant plus de 0,50HP/kg quelque soit le type de guidon
Elles vont presque toutes y passer alors ?
Sauf les HD, mais est-ce un hasard ?
Officielle non, par contre disponible pour consultation sur le site de la SAAQ
Pour les frais d'immatriculation, les motos sportives payeront plus du double de l'an passé et la facon de les identifier est déjà établie.
Mettons que des gars comme Jean-Marie DeKoninck ne font rien pour diminuer la tendance d'hausser les frais. C'est lui qui veu baisser les limites de vitesses partout au Québec et surtout dans les zones résidentielles. En plus de son désir de baisser la limite d'alcool à 0.05
Crime, en 1977 je roulais au dessus des limites de vitesse à St-Achilé en moto Triumph en plein hiver, 30cm de neige sur la route, une demie douzaine de bière dans le corps et tout allait pour le mieux.
Au lieu d'hausser les conducteurs qui maitrise le pilotage, la SAAQ serait mieux d'hausser le niveau de qualification pour obtenir le permis de conduire, comme ca on aurait moins de tit mon'oncle qui ne save pas trop ou aller sur la route, crampé ben dur sur leur volant et causant des accidents par leur pilotage indécis.
Transgarp,faudrait pas trop noircir le tableau...
Au Québec,pour le moment y'a pas de quoi se plaindre:
1. On ne connait pas encore les radars-photos (ça va venir!)
2. Les retraits de permis sont presque inexistants,sauf pour conduite avec facultés affaiblies! ( 0.08 pour le moment)
3. Vitesse sur autoroutes 100km/h...tolérée à 119km/h.
4. Quantité de policiers bien en dessous de la proportion en Suisse.
5. Même avec les augmentations prévues des frais d'immatriculations,
il sera toujours moins coûteux de rouler motos au Qc,que dans le
reste du Canada ainsi que dans plusieurs États américains...et je
ne me permets pas de comparer avec la Suisse dont je n'ai pas les chiffres...
A cause du système gouvernemental pour les assurances de dommage au personnes (sans égard à la faute) les poursuites envers un conducteurs fautif sont impossible...(je répète,pour les dommages corporels....) Pour le reste,les assurances respectives des proprios se chargent des dégâts matériels.
Et quand tu raconte que tu fais Montréal-Québec à 205 km/h avec ta Bonnie d'enfer ou la Route de Saint Achilé au double de la vitesse permise tous auront compris que nous sommes à des années lumière de la Suisse et de ses lois pas mal plus contraignantes...
Je ne relèverais pas tes exploits de 77,rouler avec 30cm de neige et 12 bières dans le corps...mais disons qu'il y a du Tartarin de Tarascon là dedans....
Bon, je me doutais bien qu'un québéquois se réveillerait un moment donné
Je sais tendre mes hamecons, mais il y a un fond de vérité dans la ligne que j'ai tendue, pas tous mes hamecons sont des leures.
En 2007 je suis d'accord qu'il n'y avait pas de problème sur les frais d'immatriculation, mais va voir le site de la SAAQ pour 2008, ils n'ont pas l'habitude d'avancer des suppositions. http://www.saaq.qc.ca/contributions_assurance/index.html
Bien sur que je souhaite qu'il n'y ait aucun changement, le système actuel me convient, par contre des gars comme Jean-Marie DeKoninck font tout pour avancer les nouvelles procédures et sont une menace en quelque part pour mon monde motorisé.
Eeeeeeee, je n'ai jamais dit qu'en 2006 j'ai roulé 205Kmh tout le trajet Montréal-Québec, mais j'ai grippé à cette vitesse deux fois de suite. Je poussais des pointes pas plus de cinq minutes vu que l'essence et l'huile moderne handicappe sérieusement ma vieille Bonnie. Plus rien n'est pareil depuis l'apparition de l'essence sans plomb au Québec.
En 1974, je ne me rapelle pas trop à quelle vitesse je roulais. J'ai fait 2 fois de suite dans le même après-midi Beauport-Montréal-Beauport avec ma Bonnie 650cc, huile Kendall GT-1 et essence super 98 avec plomb. Temps du trajet, six heures. Il y avait des feux rouges et quelques stop pour me ralentir. J'avais 21 ans. Mon chum me suivait avec sa Kawa H2
Depuis 1980 le plomb est absent de l'essence comme lubrifiant supplémentaire pour les pistons et sièges de soupapes.
Les nouvelles normes de Janvier 2007 sur le ZDDP ne font rien de bon non plus, la baisse du pourcentage de zinc et de phosphore dans l'huile moteur écorche encore plus les vieilles mécaniques, surtout les cam follower fixe. Les moteurs modernes sont moins fragiles à ca du fait que les pastilles au dessus des soupapes tournent continuellement. http://www.lnengineering.com/oil.html
Je ne vois pas ce qu'il peu y avoir d'exploit de rouler avec 30cm de neige et 6 bières dans le corps, c'était presque courant au Québec dans les années 70' en plus j'étais jeune et un peu fou
Ah oui, ici tu déforme mes paroles, ce n'est pas 12 bières mais 6 bières, à moins que c'est entre les deux, c'est si loin mon temps des folleries.
Si je ne le fait plus aujourd'hui, c'est que je ne suis pas intéressé à faire une cinquième restauration de ma Bonneville. Tu devrais savoir que le calcium et le métal ne font pas bon ménage, alors au printemps de 78' ma Triumph était un gros ramassis de rouille et le calcium a continuer à faire bouillir l'alu jusqu'en 1980 quand il faisait humide. Pour les fouilles dans la neige, pas de problème, je tombe comme un vrai chat
Faut dire aussi que suite à mes folleries de jeunesse, je fais de l'arthrose et du rhumatisme. Par contre si tu as une vieille Bonneville à me prêter tu pourras demander à des cinéastes de me filmer lors de n'importe quelle tempête de neige, je me sens encore assez en forme et j'ai gardé mes réflexes pour ce genre d'opération.
Ce qui fait la rareté de la chose est du au fait que peu de motards de ma génération aimait rouler en BSA, Triumph ou Norton dans les années 70', ils préféraient tous la facilité d'entretien des japonaises. J'ai préféré le hors route avec ma Bonnie vu l'influence de McQueen et j'ai pu me perfectionner dans ce genre de pilotage contrairement à tout ceux qui achetait une Triumph pour le bitume et n'osait pas l'imaginer dans le sable ou traversant un ruisseau.
En queq part, je n'ai aucun mérite dans mon pilotage d'une Bonnie un peu hors-norme, c'est à force d'essais-erreurs que j'ai pu m'améliorer. Pour les fouilles de toute sorte, j'ai donné. Pas pour rien que j'ai un peu mal partout aujourd'hui.
C'est en forgeant que l'on devient forgeron.
Je m'en sort pas trop pire, qu'une demie douzaine d'os de cassé dans le pied droit
Inscription: 10/09/2004
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#16non, mais c'est bien de protéger les ptits jeunes de ces monstres surpuissants!
par contre, la vincent rapide 1951 fait pas partie de la liste noire, bizzarre...
Inscription: 25/08/2003
Localisation: Bex
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#17C'est instructif....
Mais ce n'est pas une bonne idée
de passer ce message....
Des fois qu'il y aurait un triste personnage
qui reprendrait ces idées à son compte
pour faire de même en Suisse...
Moi , j'aime pas les taxes...
Et je n'aime pas donner du fric à l'état
au vu de ce qu'il en fait...
Amicalement , Christian...
Chaque jour , un sourire !!!
tous les jours , un bonheur !!!
Inscription: 17/09/2003
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#18Ne t'inquiète donc pas, les gouvernements n'ont pas besoin d'un forum de passionné pour savoir tout ce qui se passe dans les autres pays
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
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#19Perso je dis qu'il faut se considérer heureux que la suisse se soit rapproché de l'europe en terme de normalisations des permis de conduires mais qu'il faut surtout être très heureux qu'elle n'ait pas prix l'exemple de la france qui limit toutes les motos à 100CV!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 17/10/2004
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#20Elles vont presque toutes y passer alors ?
Sauf les HD, mais est-ce un hasard ?
.
Inscription: 08/11/2007
Localisation: Beauport
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#21ca ne touchera pas la majorité des V2 japonais, vu qu'un MT-01 de 1700cc ou un Road-Star de 1900cc a 90HP
Inscription: 25/09/2005
Localisation: Laval Qc Canada
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#22Transgarp,faudrait pas trop noircir le tableau...
Au Québec,pour le moment y'a pas de quoi se plaindre:
1. On ne connait pas encore les radars-photos (ça va venir!)
2. Les retraits de permis sont presque inexistants,sauf pour conduite avec facultés affaiblies! ( 0.08 pour le moment)
3. Vitesse sur autoroutes 100km/h...tolérée à 119km/h.
4. Quantité de policiers bien en dessous de la proportion en Suisse.
5. Même avec les augmentations prévues des frais d'immatriculations,
il sera toujours moins coûteux de rouler motos au Qc,que dans le
reste du Canada ainsi que dans plusieurs États américains...et je
ne me permets pas de comparer avec la Suisse dont je n'ai pas les chiffres...
A cause du système gouvernemental pour les assurances de dommage au personnes (sans égard à la faute) les poursuites envers un conducteurs fautif sont impossible...(je répète,pour les dommages corporels....) Pour le reste,les assurances respectives des proprios se chargent des dégâts matériels.
Et quand tu raconte que tu fais Montréal-Québec à 205 km/h avec ta Bonnie d'enfer ou la Route de Saint Achilé au double de la vitesse permise tous auront compris que nous sommes à des années lumière de la Suisse et de ses lois pas mal plus contraignantes...
Je ne relèverais pas tes exploits de 77,rouler avec 30cm de neige et 12 bières dans le corps...mais disons qu'il y a du Tartarin de Tarascon là dedans....
Inscription: 08/11/2007
Localisation: Beauport
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#23Bon, je me doutais bien qu'un québéquois se réveillerait un moment donné
Je sais tendre mes hamecons, mais il y a un fond de vérité dans la ligne que j'ai tendue, pas tous mes hamecons sont des leures.
En 2007 je suis d'accord qu'il n'y avait pas de problème sur les frais d'immatriculation, mais va voir le site de la SAAQ pour 2008, ils n'ont pas l'habitude d'avancer des suppositions.
http://www.saaq.qc.ca/contributions_assurance/index.html
Bien sur que je souhaite qu'il n'y ait aucun changement, le système actuel me convient, par contre des gars comme Jean-Marie DeKoninck font tout pour avancer les nouvelles procédures et sont une menace en quelque part pour mon monde motorisé.
Eeeeeeee, je n'ai jamais dit qu'en 2006 j'ai roulé 205Kmh tout le trajet Montréal-Québec, mais j'ai grippé à cette vitesse deux fois de suite. Je poussais des pointes pas plus de cinq minutes vu que l'essence et l'huile moderne handicappe sérieusement ma vieille Bonnie. Plus rien n'est pareil depuis l'apparition de l'essence sans plomb au Québec.
En 1974, je ne me rapelle pas trop à quelle vitesse je roulais. J'ai fait 2 fois de suite dans le même après-midi Beauport-Montréal-Beauport avec ma Bonnie 650cc, huile Kendall GT-1 et essence super 98 avec plomb. Temps du trajet, six heures. Il y avait des feux rouges et quelques stop pour me ralentir. J'avais 21 ans. Mon chum me suivait avec sa Kawa H2
Depuis 1980 le plomb est absent de l'essence comme lubrifiant supplémentaire pour les pistons et sièges de soupapes.
Les nouvelles normes de Janvier 2007 sur le ZDDP ne font rien de bon non plus, la baisse du pourcentage de zinc et de phosphore dans l'huile moteur écorche encore plus les vieilles mécaniques, surtout les cam follower fixe. Les moteurs modernes sont moins fragiles à ca du fait que les pastilles au dessus des soupapes tournent continuellement.
http://www.lnengineering.com/oil.html
Pour St-Achilé, va vers le milieu du video, comme on dit "une image vaut mille mots" je roulais sur ce qu'on appelle un vrai champs de mine tellement la route est en mauvais état. J'observais quand même une certaine marge de manoeuvre en cas d'imprévues. http://transgarp.dyndns.org/divx_9/Moteur/British/T120RC/240p/WMV/20070918_St-Achile.wmv
Je ne vois pas ce qu'il peu y avoir d'exploit de rouler avec 30cm de neige et 6 bières dans le corps, c'était presque courant au Québec dans les années 70' en plus j'étais jeune et un peu fou
Ah oui, ici tu déforme mes paroles, ce n'est pas 12 bières mais 6 bières, à moins que c'est entre les deux, c'est si loin mon temps des folleries.
Si je ne le fait plus aujourd'hui, c'est que je ne suis pas intéressé à faire une cinquième restauration de ma Bonneville. Tu devrais savoir que le calcium et le métal ne font pas bon ménage, alors au printemps de 78' ma Triumph était un gros ramassis de rouille et le calcium a continuer à faire bouillir l'alu jusqu'en 1980 quand il faisait humide. Pour les fouilles dans la neige, pas de problème, je tombe comme un vrai chat
Faut dire aussi que suite à mes folleries de jeunesse, je fais de l'arthrose et du rhumatisme. Par contre si tu as une vieille Bonneville à me prêter tu pourras demander à des cinéastes de me filmer lors de n'importe quelle tempête de neige, je me sens encore assez en forme et j'ai gardé mes réflexes pour ce genre d'opération.
Ce qui fait la rareté de la chose est du au fait que peu de motards de ma génération aimait rouler en BSA, Triumph ou Norton dans les années 70', ils préféraient tous la facilité d'entretien des japonaises. J'ai préféré le hors route avec ma Bonnie vu l'influence de McQueen et j'ai pu me perfectionner dans ce genre de pilotage contrairement à tout ceux qui achetait une Triumph pour le bitume et n'osait pas l'imaginer dans le sable ou traversant un ruisseau.
En queq part, je n'ai aucun mérite dans mon pilotage d'une Bonnie un peu hors-norme, c'est à force d'essais-erreurs que j'ai pu m'améliorer. Pour les fouilles de toute sorte, j'ai donné. Pas pour rien que j'ai un peu mal partout aujourd'hui.
C'est en forgeant que l'on devient forgeron.
Je m'en sort pas trop pire, qu'une demie douzaine d'os de cassé dans le pied droit