Biensûr tu peux règler le ralentis, il y a une molette du côté gauche de la moto, il faut que tu réussisse à enfiler tes doigts sous le cadre, s'il n'est pas là il se trouve sous le cache noir sous le reservoir, mais normalement il doit être accessible pour des raisons pratiques.
Cherche mieux tu trouveras!
Et a mon avis ton problème vient de là, car j'ai déjà entendu ce fénomène de ralentis mal règlé d'usine...
Bon alors merci à Manny, je vais "mieux" chercher ce ralenti maintenant que je sais vraiment où chercher ! Merci aussi pour les compliments
Merci aussi à Baboun, Aston et YG... si je rencontre encore une seule fois le problème avant la fin du rodage, je me pointe chez Yam !!!
Et enfin merci à Dex.... car dans ton explication, tu mentionnes exactement ce que j'ai fais lorsque j'ai caler... je frenais en 3 ou 4e sans descendre les raports et je débrayais en arrivant au stop !!!
C'est ma 3e R1, c'est la première fois que je rencontre ce problème, c'est pour cela que je m'inquètais.... vous m'avez rassuré... un grand merci !!!
Je vais encore vous "déranger", je viens d'y penser en lisant vos réponses....
Le rodage ? Vous les faites strictement comme mentionner dans le manuel ? Ou bien vous êtes aussi de ceux qui disent que "maintenant y a plus besoin de roder les véhicules" ? ou bien, on fait 1000 km et après c'est bon ?
PS Donnée du manuel : 1000 km à 6900 tr/m maxi puis encore 600 km à 8300 tr/m maxi !! (ca devient long le rodage là !)
Hum alors 1ere choses a savoir... quand on vous donne votre vehicule au garage et que vous avez un joli 00000 km ou 000010 car le gars a fais le tour du paté de maison pour voir si tout allais, votre moteur a en realité déja entre 3'000 et 5'000 km !!! il est rodé d'usine machinalement !
Maintenant si on dit de y'aller molo sur les début c'est que une fois monté avec l'embrayage etc il conseille de "user" les pieces flambant neuve afin quelle prenne le coup ! mais franchement j'ai rarement entendu parlé de serrrage d'un gars qui roulait normalement avec une huile 100% synthetique !! et qui ne va pas a fond en descente les 500 premier kill !
(remarque par rapport a l'huile : il est indispensable de prendre de la 100% synté mais en plus il est vivement conseillé de ne pas changer d'huile a chaque fois ..garder la meme tout le temps ! il n'est pas tres bon de prendre une fois la motorex, une fois l'agip une fois la BP etc.... )
et sinon pour le rodage va jusqua 1000 km et fais le service il est tres important celui ci ! et sinon le manuel indique des barem de tpm a ne pas depasser.... le défaut de ce barem c'est que tu as deux palliers, 6900 tr et apres 600 bornes a 8300, il est conseillé de monter avant les 1000 km plus haut dans les tours mais de maniere réguliere afin que la moto s'habitue gentiment....car ca veut rien dire de pas depasser les 6900 jusqua 1000 et tout a coup bam 8900.....
Le rodage sert a habitué le moteur donc faite le progressif ! et votre moteur vous le rendra mieux par la suite !
PS : perso pour mon scoot 50 cc j'avais plombé mon box avec 15 kilos de plomb pour le rodage j'ai habitué mon moteur a monté ainsi.... une fois le rodage terminé le moteur a pris le coup ! tu enleve le poids et le moteur gere mieux et quand tu prend qqun derriere il est habitué a plus lourd ^^ ..... bon c'etait un scooter ^^
Pour le rodage avec une telle machine, avant d'arriver a un serrage il faut aussi tenir compte de la violence que les pièces subisses l'orsqu'elles ne sont pas encore bien emboitées. Avec autant de chevaux développés les métaux sont très solicités et te conseille de bien roder ta machine avant d'y laisser rentrer toute la puissance de sa fénoménale cavalerie.. Car des pièces peuvent se micro-fissurer et c'est au dela de 20 000km que les problèmes peuve faire surface.
Est-il reellement possible de regler le ralenti sur une moto a injection differement qu'electroniquement??? Donc sans passer par le garage et ses equipements de mesures specifiques???
Je dis cela car, ton probleme je l'ai eu sur ma Morini!!! Exactement les memes symptomes!!!! Memes cas d'arrivees en giratoires, de retrogradages et de callages... comme si le moteur "s'etouffait". C'est un 1'200 cc bi-cylindre alors faut "gazer" quand tu descends les rapports pour realigner les disques-dents-pignons... (vous ai dit que j'etais pur amateur de mecanique) Et bien je n'avais meme pas le temps d'esquisser le moindre mouvement de la poignee de droite car a peine l'embrayage presse elle s'arretait!
Apres le rodage, "ils" m'ont change le boitier d'injection, sous garantie of course!!!!! Comme par miracle je n'ai plus eu de probleme ensuite!!!!
Voila... c'etait une experience comme une autre... un peu bizarre, enervante et fatigante a la longue....
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Est-il reellement possible de regler le ralenti sur une moto a injection differement qu'electroniquement??? Donc sans passer par le garage et ses equipements de mesures specifiques???
Je dis cela car, ton probleme je l'ai eu sur ma Morini!!! Exactement les memes symptomes!!!! Memes cas d'arrivees en giratoires, de retrogradages et de callages... comme si le moteur "s'etouffait". C'est un 1'200 cc bi-cylindre alors faut "gazer" quand tu descends les rapports pour realigner les disques-dents-pignons... (vous ai dit que j'etais pur amateur de mecanique) Et bien je n'avais meme pas le temps d'esquisser le moindre mouvement de la poignee de droite car a peine l'embrayage presse elle s'arretait!
Apres le rodage, "ils" m'ont change le boitier d'injection, sous garantie of course!!!!! Comme par miracle je n'ai plus eu de probleme ensuite!!!!
Voila... c'etait une experience comme une autre... un peu bizarre, enervante et fatigante a la longue....
Ben d'après les témoignages, je dirai que oui, j'ai pas encore eu le temps de trouver la fameuse mollette de réglage, mais je vais m'y attaquer ce weekend....
Par contre pour ton témoignage, c'est pas rassurant ca !!!! hmmmmm
Bon à contrario, ca ne me l'a fait que 2 fois dans les premiers 300 km, là j'ai 800 km, donc toujours pas finit le rodage (j'esperais le finir ce weekend, mais apparemnt temps de M.... annoncé !), je n'ai pas revu le problème, j'espère que c'est un soucis différent en tout cas !!!
Ben d'après les témoignages, je dirai que oui, j'ai pas encore eu le temps de trouver la fameuse mollette de réglage, mais je vais m'y attaquer ce weekend....
Par contre pour ton témoignage, c'est pas rassurant ca !!!! hmmmmm
Bon à contrario, ca ne me l'a fait que 2 fois dans les premiers 300 km, là j'ai 800 km, donc toujours pas finit le rodage (j'esperais le finir ce weekend, mais apparemnt temps de M.... annoncé !), je n'ai pas revu le problème, j'espère que c'est un soucis différent en tout cas !!!
Bon, oki, vous avez bien de la chance de pouvoir regler votre ralenti tous seuls alors... chez moi c'est pas possible!!!
Cela ne t'es arrive que deux fois en 800 kms le "callage"???... faut pas t'inquieter alors!!!!... j'ai cru que c'etait plus souvent!!!
Parfois, moi ca m'arrivait tous les 25kms, parfois une seule fois en 300kils...
C'etait un probleme de "naissance", premier modele de la marque apres 14 ans d'arrets, premier moteur donc...
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#31YYYYEEESSSS
Enfin des réponses.... et rassurantes en plus !!!
Bon alors merci à Manny, je vais "mieux" chercher ce ralenti maintenant que je sais vraiment où chercher ! Merci aussi pour les compliments
Merci aussi à Baboun, Aston et YG... si je rencontre encore une seule fois le problème avant la fin du rodage, je me pointe chez Yam !!!
Et enfin merci à Dex.... car dans ton explication, tu mentionnes exactement ce que j'ai fais lorsque j'ai caler... je frenais en 3 ou 4e sans descendre les raports et je débrayais en arrivant au stop !!!
C'est ma 3e R1, c'est la première fois que je rencontre ce problème, c'est pour cela que je m'inquètais.... vous m'avez rassuré... un grand merci !!!
Je vais encore vous "déranger", je viens d'y penser en lisant vos réponses....
Le rodage ? Vous les faites strictement comme mentionner dans le manuel ? Ou bien vous êtes aussi de ceux qui disent que "maintenant y a plus besoin de roder les véhicules" ? ou bien, on fait 1000 km et après c'est bon ?
PS Donnée du manuel : 1000 km à 6900 tr/m maxi puis encore 600 km à 8300 tr/m maxi !! (ca devient long le rodage là !)
Inscription: 04/05/2007
Localisation: Romanel-sur-Lausanne
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#32Hum alors 1ere choses a savoir... quand on vous donne votre vehicule au garage et que vous avez un joli 00000 km ou 000010 car le gars a fais le tour du paté de maison pour voir si tout allais, votre moteur a en realité déja entre 3'000 et 5'000 km !!! il est rodé d'usine machinalement !
Maintenant si on dit de y'aller molo sur les début c'est que une fois monté avec l'embrayage etc il conseille de "user" les pieces flambant neuve afin quelle prenne le coup ! mais franchement j'ai rarement entendu parlé de serrrage d'un gars qui roulait normalement avec une huile 100% synthetique !! et qui ne va pas a fond en descente les 500 premier kill !
(remarque par rapport a l'huile : il est indispensable de prendre de la 100% synté mais en plus il est vivement conseillé de ne pas changer d'huile a chaque fois ..garder la meme tout le temps ! il n'est pas tres bon de prendre une fois la motorex, une fois l'agip une fois la BP etc.... )
et sinon pour le rodage va jusqua 1000 km et fais le service il est tres important celui ci ! et sinon le manuel indique des barem de tpm a ne pas depasser.... le défaut de ce barem c'est que tu as deux palliers, 6900 tr et apres 600 bornes a 8300, il est conseillé de monter avant les 1000 km plus haut dans les tours mais de maniere réguliere afin que la moto s'habitue gentiment....car ca veut rien dire de pas depasser les 6900 jusqua 1000 et tout a coup bam 8900.....
Le rodage sert a habitué le moteur donc faite le progressif ! et votre moteur vous le rendra mieux par la suite !
PS : perso pour mon scoot 50 cc
j'avais plombé mon box avec 15 kilos de plomb pour le rodage 
j'ai habitué mon moteur a monté ainsi.... une fois le rodage terminé le moteur a pris le coup ! tu enleve le poids et le moteur gere mieux 
et quand tu prend qqun derriere il est habitué a plus lourd ^^ ..... bon c'etait un scooter ^^
Inscription: 03/11/2005
Localisation: Lausanne
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#33Si tu as quelques notions d'anglais voici le manuel d'atelier très utile pour R1 2007 Notament pour trouver ton ralenti...
Pour le rodage avec une telle machine, avant d'arriver a un serrage il faut aussi tenir compte de la violence que les pièces subisses l'orsqu'elles ne sont pas encore bien emboitées. Avec autant de chevaux développés les métaux sont très solicités et te conseille de bien roder ta machine avant d'y laisser rentrer toute la puissance de sa fénoménale cavalerie.. Car des pièces peuvent se micro-fissurer et c'est au dela de 20 000km que les problèmes peuve faire surface.
Inscription: 21/12/2006
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#34Manny, Dex, un grand merci encore une fois, à vous deux.... Vous êtes des chefs !!!
Je vais donc rouler normalement, sans tirer dessus, en laissant les pièces "se faire" entre elles.....
Inscription: 22/06/2006
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#35Il est termine ce rodage alors?...
J'ai une petite remarque de pur amateur!!!
Est-il reellement possible de regler le ralenti sur une moto a injection differement qu'electroniquement??? Donc sans passer par le garage et ses equipements de mesures specifiques???
Je dis cela car, ton probleme je l'ai eu sur ma Morini!!! Exactement les memes symptomes!!!! Memes cas d'arrivees en giratoires, de retrogradages et de callages... comme si le moteur "s'etouffait". C'est un 1'200 cc bi-cylindre alors faut "gazer" quand tu descends les rapports pour realigner les disques-dents-pignons... (vous ai dit que j'etais pur amateur de mecanique) Et bien je n'avais meme pas le temps d'esquisser le moindre mouvement de la poignee de droite car a peine l'embrayage presse elle s'arretait!
Apres le rodage, "ils" m'ont change le boitier d'injection, sous garantie of course!!!!! Comme par miracle je n'ai plus eu de probleme ensuite!!!!
Voila... c'etait une experience comme une autre... un peu bizarre, enervante et fatigante a la longue....
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Inscription: 02/04/2007
Localisation: Lausanne
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#36ben cherches pas plus loin!!!
c'est bon, je laisse les experts donner leur diagnostics sur les maux de chérie... 
Inscription: 21/12/2006
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#37Ben d'après les témoignages, je dirai que oui, j'ai pas encore eu le temps de trouver la fameuse mollette de réglage, mais je vais m'y attaquer ce weekend....
Par contre pour ton témoignage, c'est pas rassurant ca !!!! hmmmmm
Bon à contrario, ca ne me l'a fait que 2 fois dans les premiers 300 km, là j'ai 800 km, donc toujours pas finit le rodage (j'esperais le finir ce weekend, mais apparemnt temps de M.... annoncé !), je n'ai pas revu le problème, j'espère que c'est un soucis différent en tout cas !!!
Hagar......
Inscription: 03/11/2005
Localisation: Lausanne
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#38Ma R1 2003 est une injection et elle a une mollette de règlage....
Inscription: 22/06/2006
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#39Bon, oki, vous avez bien de la chance de pouvoir regler votre ralenti tous seuls alors... chez moi c'est pas possible!!!
Cela ne t'es arrive que deux fois en 800 kms le "callage"???... faut pas t'inquieter alors!!!!... j'ai cru que c'etait plus souvent!!!
Parfois, moi ca m'arrivait tous les 25kms, parfois une seule fois en 300kils...
C'etait un probleme de "naissance", premier modele de la marque apres 14 ans d'arrets, premier moteur donc...
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Inscription: 16/02/2006
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#40tu sais...quand tu la charge dans un camion...
et que tu l'écoule pièce par pièce sur eBay....
la clé codée....tu vois ce que je veux dire
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.