montrez nous vos belles !

voila le liens d'un post ou tu a plus de photos:

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=179058&st=20

j'suis sur genève

Et bravo lol t'as l'oeil pour le pr16

En termes de xr on a la même référence....

"supermot'" wrote:

"DeSangFroid" wrote:

avec le br 12 ça va nickel !!

et j'ai causé avec zamott, ça va très bien avec le pr16 !

skyrider a aussi un pr 16 sur sa katoche, avec disque et etrier beringer

ouais mais c'est comme le gars qui monte une roue arriere de 16.5 * 8. si il arrive a rouler avec il dira que c'est le must.. pourtant personne ne va le croire, et ils ont tous bien raison...

le prbleme avec le br 12 + 4 piston (en tout cas sur celle a kenny) c'est que c'est pas dosable!! dans la mesure ou, entre freiner et etre en stoppie (et se reverser en stoppie) il n'y a que 0,001mm de course du levier! bon c'est clair que c'est une question d'habitude, mais c'est quand meme pas tres dosable!

et puis si ca allait mieux (pr 16 + 4piston), les gens en championnat ne roulerai pas avec le MC d'origine!!!

ca doit dépendre des gens, ya ceux qui aime la puissance et que des que t'appuie tu sois en stoppie, et ya ceux qui prefere le feeling.. bcp mieux dans la partie terre!!!

enfin bref, vu que c'est le seul qui roule en pr16 + beringer, je vais continuer a croire que c'est pas un bon mélange moi j'ai roulé longtemps avec l'origine, je suis passé au ps 14 (axial donc). C'est clair que le levier devient vite dur, mais il fallait appuyer avec trop de force et en stoppie j'arrivais pas a gerer.. je suis donc revenu en mc d'orgine et c'est clair que ca va nettement mieux!!
par contre, un pr 11, si ca existe, pkoi pas!!!

bon ben j'en ai pas mal appris avec tout ça...
je pensais pas que ça changais autant..
heureusement que y'a quand même quelques supermoteux sur ce site...

hello voila ma cbr revendu en 2005

dessus j'ai fais la peinture des jantes,grilles de radia,passage de roue,double sortie carbone,selle,bulle iridum,pignon de 15,cligno.
Reposes pied,bouchon de reservoir,poignées polies.

maintenant j' ai racheter le même modèle mais je lui fais une nouvelle robe,polissage des reposes pied,bouchon de reservoir,poigner,enbout de guidon.
demi-ligne mig carbone,filtre à aire,passa de roue maison,garde boue ar perso.

je la mettrai en photo dès que je l'ai finit

a bientot.....

Pour moi sa me convient après pour vous faire une idée je vous ferais testé ma brêle!

sa mettra tout le monde d'accord.

demain 14h chez moi et y a pas de soucis lol moi je bouge plus je suis défoncé.

"ledude" wrote:

J'ai la vague impression qu'il y a drôlement de monde sur ce forum et si peu de moto!!! vous avez bien une petite tof ???

elles hibernent ces temps

Photo prise par Clic-Clac octobre 2005.

Depuis j'ai mis des protections de cadre en carbone... et un compteur de vitesse

Ma 1ère moto

et la 2ème

melon: superbe ta street!

philracing: la 929 ouahou!!!

supermot: t'as bien raison! sur ma crf (l'autre) g un beringer 4 piston et un mc pr16 brembo, c de la sous merde, bcp trop dur et sa freine pas (sur la route a derange pas), g essayer celle d'un pote avec le mc d'origine! du bonheur!

"Samra" wrote:

Ma 1ère moto

et la 2ème

Lol c'est pas la moto que je regarde moi

ca va dadaaa ? lol

"Melon" wrote:

Photo prise par Clic-Clac octobre 2005.

Depuis j'ai mis des protections de cadre en carbone... et un compteur de vitesse

au une stunt machine??:mrgreen:

"Phiphi" wrote:

bon dans les old timer voici ma vieille ....
Et ça décoiffe encore pas mal ...

t'as quelque chose à décoiffer toi???

"Phiphi" wrote:

bon dans les old timer voici ma vieille ....
Et ça décoiffe encore pas mal ...

tu veut pas la prepa a la jeano(joe bar team):mrgreen:

"2368christ" wrote:

salut à tous, voici la photo de ma belle ,à venir bientot:commandes reculées,durites avia...tout ca pour espérer suivre wizz au mas du clos la prochaine fois.. ' alt='IMAGE()' />

yesss magnifique ta moto

faudrait juste changer l'pilote pour pouvoir me depasser mdr