125 (full) VS 600 (bridée)

quand je vois que j'en a qui gueule sur le fait que ya des juenes en birder sa m'énerve

moi chui étudiant
j'était en 50cc je me suis fais un mal fou pour la revendre
je voulais pas recommencer avec une 125cc

pis j'aurai pas eu les moyen de changer de moto dans 2 ans

bref

oui c'est hyper chiant de pas avoir de puissance
oui c'est hyper chiant de se trainer en bridé

ben sa fais partie de la vie et c tout

Ou alors tu prend une 600 assez vieille qui n'a pas la carte grise exact et tu te retrouve avec 50 chevaux légalement !

"Zoldic" wrote:

salut, désolé d'avance si je dis des bêtises ^^

mais perso, je suis pas trop d'accord avec ce que vous dites, pcq déjà une 125 en full c'est pas conduisible avec un permis A 25kw, pcq si je lis bien sur le mien, c'est marqué
"un véhicule ne dépassant pas 25kw et un poids/puissance de 0.16kw/kg"

donc il me parait impossible avec une 125 qui crache 25kw pour 130kg (voire moins pour certaines) de respecter cette norme, car sortez vos calculette on arrive difficilement à au dessous de 0.18kw/kg

donc quitte à rouler dans l'illégalité, ya qu'à prendre une 600 en full, et là si c'est les perfs qu'il cherche, ya pas photo...

et si il veut rouler dans la légalité, une 600 bridé, sera mieux que nimporte quelle 125 bridée...

c'est "et ou" donc c'est oki pour le A limité.

Attention à ne pas comparer l'incomparable. Une tzr à côté d'une RS c'est comme un vélomoteur à côté d'un aerox....

"Neolitik" wrote:

"Zoldic" wrote:

salut, désolé d'avance si je dis des bêtises ^^

mais perso, je suis pas trop d'accord avec ce que vous dites, pcq déjà une 125 en full c'est pas conduisible avec un permis A 25kw, pcq si je lis bien sur le mien, c'est marqué
"un véhicule ne dépassant pas 25kw et un poids/puissance de 0.16kw/kg"

donc il me parait impossible avec une 125 qui crache 25kw pour 130kg (voire moins pour certaines) de respecter cette norme, car sortez vos calculette on arrive difficilement à au dessous de 0.18kw/kg

donc quitte à rouler dans l'illégalité, ya qu'à prendre une 600 en full, et là si c'est les perfs qu'il cherche, ya pas photo...

et si il veut rouler dans la légalité, une 600 bridé, sera mieux que nimporte quelle 125 bridée...

c'est "et ou" donc c'est oki pour le A limité.

Attention à ne pas comparer l'incomparable. Une tzr à côté d'une RS c'est comme un vélomoteur à côté d'un aerox....

Exact.
Tant que la puissance marquée sur la carte gris est supérieure 11kW et inférieure à 25kW, c'est tout bon pour le permis A-

Alors voilà,

Moi... WaHoO#12 possesseur d'une RS125 full, j'ai eu le même dilemme, enfin presque parce que mes parents m'ont poussé à la 125, j'en suis très content au final.
Pour l'apprentissage si tu n'est pas une pince c'est kifkif bourricot.
Pour les perfs ça ce vaut, sauf la vitesse max sur les 600 bridée mais quel intérêt?En partant du principe que poignée en coin en ligne droite tout le monde peux faire, alors qu'en virage...

Donc la 125 risque d'être un peux capricieuse de temps en temps, selon l'entretien. Mais même si tu peux avoir quelques ennuis avec une 125, c'est fragile faut pas se leurer.

Avec une 125, l'assurance serra nettement moins cher. (env.400.- année casco partiel)
Les pneus serront aussi nettement moins cher, kit chaîne aussi, plaquette de frein aussi.

J'espère que ça t'aidera.

Alors voila j'ai débuter en 125 et ensuite j'ai pris une 600, ma copine elle a commencer par une 125 et ensuite elle a prit une bridée 600.

J'ai conduit ma moto (débridée) et sa moto (bridée) donc je peux peut-être en parler :

Je trouve les sensations sur la 125 assez inégalée c'est vrai, avec un moteur bridé on a toujours l'impression que ça ne pousse pas (alors qu'en realité on avance bien).

En ce qui concerne la sécurité, la je dis 600 immédiatement, car tu as une meilleur tenue de route et des freins qui seront balèze (pas des freins à tambours comme sur certaines vieilles 125 lol).

Pour l'entretient, j'ai un copain qui avait une RS125, il a changer piston+cylindre à 24'000km, sur un gros cube bridé, tu n'a aucun risque de péter quoi que ce soit étant donné que s'il est bridé tu ne tire pas. Ok l'entretient de tout les jours pour la RS sera moins cher, mais à la longue si tu tiens à garder ta moto longtemps vaut mieux prendre un gros cube ca te coutera moins cher.

Enfin au niveau de la maniabilité, la RS sera bien plus maniable vu la différence de poids et de taille, ce qui peut etre un atout si tu débute.

En ce qui concerne le bridage, je te déconseille vivement de ne pas débrider ta moto, trop de jeunes se tuent sur les routes chaque année en faisant ça (cf. accident à plan-les-ouates il y a un mois avec une GSXR600 25kw qui après contrôle apparue débridée)...

Pour conclure je dirait qu'au début il te faut une moto pas trop puissante que tu puisse bien maitrisé, et pas trop couteuse parce qu'on est pas riche lol
Maintenant le problème c'est les gouts et les couleurs, évidemment la GSXR600 ou la R6 sont belle mais elles sont très cher. Prend plutot une suz' GS500F qui ne coute que 7000.-, comme ça si jamais tu la fou par terre c'est pas grave...

Moi perso j'ai vendu ma 600 et j'ai acheter une suz' DRZ 400 SM qui est vraiment très chouette, ce sera la moto idéale pour toi si tu aimais les SM.

"RoulioZ" wrote:

Alors voila j'ai débuter en 125 et ensuite j'ai pris une 600, ma copine elle a commencer par une 125 et ensuite elle a prit une bridée 600.

J'ai conduit ma moto (débridée) et sa moto (bridée) donc je peux peut-être en parler :

Je trouve les sensations sur la 125 assez inégalée c'est vrai, avec un moteur bridé on a toujours l'impression que ça ne pousse pas (alors qu'en realité on avance bien).

En ce qui concerne la sécurité, la je dis 600 immédiatement, car tu as une meilleur tenue de route et des freins qui seront balèze (pas des freins à tambours comme sur certaines vieilles 125 lol).

Pour l'entretient, j'ai un copain qui avait une RS125, il a changer piston+cylindre à 24'000km, sur un gros cube bridé, tu n'a aucun risque de péter quoi que ce soit étant donné que s'il est bridé tu ne tire pas. Ok l'entretient de tout les jours pour la RS sera moins cher, mais à la longue si tu tiens à garder ta moto longtemps vaut mieux prendre un gros cube ca te coutera moins cher.

Enfin au niveau de la maniabilité, la RS sera bien plus maniable vu la différence de poids et de taille, ce qui peut etre un atout si tu débute.

En ce qui concerne le bridage, je te déconseille vivement de ne pas débrider ta moto, trop de jeunes se tuent sur les routes chaque année en faisant ça (cf. accident à plan-les-ouates il y a un mois avec une GSXR600 25kw qui après contrôle apparue débridée)...

Pour conclure je dirait qu'au début il te faut une moto pas trop puissante que tu puisse bien maitrisé, et pas trop couteuse parce qu'on est pas riche lol
Maintenant le problème c'est les gouts et les couleurs, évidemment la GSXR600 ou la R6 sont belle mais elles sont très cher. Prend plutot une suz' GS500F qui ne coute que 7000.-, comme ça si jamais tu la fou par terre c'est pas grave...

Moi perso j'ai vendu ma 600 et j'ai acheter une suz' DRZ 400 SM qui est vraiment très chouette, ce sera la moto idéale pour toi si tu aimais les SM.

si tu prends une vieille 600 ça revient au même. Niveau sécurité justement tu t'arrêteras plus vite avec une 125 car plus légère. Maintenant là je parle de la rs car j'avoue ne pas connaitre les caractéristique des autres modèles genre tzr (parait que c'est moyen moyen effectivement)

Pas de soucis de frein sur la RS, c'est un disque de 320 flottant Je vous assure que ça freine...
Et oui je me rappelle avoir sauver la vie d'un chat en freinant aussi fort que j'ai jamais freiner, c'est seulement quand j'étais presque arrêter et que la roue arrière est retombée au sol que j'ai compris que l'arrière c'était envoler.

Sur la RS il n'y a rien à redire, frein, tenue de route c'est au top.

Il me semble qu'il n'y a pas que la taille du disque et le poid qui font un bon freinage, je pense aussi au pneu (dimension, matière) et aux amortisseurs...

Je n'ai jamais fait le test, mais de ma 125 à ma 600, la stabilité sur route et au freinage était bien meilleur sur la 600. Evidemment ca doit dépendre des véhicule. Moi ce que je conseil c'est qu'il essai une RS et une GSXR600 et comme ça il aura sont propre avis...

Hello!

Perso j'ai eu une RS 125 pendant 2 ans et j'ai du roder un cbr 600 rr à cause du bureau des autos qui voulait pas me donner le full! et franchement heuresement que j'ai pu vite débrider la cbr , parce qu'en brider ça me déprimait! , la RS est beaucoup plus simpa à conduire, et en conduite sport c'est là que ça devient flagrant que la RS est mieux qu'une grosse bridée! Parce que quand t'es sur l'angle et que tu veux remettre gaz la rs accèlérera de plus en plus fort jusqu'à 11' tour alors que la cbr commençait à s'éffoufler à 6-8'000 tour! et même avec ma 125 ça ne m'empéchait pas de suivre des grosse (dans des col )! ils me collaient un boulevard dans les lignes droites et je reprenais tout en entré de courbe!

Moi je prendrai un RS sans hésiter !

A toi de voir si tu veux claquer de la thune pour une 125 et après pour une plus grosse....

n'oublie pas une chose le 2 temps est condamné à brève échéance à disparaitre des routes cause normes antipol.
Un élément de comparaison, tu demande entre une 125 et une 600 et tout le monde te parle d'une 125 Italienne, c'est la seule qui avance, et de toutes les grosses cylindrées bridées donc la comparaison est faussée, il est clair que pour rouler tous les jours sans problèmes et pouvoir faire des virées avec des kils la grosse cylindrée est en tout point devant.

Cagiva Mito moi j'dis...

Y'a rien de mieux

très, très très bon choix la z750!!
Moi entout cas suis hyper content!!!