Quelle moto pour tous les jours et même un peu plus ?

Je fais remonter le fil.

Suite à différentes remarques concernant une puissance supérieure pour quelques kilos de plus, j'ai peut-être trouvé la bécane idéale : la Fazer 1000. L'ancien modèle, pas celui qui ressemble à une sportive sans carénage.

Est-ce que quelqu'un sur ce forum en possède une ?

Perso, je devrais en essayer une samedi

"RoulioZ" wrote:

Salut!

Je pense qu'on t'as déjà dit tout et n'importe quoi... maintenant c'est à toi de trouver le modèle qui te correspond le plus. N'oublie pas de bien essayer le modèle que tu choisira, pas forcément en 1/4 d'heure.

Pour info j'ai eu une GSR600 de cette année, c'est une merde à conduire elle est pleine d'à-coups moteur du aux normes anti-pollution. Je te la déconseille donc. Deuxièmement à toi de convenir si un roadster t'irait ou pas, moi roadster j'ai arreté c'est pas pour moi. Je suis donc revenu à une DRZ-400 SM (qui d'ailleurs figure dans ta liste). C'est une super moto (c'est le cas de le dire): pas d'injection, donc facile et pas cher à réparer, fine et légère (env 130kg), donc facile à manier, un prix hors concurrence (8900.- marchandable).

Maintenant il est évident qu'elle n'a pas la puissance d'une 1000 ou d'une 600 sur ligne droite, mais pour les cols c'est bien plus jouissif d'entrer dans ton virage moto penchée à mort avec le pied dedans. En plus elle est pleine de sensation vu qu'elle est légère (on ressent bien le moteur qui ronronne).

Si vraiment la puissance te déplais (ce que je pourrais comprendre), prend plutot une SM chez KTM, ils font des motos très puissantes en 650cm3. Par exemple la KTM 640LC4 est plus puissante qu'une SV650, et c'est un monocylindre donc ne soit pas étonné si ça t'arrache les bras au démarrage et que ta moto part toute seule!

Sinon j'ai entendu que du bien des hornets et des bmw, et tout le monde en as, ya surement une raison (autre que les gouts et les couleurs)...

A+ bonne recherche!

Alors, j'ai fait comme tu as dit, près de 2h avec deux Fazer 1000 différentes. Et bien, franchement, elles marchent fort tout en restant très souple. La partie cycle est confortable, tout en restant incisive. Le duo est réalisable sans souci, tu peux "cruiser" en 6e et repartir comme une balle, sans même rétrograder. Bref, que du bon ! A tel point qu'après m'être perché (et penché) en concession sur sa remplaçante (la FZ1), je me demande pourquoi Yam n'a pas gardé les deux au catalogue. Une Fazer 1000 plutôt tournée route avec tête de fourche et possibilité de duo et une plutôt circuit et arsouilles, la FZ1 "naked". Enfin, ce n'est que mon avis.

Si je compare à la 400 SM de Suz, il est évident que la Fazer me permettra de sortir très très très loin, ce que le monocylindre ne me permettra jamais. Franchement, au-delà de 100 km/h, il ne se passe plus rien. Par contre, le côté fun de la Suz est certainement unique en son genre, surtout si l'on parle encore tarif.

Si je compare avec le bicylindre Kawa (Er6-n), la Fazer est un peu plus lourde, alors que la Kawa donne l'impression d'être en vélo. Par contre, ayant l'habitude des gros 4 pattes, je trouve que la Kawa manque un peu d'allonge... Cela risque de devenir un peu tristounet à la longue.

J'ai aussi essayé une Raptor 1000. Le bicylindre Suzuki est certainement l'un des moteurs les plus réjouissants. La partie-cycle est redoutable (encore un vélo), seul le freinage manque un peu de mordant (malgré les étriers Brembo et les durites aviation). Mais deux choses me gênent : les finitions (mauvaise qualité de peinture = bras oscillant qui rouille, par exemple) et la selle pour un duo.

Enfin, la Bandit que j'emploie depuis plus d'une semaine est équipée d'un 1200 cm3 carrément dément (cela reste mon moteur préféré), mais la partie-cycle (géométrie) est digne d'un 4 pattes à l'ancienne. Faut se battre et être toujours très attentif aux trajectoires !!!

En résumé, j'ai le choix entre :
une DR 400 à 8'900.- neuve
une Er-6 600 à 9'300.- neuve
une Raptor à 7'000.- avec 16'000 km en bon état (quelques égratignures liées à des chutes à l'arrêt) et option (silencieux Leovinci sans aucun bobo)
une Fazer 1000 2004 à 8'500 avec 5'000 km, mais en état moyen (rayures sur le réservoir, les caches latéraux et le pot) et options (selle, sabot, top-case)
une Fazer 1000 2003 à 8'000.- avec 22'000 km en très bon état et options (carénage, selle, silencieux Scorpion titane neuf, top-case).

Il n'y a pas à dire, mon existence est vraiment difficile !

Et bien, je n'arrive pas à y croire moi-même, mais j'ai fini par trancher, après d'autres essais cet hiver. J'ai découvert les BMW et leur flat et j'ai carrément pété une durite et mon compte bancaire pour une R 1200 GS.

Je n'ai plus qu'à attendre qu'elle arrive... Tant que je ne l'aurai pas reçue, je n'arriverai pas à y croire.

Merci à tous pour vos différents conseils et les pistes que vous m'avez fournies. Définitivement, je crois que je ne peux envisager la moto qu'avec les sensations d'un gros cube.

PS : Si l'un d'entre vous roule sur une GS, qu'il n'hésite pas à m'en dire plus !

En fait, j'ai fait explosé mon budget et l'ai même doublé. Pour les bécanes que tu mentionnes, j'ai abandonné l'idée de rouler en sportive. Les conditions de circulation, comme la "radardisation" galopante de nos routes m'ont coupé l'envie (bon je dois dire que j'ai aussi fait 55'000 bornes en GSX-R ).

Pour la 125, j'ai toujours roulé trop vite et très mal sur ces petites bombes ; le manque de couple incitant à ne jamais vraiment coupé les gaz.

D'ici mars, je roulerai aussi !!! Et toute l'année, c'est une évidence !