j'aime pas les pots mais parcontre ça c'est du tout bon :
Le couple revu à la - très forte - hausse à bas et moyen régime devrait assurer des accélérations particulièrement vives au départ, des sorties de virage plus rapides sur routes sinueuses et une réponse instantanée des gaz lors des dépassements. De nombreux propriétaires de Z regrettaient une puissance arrivant surtout haut dans les tours, il y a toujours autant de puissance et de couple, mais beaucoup plus tot et sur toutes les plages de régimes.
Si Kawasaki n'a pas dévoilé les chiffres, on peut s'avancer sans trop de risque vers un couple de 10,3 mkg à 7100 tr/min (10,3 mkg à 9200 tr/min avant) pour une puissance plus exploitable au jour le jour. Le prix devrait rester sensiblement le même pour se situer au même niveau que la concurrence directe
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Un petit montage totoshop pour avoir une idée de la moto sans tout ces trucs pas beau .. perso je la trouve pas trop moche comme ca .. (bon la le pot reste tjrs trop gros a mon gouts mais ca donne une idée. )
Les pots de l'ancienne Z1000 je les trouvait déjà immonde alors la c'est carrément un massacre, et même si ca ce change, quant t'achète une moto neuve ta pas forcément envie de changer des pots qui coute 2 fois plus cher que des pots que tu trouve dans le commerce.
Les pots de l'ancienne Z1000 je les trouvait déjà immonde alors la c'est carrément un massacre, et même si ca ce change, quant t'achète une moto neuve ta pas forcément envie de changer des pots qui coute 2 fois plus cher que des pots que tu trouve dans le commerce.
La bonne majorité change de silencieux et niveau prix je doute qu'ils soient plus chers que ceux d'origine.
Inscription: 23/07/2004
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#16j'aime pas les pots mais parcontre ça c'est du tout bon :
Le couple revu à la - très forte - hausse à bas et moyen régime devrait assurer des accélérations particulièrement vives au départ, des sorties de virage plus rapides sur routes sinueuses et une réponse instantanée des gaz lors des dépassements. De nombreux propriétaires de Z regrettaient une puissance arrivant surtout haut dans les tours, il y a toujours autant de puissance et de couple, mais beaucoup plus tot et sur toutes les plages de régimes.
Si Kawasaki n'a pas dévoilé les chiffres, on peut s'avancer sans trop de risque vers un couple de 10,3 mkg à 7100 tr/min (10,3 mkg à 9200 tr/min avant) pour une puissance plus exploitable au jour le jour. Le prix devrait rester sensiblement le même pour se situer au même niveau que la concurrence directe
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Inscription: 05/07/2005
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#17Les pot ça se change, vire la bavette et ça sera pas si moche que ça.
A voir en vrai.
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...
Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#18exact
j'achète avec ces quelques modifs
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 21/01/2006
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#19En fait le pot suivant l'angle il est pas encore trop trop moche
Inscription: 23/07/2004
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#20Désolé
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Inscription: 08/06/2006
Localisation: Ch'tit bled du Val-de-Ruz / NE
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#21Mouaaaarrrrrrfffffffff !!!!
Excellent ! 
Inscription: 20/08/2005
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#22XPLDRRRR excellent ta photo !!!
sinon cette Z
On dirait des pots de scooters gros cubes !
c'est moche, préfére l'ancienne, largement.
Sans moto pour quelques mois..
Inscription: 21/01/2006
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#23Un petit montage totoshop pour avoir une idée de la moto sans tout ces trucs pas beau .. perso je la trouve pas trop moche comme ca .. (bon la le pot reste tjrs trop gros a mon gouts mais ca donne une idée. )
Inscription: 24/01/2004
Localisation: Genève
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#24Arrêtez moi je le trouve cool ce pot... on dirait qu'il s'est pris un coup de hache et que ça l'a fendu en deux!
Perso ça me rappelle des pots style H2 ou ce genre de vieux trucs... c'est un peu un clin d'oeil néo-rétro à mon avis...
Un petit cocktail?
Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
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#25l'échappement est trop trop moche mais le reste est magnifique
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 05/10/2005
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#26+1000
Elle est très jolie sinon!
Inscription: 28/05/2006
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#27Les pots de l'ancienne Z1000 je les trouvait déjà immonde alors la c'est carrément un massacre, et même si ca ce change, quant t'achète une moto neuve ta pas forcément envie de changer des pots qui coute 2 fois plus cher que des pots que tu trouve dans le commerce.
Inscription: 14/04/2004
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#28La bonne majorité change de silencieux et niveau prix je doute qu'ils soient plus chers que ceux d'origine.