Rond-point : question théorique

Un petit rappel de comment fonctionne un rond point:

http://leloup.org/wp/?p=620

Si on en croit le lien plus haut (législation francaise) l'automobiliste en respectant le code est correctement entré par la voie de gauche, devait sortir à droite, cependant elle aurait du être sur la piste de droite du rond point avant l'entrée précédente.

Mais il est clair aussi, qu'il perd la priorité en changeant de trajectoire, elle coupe les trait-tillés.

la voix de droit et fais pour aller à la première sortie et en face de lui pour ma pare, mais quand je me suis fait l’autoécole (voiture) il ma dis de reste toujours a droit et à l’examen de conduite j'ai étais critiqué pour sa mais pas sur un giratoire mais sur une sortie de route à une vois pour entrer dans une deux vois

(la personne qui ce trouve dans le giratoire sur la vois extérieur sera toujours prioritaire au véhicule roulent a l’intérieur )

Rouge et vert sont justes !

Si celui qui est dans le rond-point peut directement se mettre dans la bonne sortie ca joue aussi !

Pour faire simple : la chaussée à l'intérieur du giratoire est à considérer comme un route normale et prioritaire, sauf qu'elle tourne en rond. (pour l'image, on peut comparer à une autoroute, avec entrée et sortie...les règles sont les mêmes)
du coup, à l'intérieur du giratoire, le véhicule qui change de voie (en indiquant la manœuvre avec son cligno) n'a pas la priorité sur celui qui y circule déjà...la voie intérieure n'a pas la priorité sur la voie extérieure, ni l'inverse d'ailleurs. Les véhicules quittant le giratoire doivent indiquer leur intention de sortir en actionnant le clignotant droit.
Les véhicules entrant sur le giratoire ne bénéficient d'aucune priorité et sont donc théoriquement toujours fautifs en cas d'accrochage.
Ce dernier point est à pondérer, sachant la non-utilisation courante du cligno en sortie...du coup, une part de la faute peut être imputée au véhicule prioritaire s'il a omis de mettre son cligno et que le véhicule fautif pouvait légitimement penser pouvoir passer sans déranger la circulation....mais bon, à moto, vaut mieux éviter d'essayer

Pour moi, je part du principe que le véhicule qui est engagé dans le giratoire est TOUJOURS prioritaire. Dans le doute (où il n'y a pas de cligno ), je m'arrête en ronchonnant, mais je me méfie toujours et surtout en moto, comme tu l'as dis Foutrok, se sont des situations qu'on voit venir, donc méfiance

"Papy cosmo" wrote:

Pour moi, je part du principe que le véhicule qui est engagé dans le giratoire est TOUJOURS prioritaire. Dans le doute (où il n'y a pas de cligno ), je m'arrête en ronchonnant, mais je me méfie toujours et surtout en moto, comme tu l'as dis Foutrok, se sont des situations qu'on voit venir, donc méfiance

Je dirais la même chose, parfaitement d'accord

Voir ce topic dans le juridique
ainsi que ce lien Source TCS

"McGyver" wrote:

Pour faire simple : la chaussée à l'intérieur du giratoire est à considérer comme un route normale et prioritaire, sauf qu'elle tourne en rond. (pour l'image, on peut comparer à une autoroute, avec entrée et sortie...les règles sont les mêmes)
du coup, à l'intérieur du giratoire, le véhicule qui change de voie (en indiquant la manœuvre avec son cligno) n'a pas la priorité sur celui qui y circule déjà...la voie intérieure n'a pas la priorité sur la voie extérieure, ni l'inverse d'ailleurs. Les véhicules quittant le giratoire doivent indiquer leur intention de sortir en actionnant le clignotant droit.
Les véhicules entrant sur le giratoire ne bénéficient d'aucune priorité et sont donc théoriquement toujours fautifs en cas d'accrochage.
Ce dernier point est à pondérer, sachant la non-utilisation courante du cligno en sortie...du coup, une part de la faute peut être imputée au véhicule prioritaire s'il a omis de mettre son cligno et que le véhicule fautif pouvait légitimement penser pouvoir passer sans déranger la circulation....mais bon, à moto, vaut mieux éviter d'essayer

Exactement, sauf qu'il me semble que la voie extérieur du rond-point est toujours prioritaire sur les autres.
Par contre, si le véhicule qui quitte le rond-point ne met pas de cligno, il est amendable certes, mais tu n'as pas à t'engager avant d'être sûr de ses intentions!
D'où les conseils des moniteurs sur le fait d'observer presque plus le regard du conducteur, positions des pneus que son cligno car trop souvent ommis..

"Polak" wrote:

Exactement, sauf qu'il me semble que la voie extérieur du rond-point est toujours prioritaire sur les autres.
Par contre, si le véhicule qui quitte le rond-point ne met pas de cligno, il est amendable certes, mais tu n'as pas à t'engager avant d'être sûr de ses intentions!
D'où les conseils des moniteurs sur le fait d'observer presque plus le regard du conducteur, positions des pneus que son cligno car trop souvent ommis..

nope, il n'y a pas de voie prioritaire sur l'autre à l’intérieur du giratoire, celui qui change de voie perd sa priorité.
Pour la sorite de giratoire sans cligno je parlais de la situation courante des giratoires à deux pistes où l'automobiliste est sur la piste intérieure et quitte le giratoire sans indiquer ni son changement de piste, ni son intention de sortie. Dans ce cas, et selon les circonstances, tu peux légitimer le fait que tu croyais en toute bonne foi qu'en l'absence de cligno l'autre resterait sur la voie intérieure pour sortir plus loin du giratoire et que tu avais dès lors la place en passant sur la voie extérieur....mais c'est des cas à la con où il faut avoir des témoins et une bonne assurance juridique. (Dans le même genre, tu as le cas du gars qui oublie son cligno et à qui tu coupes la route croyant de toute bonne foi qu'il allait obliquer dans la rue où tu attendais.)

La règle à moto reste "je suis invisible et même si j'ai la priorité, vaut mieux pas se jeter contre la voiture"...quand tu vois le nombre de caisseux qui ne regardent même pas sur leur gauche quand ils s'engagent dans un giratoire (combien de "rencontres" j'ai évitées en cherchant justement ce regard de l'autre conducteur )...le pire c'est l'excuse après, quand tu leur a expliqué sonorement que t'étais pas content "...j'vous avais pas vuuu, scuzez !".

"McGyver" wrote:

"Polak" wrote:

Exactement, sauf qu'il me semble que la voie extérieur du rond-point est toujours prioritaire sur les autres.
Par contre, si le véhicule qui quitte le rond-point ne met pas de cligno, il est amendable certes, mais tu n'as pas à t'engager avant d'être sûr de ses intentions!
D'où les conseils des moniteurs sur le fait d'observer presque plus le regard du conducteur, positions des pneus que son cligno car trop souvent ommis..

nope, il n'y a pas de voie prioritaire sur l'autre à l’intérieur du giratoire, celui qui change de voie perd sa priorité.
Pour la sorite de giratoire sans cligno je parlais de la situation courante des giratoires à deux pistes où l'automobiliste est sur la piste intérieure et quitte le giratoire sans indiquer ni son changement de piste, ni son intention de sortie. Dans ce cas, et selon les circonstances, tu peux légitimer le fait que tu croyais en toute bonne foi qu'en l'absence de cligno l'autre resterait sur la voie intérieure pour sortir plus loin du giratoire et que tu avais dès lors la place en passant sur la voie extérieur....mais c'est des cas à la con où il faut avoir des témoins et une bonne assurance juridique. (Dans le même genre, tu as le cas du gars qui oublie son cligno et à qui tu coupes la route croyant de toute bonne foi qu'il allait obliquer dans la rue où tu attendais.)

La règle à moto reste "je suis invisible et même si j'ai la priorité, vaut mieux pas se jeter contre la voiture"...quand tu vois le nombre de caisseux qui ne regardent même pas sur leur gauche quand ils s'engagent dans un giratoire (combien de "rencontres" j'ai évitées en cherchant justement ce regard de l'autre conducteur )...le pire c'est l'excuse après, quand tu leur a expliqué sonorement que t'étais pas content "...j'vous avais pas vuuu, scuzez !".

A vérifier car j'étais sûr que la voie de droite d'un giratoire était prioritaire..
Sinon c'est clair que les caisseux regardent pas toujours à gauche avant de s'engager..la preuve mon seul accident de l'année passée c'était ce cas précis! Bon le type avait 80 balais aussi.. mais j'ai quand même adoré son excuse de: arf désolé d'habitude je regarde à gauche...
Et moi de rétorqué: c'est pas d'habitude qu'il faut regarder, c'est TOUJOURS!!!