@McGyver: Merci bcp pour les infos! Donc tu penses que des longues portée (LP) placés bas auraient le même effet que des antibrouillards (AB) ? Avec le défaut qu'il faut les couper pour croiser contrairement aux AB.
Donc si je comprends bien, on peut rouler avec LP seuls, ou avec LP+grand phare, c'est juste?
Je vais réfléchir, mais à priori le fait de pouvoir laisser les AB allumés quand on croise me paraît quand même pas mal.
Nope !
Comme je l'ai dit, le faisceau des antibrouillards et pas plus long que celui des phares normaux...il doit même être plus court. ça a son utilité quand la visibilité est très réduite (les fameux 50m) mais dès qu'on voit plus loin, ça sert tout juste à mieux éclairer les côtés de la route. De ce que j'ai compris, tu cherches à voir "plus loin" quand il y a de la brume. Dans ce cas, je pense en effet que des LP placés très bas seront plus efficaces. Le montage en alternance avec le phare n'est pas légal mais sans grand risque, vu que les LP sont coupés quand tu croises...y'a peu de chances qu'on fasse une remarque, mais ça passe pas la visite, c'est clair.
Nope !
Comme je l'ai dit, le faisceau des antibrouillards et pas plus long que celui des phares normaux...il doit même être plus court. ça a son utilité quand la visibilité est très réduite (les fameux 50m) mais dès qu'on voit plus loin, ça sert tout juste à mieux éclairer les côtés de la route. De ce que j'ai compris, tu cherches à voir "plus loin" quand il y a de la brume. Dans ce cas, je pense en effet que des LP placés très bas seront plus efficaces. Le montage en alternance avec le phare n'est pas légal mais sans grand risque, vu que les LP sont coupés quand tu croises...y'a peu de chances qu'on fasse une remarque, mais ça passe pas la visite, c'est clair.
OK, merci pour le complément. Je vais réfléchir. Ce qui m'embête avec les LP c'est de devoir les coupler avec le grand phare. Car le grand phare dans le brouillard, c'est pas top! Et je veux faire un montage qui reste légal. Donc je pense que je vais quand même m'orienter vers les AB (voire peut-être mettre un AB et un LP!).
En tout cas merci bcp pour les infos!!!
De toute façon, les AB ce n'est "efficace" que parce que le brouillard est toujours au dessus du sol!
Le pb en moto, c'est d'être haut par rapport aux sources lumineuses et donc d'être dans une couche plus dense de brouillard. Je suis pas certain que ça apporte un plus vu la hauteur à laquelle se trouve ta tête.
Pour les monter le plus bas possible, il faut pas oublier qu'à moto on prend de l'angle... tu vas être obligé de les remonter sur la moto et donc de faire taper le faisceau dans la nappe de brouillard! Ce qui va de toute façon se passer quand tu vas prendre un peu d'angle ce qui aura pour conséquence un éblouissement.
Si même BM et Honda sur les Gold n'en proposent pas en option, c'est qu'il doit y avoir une raison...
L'AB est en option sur la GS 1200, et sur la Gold (en tout cas sur le site US). Ce qui ne signifie pas pour autant que c'est efficace, on est bien d'accord!
Je vais chercher sur d'autres forum pour avoir le feed-back de personnes qui ont testé, je crois que ce serait le mieux.
Je vous tiens au jus si je trouve des infos intéressantes.
Voilà, les antibrouillards sont installés depuis ce printemps, avec l'automne qui arrive et les journées qui raccourcissent, je pourrai bientôt vous dire si c'est efficace de nuit dans le brouillard!
Pour le montage, je n'ai pas utilisé l'interrupteur avec témoin lumineux intégré fourni avec le kit car je ne pouvais pas le mettre au guidon, mais j'ai choisi un interrupteur à bascule du genre:
sans témoin lumineux donc. Or tout à coup j'ai un doute: est-ce qu'il est obligatoire d'avoir un témoin pour les antibrouillards avant??
Il me semble que non, mais je voudrais juste être sûr pour éviter les ennuis à l'expertise. Sur http://www.admin.ch/ch/f/rs/741_41/index.html à l'art. 76 il n'y a rien sur la commande des anti-brouillards avants (par contre si j'en avais un à l'arrière, il faudrait un témoin). Donc j'imagine pouvoir être tranquille, d'autant que le règlement 53 de l'ECE dispo sur http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs41-60.html (art. 6.10.7) dit que c'est facultatif.
ouaip ! et sans être lumineux, ton interrupteur permet de discerner d'un coup d’œil si l'AB est allumé.
Au pire, tu imprimes les articles que tu as trouvé et tu les prends avec...les inspecteurs n'ont pas tous les dernières connaissances légales
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Hello!
J'ai fixé les antibrouillards sur les pare-carters.
Les antibrouillards sont des Hella Micro DE, et la fixation est une SW-Motech (dispo chez Polo pour 2 diamètres de tubes: 22 et 27 mm sauf erreur, en noir ou argent, réfs. Polo: 60290500060, 60290500061, 60290500070 et 60290500071).
Fais-moi signe si tu as besoin de plus de photos ou d'infos sur le montage électrique.
Regarde aussi la puissance de ton alternateur, car 2 phares ça fait 110W de plus, donc ça tire! J'ai un alternateur de 310 W, tant que je suis en-dessus de 3000 trs, ça va, mais en-dessous la tension baisse à vue d'oeil (j'ai installé un voltmètre pour surveiller tout ça).
Il faut se méfier de ne pas trop les serrer, comme ça, en cas de chute, il pivote un peu et il a moins de chance de se casser (pour autant qu'il aie la place de pivoter)
C'est vrai qu'il faut que je regarde ça d'un peu plus près. Parce que là même en la laissant tomber à l'arrêt il y aurait du dégât: le phare et peut-être le sabot si le phare pivote... Je vais voir ça.
Pour les LEDs c'est assez cher et il faut voir s'ils sont homologués. Mais côté conso rien de tel!
Papy, t'as la vue qui baisse... les écrous de serrage ne sont pas des nilstop! S'il les desserre, il va bêtement les perdre!
t'es cruel, je n'ai même pas regardé, car pour moi, c'est une évidence, je trouve que c'est des économies à la con de ne pas en mettre d'origine sur du matériel de ce prix , car je pense que ces Hella ne sont pas donnés
et cela dit, des rondelles grower neuves sont assez efficace tout de même et permettent quand même de ne pas serrer à bloc
Spoiler: Highlight to view
Ou alors il faut utiliser une clé dynamométrique et serrer ces vis au couple recommandé par le fabricant des dites rondelles pour ce genre d'assemblage
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#16Nope !
Comme je l'ai dit, le faisceau des antibrouillards et pas plus long que celui des phares normaux...il doit même être plus court. ça a son utilité quand la visibilité est très réduite (les fameux 50m) mais dès qu'on voit plus loin, ça sert tout juste à mieux éclairer les côtés de la route. De ce que j'ai compris, tu cherches à voir "plus loin" quand il y a de la brume. Dans ce cas, je pense en effet que des LP placés très bas seront plus efficaces. Le montage en alternance avec le phare n'est pas légal mais sans grand risque, vu que les LP sont coupés quand tu croises...y'a peu de chances qu'on fasse une remarque, mais ça passe pas la visite, c'est clair.
Pour finir, si tu fais une recherche sur Google, tu peux trouver des AB et LP a de très bon prix qui fonctionneront très bien sur ta moto aussi
exemple : http://www.neotuning.com/projecteur-complement-microline-antibrouillard-rond-p-7538.html?osCsid=2508a18cccc9fb567fcbf2. Comme pour tous les produits, faut éviter le trop bon marché, assez souvent l'étanchéité est pas très bonne.
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Inscription: 08/10/2006
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#17OK, merci pour le complément. Je vais réfléchir. Ce qui m'embête avec les LP c'est de devoir les coupler avec le grand phare. Car le grand phare dans le brouillard, c'est pas top! Et je veux faire un montage qui reste légal. Donc je pense que je vais quand même m'orienter vers les AB (voire peut-être mettre un AB et un LP!).
En tout cas merci bcp pour les infos!!!
Inscription: 16/07/2007
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#18De toute façon, les AB ce n'est "efficace" que parce que le brouillard est toujours au dessus du sol!
Le pb en moto, c'est d'être haut par rapport aux sources lumineuses et donc d'être dans une couche plus dense de brouillard. Je suis pas certain que ça apporte un plus vu la hauteur à laquelle se trouve ta tête.
Pour les monter le plus bas possible, il faut pas oublier qu'à moto on prend de l'angle... tu vas être obligé de les remonter sur la moto et donc de faire taper le faisceau dans la nappe de brouillard! Ce qui va de toute façon se passer quand tu vas prendre un peu d'angle ce qui aura pour conséquence un éblouissement.
Si même BM et Honda sur les Gold n'en proposent pas en option, c'est qu'il doit y avoir une raison...
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 08/10/2006
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#19L'AB est en option sur la GS 1200, et sur la Gold (en tout cas sur le site US). Ce qui ne signifie pas pour autant que c'est efficace, on est bien d'accord!
Je vais chercher sur d'autres forum pour avoir le feed-back de personnes qui ont testé, je crois que ce serait le mieux.
Je vous tiens au jus si je trouve des infos intéressantes.
Inscription: 08/10/2006
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#20Voilà, les antibrouillards sont installés depuis ce printemps, avec l'automne qui arrive et les journées qui raccourcissent, je pourrai bientôt vous dire si c'est efficace de nuit dans le brouillard!
Pour le montage, je n'ai pas utilisé l'interrupteur avec témoin lumineux intégré fourni avec le kit car je ne pouvais pas le mettre au guidon, mais j'ai choisi un interrupteur à bascule du genre:
sans témoin lumineux donc. Or tout à coup j'ai un doute: est-ce qu'il est obligatoire d'avoir un témoin pour les antibrouillards avant??
Il me semble que non, mais je voudrais juste être sûr pour éviter les ennuis à l'expertise. Sur http://www.admin.ch/ch/f/rs/741_41/index.html à l'art. 76 il n'y a rien sur la commande des anti-brouillards avants (par contre si j'en avais un à l'arrière, il faudrait un témoin). Donc j'imagine pouvoir être tranquille, d'autant que le règlement 53 de l'ECE dispo sur http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs41-60.html (art. 6.10.7) dit que c'est facultatif.
J'ai bon??
Inscription: 16/10/2004
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#21ouaip ! et sans être lumineux, ton interrupteur permet de discerner d'un coup d’œil si l'AB est allumé.
Au pire, tu imprimes les articles que tu as trouvé et tu les prends avec...les inspecteurs n'ont pas tous les dernières connaissances légales
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Inscription: 08/10/2006
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#22Super, merci! Bonne idée d'imprimer les réglements! Ça peut être utile si jamais.
Inscription: 30/10/2008
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#23Salut !
Pourrais-tu faire des photos de ton montage s'il te plaît, ça m'intéresse
Inscription: 08/10/2006
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#24Hello!
J'ai fixé les antibrouillards sur les pare-carters.
Les antibrouillards sont des Hella Micro DE, et la fixation est une SW-Motech (dispo chez Polo pour 2 diamètres de tubes: 22 et 27 mm sauf erreur, en noir ou argent, réfs. Polo: 60290500060, 60290500061, 60290500070 et 60290500071).
Fais-moi signe si tu as besoin de plus de photos ou d'infos sur le montage électrique.
Regarde aussi la puissance de ton alternateur, car 2 phares ça fait 110W de plus, donc ça tire! J'ai un alternateur de 310 W, tant que je suis en-dessus de 3000 trs, ça va, mais en-dessous la tension baisse à vue d'oeil (j'ai installé un voltmètre pour surveiller tout ça).
Inscription: 30/10/2008
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#25Merci ;-)!
Effectivement ça tire, à voir s'il n'y pas possibilité d'avoir des AB à leds ?
Et en cas de glissade, au revoir l'AB
Inscription: 17/06/2007
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#26Il faut se méfier de ne pas trop les serrer, comme ça, en cas de chute, il pivote un peu et il a moins de chance de se casser (pour autant qu'il aie la place de pivoter)
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 08/10/2006
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#27C'est vrai qu'il faut que je regarde ça d'un peu plus près. Parce que là même en la laissant tomber à l'arrêt il y aurait du dégât: le phare et peut-être le sabot si le phare pivote... Je vais voir ça.
Pour les LEDs c'est assez cher et il faut voir s'ils sont homologués. Mais côté conso rien de tel!
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#28Papy, t'as la vue qui baisse... les écrous de serrage ne sont pas des nilstop! S'il les desserre, il va bêtement les perdre!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 08/10/2006
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#29C'est juste! T'as de bons yeux! Y a juste un rondelle fendue, donc effectivement si je desserre 'faudra mettre des nylstop!
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#30et cela dit, des rondelles grower neuves sont assez efficace tout de même et permettent quand même de ne pas serrer à bloc
Laissons dire et faisons bien
