Bon Apprêt avoir lus tout vos commentaires ( merci bien ), j'ai donc opté pour 2 bécanes une KX250F pour faire joue joue dans le terrain, mais maintenant j'ai encore un "problèmes" ( rallalalla qu il est compliquer ce mec!!) il y a quoi toujours dans un style cross des bonne et belle bécanes montée SM et pour le permis A- , j'en ai vue deux trois qui me bote bien, mais je ne sais pas ce qu elles valent ;
- Fantic 200cc http://www.fanticmotor.it/prodotti/200_mot/x2/
-KTM version homologuée et SM ( donc pas monter comme sur le lien)http://www.ktm.com/ch-fr/enduro/250-exc-f.html
-suzuki http://www.suzuki-motorcycles.ch/fr/fun-a-offroad.html
Donc si vous connaissiez ces moto ou des autre mais vraiment dans le style cross/enduro/SM et avec ( Très très chien le bonhomme ) kick et électrique et si possible qu'il n y a pas besoin de bridée ( c'est pas si important sa )
Une moto, c'est comme un slip, tant que c'est pas rodé, on prête pas.
Bon Apprêt avoir lus tout vos commentaires ( merci bien ), j'ai donc opté pour 2 bécanes une KX250F pour faire joue joue dans le terrain, mais maintenant j'ai encore un "problèmes" ( rallalalla qu il est compliquer ce mec!!) il y a quoi toujours dans un style cross des bonne et belle bécanes montée SM et pour le permis A- , j'en ai vue deux trois qui me bote bien, mais je ne sais pas ce qu elles valent ;
- Fantic 200cc http://www.fanticmotor.it/prodotti/200_mot/x2/
-KTM version homologuée et SM ( donc pas monter comme sur le lien)http://www.ktm.com/ch-fr/enduro/250-exc-f.html
-suzuki http://www.suzuki-motorcycles.ch/fr/fun-a-offroad.html
Donc si vous connaissiez ces moto ou des autre mais vraiment dans le style cross/enduro/SM et avec ( Très très chien le bonhomme ) kick et électrique et si possible qu'il n y a pas besoin de bridée ( c'est pas si important sa )
Si je comprends bien tu veux prendre une petite cross (KX250F) et une petite super-motard ?
Si oui, ça vaut nettement moins la peine de prendre une 2e moto avec 99% d'identique que ta cross, à l'exception des roues ! Autant prendre 2 jeu de jantes et apprendre à les changer tout seul... Et du coup prendre une cylindrée un poil plus importante, genre WR450F (qui possède kick + électrique, tout comme sa petite soeur WR250F (mais pas la R, attention)) ou un rien plus légère et maniable avec une KTM 350 EXC-F.
Si non, je te recommande de prendre une cylindrée plus élevée pour la SM, du genre Yam' 660 XTX, KTM 690 ou Ducati Hypermotard 796... Les motos sont certes plus lourdes, mais vraiment beaucoup plus fiables et plus puissantes. Ca t'évitera de devoir en changer dans 2 ans en ayant payé plus cher d'entretien que ce que tu la revendras. Tu prendras aussi beaucoup plus de plaisir sur la route !
Euh, une moto avec les deux jeux de jantes, c'est pas ce qu'on fait de mieux en poly-usage. Le remplacement des roues, avec l'habitude, c'est quand-même une paire d'heures (plus si tu changes aussi les accessoires, retros, pareboue avant, calibrage compteur, ...si en plus t'as opté logiquement pour une démultiplication plus longue en SM, c'est chaîne aussi) et ça rend beaucoup moins spontané le "je vais faire du terrain" ou "je vais vite descendre en ville"
Mac-exc450SM-en-hiver-enduro-en-été
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Euh, une moto avec les deux jeux de jantes, c'est pas ce qu'on fait de mieux en poly-usage. Le remplacement des roues, avec l'habitude, c'est quand-même une paire d'heures (plus si tu changes aussi les accessoires, retros, pareboue avant, calibrage compteur, ...si en plus t'as opté logiquement pour une démultiplication plus longue en SM, c'est chaîne aussi) et ça rend beaucoup moins spontané le "je vais faire du terrain" ou "je vais vite descendre en ville"
Mac-exc450SM-en-hiver-enduro-en-été
J'ai aussi une WR400F avec les mêmes utilisation que toi, et je reconnais ne pas m'amuser à recalibrer le compteur ou changer des pièces de carrosserie pour les différentes utilisation, maintenant même si je n'ai jamais chronométré mon temps de changement (jusque là je l'ai fait en buvant des bières et en discutant avec un pote, donc pas très performant), mais je ne pense pas dépasser l'heure pour le changement (en mode assidu, pas glandouille).
Et puis pour le "je vais vite descendre en ville" tu peux la laisser avec les pneus cross, et pour une utilisation vraiment intensive (genre tu l'utilises pour aller au boulot et tu fais du terrain tous les WE) tu changes 2 fois par semaine... à 2h par semaine avant de rentabiliser l'achat d'une 2e moto ça peut prendre du temps hein...
Pour la cross je veux pas dépasser les 250cc sinon je sent que je vais meme pas passer par la case hopitale...
Et la crosse on me la prête car je roule avec son proprio et il en a 3 donc voila sa "coute rien"
et pour la SM eee 600 eee pttr un peux trop non?
Une moto, c'est comme un slip, tant que c'est pas rodé, on prête pas.
Donc si j'ai bien compris, tu cherches une moto pour faire de la route seulement désormais ?
Si oui, alors oui, je mettrais la cylindrée minimum à 500cm³, histoire d'avoir quelques sensations avec une bonne fiabilité. Pour le coup, en SM prendre une Yam' 660 XTX serait pas mal, facilement bridable tout en gardant un excellent caractère en bridé, le mono est bien plein dès les bas régimes et la fiabilité est au top. En entretien c'est rien du tout (service tous les 10'000km), en conso tu peux rester en-dessous de 5l/100km si tu tires pas trop sur la poignée, et tu en trouves pas cher d'occasion.
Si tu fais que de la route évite yam xtx ou husqy 630 c est des gros veau super lourd qui n avance pas !!
Vas plutôt sur une husa 570 Ktm 690 ou husqy 510 !! Les 450 c est plus radical que ses modèle mais pas très pratique et contrôle de police t en a le droit a tout les rond point !!
Les cross 250 sont assez homogène donc prend celle qui te plait le plus et avec l euro bas sa vaut le cou d' acheter en France !!!
Inscription: 07/07/2011
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#16Bon Apprêt avoir lus tout vos commentaires ( merci bien
), j'ai donc opté pour 2 bécanes une KX250F pour faire joue joue dans le terrain, mais maintenant j'ai encore un "problèmes" ( rallalalla qu il est compliquer ce mec!!) il y a quoi toujours dans un style cross des bonne et belle bécanes montée SM et pour le permis A- , j'en ai vue deux trois qui me bote bien, mais je ne sais pas ce qu elles valent ;
) kick et électrique et si possible qu'il n y a pas besoin de bridée ( c'est pas si important sa 
)
- Fantic 200cc http://www.fanticmotor.it/prodotti/200_mot/x2/
-KTM version homologuée et SM ( donc pas monter comme sur le lien)http://www.ktm.com/ch-fr/enduro/250-exc-f.html
-suzuki http://www.suzuki-motorcycles.ch/fr/fun-a-offroad.html
Donc si vous connaissiez ces moto ou des autre mais vraiment dans le style cross/enduro/SM et avec ( Très très chien le bonhomme
Une moto, c'est comme un slip, tant que c'est pas rodé, on prête pas.
<3 Misstigry <3
Inscription: 20/04/2011
Localisation: Lausanne
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#17Si je comprends bien tu veux prendre une petite cross (KX250F) et une petite super-motard ?
Si oui, ça vaut nettement moins la peine de prendre une 2e moto avec 99% d'identique que ta cross, à l'exception des roues ! Autant prendre 2 jeu de jantes et apprendre à les changer tout seul... Et du coup prendre une cylindrée un poil plus importante, genre WR450F (qui possède kick + électrique, tout comme sa petite soeur WR250F (mais pas la R, attention)) ou un rien plus légère et maniable avec une KTM 350 EXC-F.
Si non, je te recommande de prendre une cylindrée plus élevée pour la SM, du genre Yam' 660 XTX, KTM 690 ou Ducati Hypermotard 796... Les motos sont certes plus lourdes, mais vraiment beaucoup plus fiables et plus puissantes. Ca t'évitera de devoir en changer dans 2 ans en ayant payé plus cher d'entretien que ce que tu la revendras. Tu prendras aussi beaucoup plus de plaisir sur la route !
Inscription: 16/10/2004
Localisation: Genève
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#18Euh, une moto avec les deux jeux de jantes, c'est pas ce qu'on fait de mieux en poly-usage. Le remplacement des roues, avec l'habitude, c'est quand-même une paire d'heures (plus si tu changes aussi les accessoires, retros, pareboue avant, calibrage compteur, ...si en plus t'as opté logiquement pour une démultiplication plus longue en SM, c'est chaîne aussi) et ça rend beaucoup moins spontané le "je vais faire du terrain" ou "je vais vite descendre en ville"
Mac-exc450SM-en-hiver-enduro-en-été
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Inscription: 20/04/2011
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#19J'ai aussi une WR400F avec les mêmes utilisation que toi, et je reconnais ne pas m'amuser à recalibrer le compteur ou changer des pièces de carrosserie pour les différentes utilisation, maintenant même si je n'ai jamais chronométré mon temps de changement (jusque là je l'ai fait en buvant des bières et en discutant avec un pote, donc pas très performant), mais je ne pense pas dépasser l'heure pour le changement (en mode assidu, pas glandouille).
Et puis pour le "je vais vite descendre en ville" tu peux la laisser avec les pneus cross, et pour une utilisation vraiment intensive (genre tu l'utilises pour aller au boulot et tu fais du terrain tous les WE) tu changes 2 fois par semaine... à 2h par semaine avant de rentabiliser l'achat d'une 2e moto ça peut prendre du temps hein...
Inscription: 07/07/2011
Localisation: Sion
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#20Pour la cross je veux pas dépasser les 250cc sinon je sent que je vais meme pas passer par la case hopitale...
Et la crosse on me la prête car je roule avec son proprio et il en a 3 donc voila sa "coute rien"
et pour la SM eee 600 eee pttr un peux trop non?
Une moto, c'est comme un slip, tant que c'est pas rodé, on prête pas.
<3 Misstigry <3
Inscription: 20/04/2011
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#21Donc si j'ai bien compris, tu cherches une moto pour faire de la route seulement désormais ?
Si oui, alors oui, je mettrais la cylindrée minimum à 500cm³, histoire d'avoir quelques sensations avec une bonne fiabilité. Pour le coup, en SM prendre une Yam' 660 XTX serait pas mal, facilement bridable tout en gardant un excellent caractère en bridé, le mono est bien plein dès les bas régimes et la fiabilité est au top. En entretien c'est rien du tout (service tous les 10'000km), en conso tu peux rester en-dessous de 5l/100km si tu tires pas trop sur la poignée, et tu en trouves pas cher d'occasion.
Inscription: 30/05/2006
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#22Si tu fais que de la route évite yam xtx ou husqy 630 c est des gros veau super lourd qui n avance pas !!
Vas plutôt sur une husa 570 Ktm 690 ou husqy 510 !! Les 450 c est plus radical que ses modèle mais pas très pratique et contrôle de police t en a le droit a tout les rond point !!
Les cross 250 sont assez homogène donc prend celle qui te plait le plus et avec l euro bas sa vaut le cou d' acheter en France !!!