.. .la distribution? Quelle distribution? Aurais-je loupé qqc sur les 170'000 km que j'ai fait avec ma GS en 20 ans (et qui se trouve d'ailleurs toujours dans mon garage?)
Disons qu'un R80 (ou R100) a besoin de son petit contrôle du jeu aux soupapes
La je suis encore d'accord avec toi, soupapes et sync des carbus c'est normal ... en plus, sur la BMW ça se fait en 15 min ... et non pas en une démi-journée suivi d'un rdv chez le physio comme avec une Africa Twin
"Jef" wrote:
tension des chaînes de distrib' et état des tendeurs tous les 10.000 km.
Ouuuuh Jef, là t'es disqualifié du jeu. (1) Une BMW 2V n'a qu'une chaine de distribution, (2) sa tension se règle tout seul, et (3) ni la chaine ni sa tension ni les tendeurs nécessitent une attention particulière, si ce n'est pas un remplacement ... disons tous les 100...120 Mm environ. Et même ça se fait dans une demi-journée très tranquille.
- 10 à 20 km par jours, essentiellement de la ville, de temps en temps un peu d'autoroute aussi
- Ballades et virées le week-end si il fait beau
- Mes deux seules moto jusque là on été des supermotard, de cylindrée modeste (400cc et 125cc), donc exit la Pan Euro, je pense pas avoir l'expérience pour être à l'aise avec une moto de ce gabarit, surtout en ville.
- cette moto serait ma moto principale pendant en tout cas une année
- la dernière, c'est plutot une exigence, mais une moto agréable à rouler, assez confortable (c'est relatif, quasi n'importe quoi est confortable par rapport a ce que j'ai eu jusque là ), accessible à un "débutant" comme moi (pas un truc de 100cv on/off avec une partie cycle en bois et qui freine pas)
J'ai fais un été et un hiver avec, que ce soit sur la neige, la pluie ou le sec, ça ne change pas et ça va très bien (même quelques délires dans la neige)
Bon, pour ce qui est de l'entretien, c'est tout les 5'000km, et grand service tous les 10'000, mais les frais, même d'un grand service ne sont pas comparable à une 600 quatres pattes moderne
C'est une moto assez fun à rouler, à condition de ne pas trop avoir des excès d'optimisme en voulant pousser trop loin ces limites, c'est pas fait pour attaquer dans un col, mais plus pour enrouler à un rythme même bon, mais faut pas oublier qu'on est pas sur une R6
Niveau confort, ben c'est clair que c'est de loin pas une Pan, mais jusqu'a 2h-2h30, c'est encore assez correcte, de plus on en trouve pas mal avec des top-case, ce qui est certes pas magnifique, mais bien confortable
Surtout que si tu veux prendre une grosse enduro neuve, ça te donnera l'occasion de t'habituer à ce genre de moto sans forcément le faire sur une machine neuve.
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
il faudrais savoir aussi si tu compte faire les entretiens toi même ou uniquement dans un garage, parce que ca va changer la donne. Si c'est chez un mécano, il te faudra compter la main d'œuvre également pour le déshabillage (démontage et remontage des carénages et autres qui peut prendre quasiment une heure sur certain modèle) et c'est pas négligeable à 120.-/h
d'où mon insistance pour une brèle peu ou pas carénée et sans trop d'électronique
Petit UP pour vous dire que c'est plus ou moins fait
Mais pas vraiment dans ce que j'avais prévu à la base! Je garde ma 125 actuelle pour les trajets de tous les jours, hiver, sale temps, et surtout pour la ville ou elle fait merveille!
Et je me suis trouvé une magnifique FZR 1000 (j'en rêvais depuis mes 10 ans!), à un prix très correct compte tenu de l'état de la bécanne. Deux trois bricoles esthétique a faire pour la restaurer dans son état 100% d'origine, ça m'occupera pendant l'hiver et au retour des beaux jours, je la mettrai sur route B--) c'est le coeur qui a parlé, et pas forcément la raison.
Malgré ma grande humilité face a ce type de machines et le fait que je sais garder la tête froide (j'adopte une conduite très prudente et jamais au dessus de mes pompes après une sale chute il y a quelques années), j'aimerai savoir ce que vous me conseillez en matière de cours de perfectionnement ? car jusque là, niveau gabarit, ce que j'ai conduis sur deux roues s'apparenterait à des vélos par rapport à ce FZR... et j'ai pas envie que la nouvelle expérience tourne a la catastrophe!
A part ça tu trouveras une liste d'école offrant des cours de perfectionnement sur http://www.guidon-raison.ch/ (> Cours et organisateurs)
Mais je n'ai testé aucune de ces écoles. Cornu semble avoir bonne réputation.
Ceci dit fais gaffe avec ta 1000 surtout si tu commences à rouler en hiver (route froide + pneus froids + grosse puissance + moto lourde = attention à la glissade!)
Regarde si tu peux monter des pare-carters ou roulettes.
J'espère que le service avec jeu aux soupapes a déjà été fait car avec 20 soupapes à contrôler, ça doit faire cher...
Je l'ai pas encore récupérée, normalement je dois verser un acompte au vendeur courant de semaine prochaine et la récupérer si tout va bien première moitié de décembre. Ceci dit, je ferai quelques photos quand je passerai chez lui pour l'acompte
Elle a été mise en circulation en 1995, 2ème main, vraiment propre, entretient suivi et expertise récente. Kilométrage assez faibe (26'000km). Je la ferai réviser avant de rouler avec, mais normalement ok pour les soupapes.
Et oui je vais faire gaffe, mais je pense que je vais la sortir en mars, ce sera plus sécurisant pour les premiers tours de roues
Je l'ai pas encore récupérée, normalement je dois verser un acompte au vendeur courant de semaine prochaine et la récupérer si tout va bien première moitié de décembre. Ceci dit, je ferai quelques photos quand je passerai chez lui pour l'acompte
Elle a été mise en circulation en 1995, 2ème main, vraiment propre, entretient suivi et expertise récente. Kilométrage assez faibe (26'000km). Je la ferai réviser avant de rouler avec, mais normalement ok pour les soupapes.
Et oui je vais faire gaffe, mais je pense que je vais la sortir en mars, ce sera plus sécurisant pour les premiers tours de roues
bien du plaisir avec cette machine, fais gaffe car ca pousse sévère et en effet le service cher, c'est les soupapes à régler à 42'000 kil, avant y a rien a faire à part les vidanges et contrôles d'usage (normalement)
erf, tu arrives un poil trop tard, je me suis déjà décidé pour une FZR 1000, mais sinon ta triumph aurait pu m'intéresser, dommage! Bonne chance pour la vente
UP! Elle est dans le garage et attend sagement le retour des beaux jours! Tourne parfaitement, démarre bien à froid, fume pas, c'est déjà bon signe! Par contre sur le ralenti (à froid), elle fait un petit "pfffsh" de temps à autre (pas régulier), je me demande si c'est pas la valve exup qui déconne? Enfin bref, dans l'ensemble, je suis super content de mon acquisition! Il va bien falloir que je m'y habitue, parce que niveau prise en mains, ça change d'un supermotard! Je suis pas vraiment en confiance dessus, j'ai pas mes repères... donc bon gros entrainement obligatoire avant de me lancer sur la route avec!
Faut aussi que je change ces pneus, ils sont quasi neuf mais ne m'inspirent vraiment pas confiance (c'est des macadam, aussi dur que de la pierre ces trucs ) Quelque chose de bien et pas trop cher a me conseiller? Sachant que j'ai une conduite plutot sage
Je ferai quelques photos samedi si il flotte pas (on voit rien dans le garage...)
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#16Jef - !
La je suis encore d'accord avec toi, soupapes et sync des carbus c'est normal ... en plus, sur la BMW ça se fait en 15 min
... et non pas en une démi-journée suivi d'un rdv chez le physio comme avec une Africa Twin 
Ouuuuh Jef, là t'es disqualifié du jeu.
(1) Une BMW 2V n'a qu'une chaine de distribution, (2) sa tension se règle tout seul, et (3) ni la chaine ni sa tension ni les tendeurs nécessitent une attention particulière, si ce n'est pas un remplacement ... disons tous les 100...120 Mm environ. Et même ça se fait dans une demi-journée très tranquille.
à+
- Joerg -
-
Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
Inscription: 24/05/2011
Localisation: Genève
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#17Alors quelques précisions sur l'utilisation :
- 10 à 20 km par jours, essentiellement de la ville, de temps en temps un peu d'autoroute aussi
), accessible à un "débutant" comme moi (pas un truc de 100cv on/off avec une partie cycle en bois et qui freine pas)
- Ballades et virées le week-end si il fait beau
- Mes deux seules moto jusque là on été des supermotard, de cylindrée modeste (400cc et 125cc), donc exit la Pan Euro, je pense pas avoir l'expérience pour être à l'aise avec une moto de ce gabarit, surtout en ville.
- cette moto serait ma moto principale pendant en tout cas une année
- la dernière, c'est plutot une exigence, mais une moto agréable à rouler, assez confortable (c'est relatif, quasi n'importe quoi est confortable par rapport a ce que j'ai eu jusque là
Voilà
Inscription: 21/01/2009
Localisation: Préverenges
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#18Pi une KLE 500???
J'ai fais un été et un hiver avec, que ce soit sur la neige, la pluie ou le sec, ça ne change pas et ça va très bien (même quelques délires dans la neige)
Bon, pour ce qui est de l'entretien, c'est tout les 5'000km, et grand service tous les 10'000, mais les frais, même d'un grand service ne sont pas comparable à une 600 quatres pattes moderne
C'est une moto assez fun à rouler, à condition de ne pas trop avoir des excès d'optimisme en voulant pousser trop loin ces limites, c'est pas fait pour attaquer dans un col, mais plus pour enrouler à un rythme même bon, mais faut pas oublier qu'on est pas sur une R6
Niveau confort, ben c'est clair que c'est de loin pas une Pan, mais jusqu'a 2h-2h30, c'est encore assez correcte, de plus on en trouve pas mal avec des top-case, ce qui est certes pas magnifique, mais bien confortable
Surtout que si tu veux prendre une grosse enduro neuve, ça te donnera l'occasion de t'habituer à ce genre de moto sans forcément le faire sur une machine neuve.
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#19il faudrais savoir aussi si tu compte faire les entretiens toi même ou uniquement dans un garage, parce que ca va changer la donne. Si c'est chez un mécano, il te faudra compter la main d'œuvre également pour le déshabillage (démontage et remontage des carénages et autres qui peut prendre quasiment une heure sur certain modèle) et c'est pas négligeable à 120.-/h
d'où mon insistance pour une brèle peu ou pas carénée et sans trop d'électronique
Laissons dire et faisons bien
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#20Honda VT500 extra solide ce truc ou un Suzuki Savage 652 ccm !!!
au cas ou j'ai une VT 500 à vendre !!
«--PapyHÐ--»
Inscription: 24/05/2011
Localisation: Genève
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#21une photo de ton VT500? on sait jamais
Inscription: 21/09/2008
Localisation: La Chaux-de-Fonds
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#22la photo n'est pas la mienne mais c'est la même couleur !!
«--PapyHÐ--»
Inscription: 24/05/2011
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#23Petit UP pour vous dire que c'est plus ou moins fait
Mais pas vraiment dans ce que j'avais prévu à la base! Je garde ma 125 actuelle pour les trajets de tous les jours, hiver, sale temps, et surtout pour la ville ou elle fait merveille!
Et je me suis trouvé une magnifique FZR 1000 (j'en rêvais depuis mes 10 ans!), à un prix très correct compte tenu de l'état de la bécanne. Deux trois bricoles esthétique a faire pour la restaurer dans son état 100% d'origine, ça m'occupera pendant l'hiver
et au retour des beaux jours, je la mettrai sur route B--) c'est le coeur qui a parlé, et pas forcément la raison.
Malgré ma grande humilité face a ce type de machines et le fait que je sais garder la tête froide (j'adopte une conduite très prudente et jamais au dessus de mes pompes après une sale chute il y a quelques années), j'aimerai savoir ce que vous me conseillez en matière de cours de perfectionnement ? car jusque là, niveau gabarit, ce que j'ai conduis sur deux roues s'apparenterait à des vélos par rapport à ce FZR... et j'ai pas envie que la nouvelle expérience tourne a la catastrophe!
Sur ce, bonne route à tous
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#24C'est une excellente idée de prendre des cours. Perso j'en suis régulièrement et je trouve ça vraiment très utile.
Le TCS organise des cours: http://www.tcs.ch/main/fr/home/kurse/test_training/motorrad.html. La Section Vaud du TCS en organise aussi: http://www.tcs.ch/vaud/fr/home/cours/motocyclistes.html. J'ai essayé les 2 et j'ai trouvé très bien.
A part ça tu trouveras une liste d'école offrant des cours de perfectionnement sur http://www.guidon-raison.ch/ (> Cours et organisateurs)
Mais je n'ai testé aucune de ces écoles. Cornu semble avoir bonne réputation.
Ceci dit fais gaffe avec ta 1000 surtout si tu commences à rouler en hiver (route froide + pneus froids + grosse puissance + moto lourde = attention à la glissade!)
Regarde si tu peux monter des pare-carters ou roulettes.
J'espère que le service avec jeu aux soupapes a déjà été fait car avec 20 soupapes à contrôler, ça doit faire cher...
Allez, mets-nous des photos!
Inscription: 24/05/2011
Localisation: Genève
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#25Merci pour les liens, je vais étudier ça de près
Je l'ai pas encore récupérée, normalement je dois verser un acompte au vendeur courant de semaine prochaine et la récupérer si tout va bien première moitié de décembre. Ceci dit, je ferai quelques photos quand je passerai chez lui pour l'acompte
Elle a été mise en circulation en 1995, 2ème main, vraiment propre, entretient suivi et expertise récente. Kilométrage assez faibe (26'000km). Je la ferai réviser avant de rouler avec, mais normalement ok pour les soupapes.
Et oui je vais faire gaffe, mais je pense que je vais la sortir en mars, ce sera plus sécurisant pour les premiers tours de roues
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#26bien du plaisir avec cette machine, fais gaffe car ca pousse sévère
et en effet le service cher, c'est les soupapes à régler à 42'000 kil, avant y a rien a faire à part les vidanges et contrôles d'usage (normalement) 
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 18/06/2005
Localisation: Orbe
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#27Si jamais cela pourrait t'intéresser, j'ai moi-même une Triumph Sprint ST955 (1999) 64000km (service 60000 km fait), que je vendrai 2700fs
Inscription: 24/05/2011
Localisation: Genève
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#28erf, tu arrives un poil trop tard, je me suis déjà décidé pour une FZR 1000, mais sinon ta triumph aurait pu m'intéresser, dommage! Bonne chance pour la vente
Inscription: 24/05/2011
Localisation: Genève
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#29UP! Elle est dans le garage et attend sagement le retour des beaux jours! Tourne parfaitement, démarre bien à froid, fume pas, c'est déjà bon signe! Par contre sur le ralenti (à froid), elle fait un petit "pfffsh" de temps à autre (pas régulier), je me demande si c'est pas la valve exup qui déconne? Enfin bref, dans l'ensemble, je suis super content de mon acquisition! Il va bien falloir que je m'y habitue, parce que niveau prise en mains, ça change d'un supermotard! Je suis pas vraiment en confiance dessus, j'ai pas mes repères... donc bon gros entrainement obligatoire avant de me lancer sur la route avec!
Faut aussi que je change ces pneus, ils sont quasi neuf mais ne m'inspirent vraiment pas confiance
(c'est des macadam, aussi dur que de la pierre ces trucs 
) Quelque chose de bien et pas trop cher a me conseiller? Sachant que j'ai une conduite plutot sage
Je ferai quelques photos samedi si il flotte pas (on voit rien dans le garage...)