Le système de la fermeture éclair est-il inconnu en Suisse?

C'est con.....

Je vais ramener ma fraise mais juste sur les giratoires, vu que le sujet a été abordé.

La plupart des giratoires sont créés pour fluidifier et/ou améliorer la sécurité; ce dernier point surtout grâce à une meilleure visibilité à l'approche du carrefour.

Bon, c'est vrai qu'il y en a toujours qui sont moins bons que d'autres.

Si je prends l'exemple des giratoires en pleine ville de neuch (vers la Frite, entre-autres) cette forme oblongue avec la priorité pour les bus; ils ne sont pas particulièrement réussis mais la configuration des lieux obligent de telles constructions (pour éviter les feux).

Et parfois, on peut se demander où est l'intérêt d'un giratoire.

Mais en tant que professionnel de la construction, ça me donne du taf. Et une personne de moins au chômage.

Parfois, j'ai vu des Pafs sur le Pif dans les ronds-points

Mais pour ne pas dévier du sujet, je suis convaincu que si tout le monde savait rouler, ce serait en effet très bien la fermeture éclair, mais je pense que c'est pas trop prudent vu que .................... beaucoup ne savent pas rouler proprement ! les abrutis((ES), 97%)) dans les ronds-points

je préfère me rabattre 1 km avant plutôt que de forcer jusqu'au bout avec des couillons qui n'auront pas envie de me laisser intégrer la voie utile.. parce que c'est bien de cela qu'il s'agit! je veux bien continuer et rouler NORMALEMENT sur une voie qui n'est pas encore bloquée, mais c'est tellement galère ensuite pour se rabattre car il y a des gens qui n'accepte pas de laisser passer qqun avant soi. ça revient à mon post: en faisant chacun pour soi, on n'améliore pas la fluidité du trafic, mais les gens aiment tellement faire la loi sur la route... c'est si facile protégé par sa carrosserie et la LCR

"Superkikim" wrote:

Et l'histoire de la piste libre (par exemple, arriver à Versoix (quand y avait encore deux pistes entre bellevue et versoix) ou la sortie de l'autoroute à Lausanne....

Tu m'excuseras Mad mais FAUT ETRE BLAIREAU POUR SE RANGER 1KM AVANT LA FIN DE LA PISTE !!

Si y a deux pistes, c'est pour être utiliser jusqu'au bout !!! Les gens qui continuent sur la piste de gauche ne sont pas des profiteurs, mais des gens qui roulent comme il faut ! Si au lieu de se mettre bien en file indienne et après comme certains le fond, se mettre au milieu pour surtout être SUR que personne n'utilise la piste de gauche jusqu'au bout est stupide, débile, et illégal et démontre bien la stupidité de certaines personnes.

Si tout le monde restait sur sa piste jusqu'au bout, et ensuite appliquait le principe de la fermeture éclair, y aurait beaucoup moins de stress dans ce genre de situation

C'est con, mais ce sujet me cours sur le nerfs

On peut le vivre tout les jours au Crêt du Locle...pfff Ils vont tous sur la piste de droite et le plus tôt possible Va leur faire comprendre que c'est eux les fautifs parce qu'ils stagnent sur une piste de dépassement plus d'un 1 km avant le signal.. ça...

Perso je force et je laisse passer personne; si tout le monde, à la vue des panneaux indiquant une réduction de voie, se mettait tout de suite à droite je crois que ca irait bien mieux, mais il y a toujours des connards pour dépasser tout le monde et se rabattre au dernier moment en forcant, pourquoi ? Il est plus pressé que moi dans sa merco le vieux ?

j'ai encore vécu hier soir un problème récurent sur les autoroutes en Suisse: l'entrée de l'autoroute, lorsqu'on ne peut pas s'y engager, on doit continuer sur la bande d'arrêt d'urgent et prendre de la vitesse pour entrer sur l'autoroute. de l'autre côté, ceux qui sont sur l'autoroute doivent permettre aux autres d'y entrer! eh bien 2 problèmes sans solutions bien souvent!!

le gus sur l'entrée d'autoroute plante sur les freins parce qu'il n'a pas de place au lieu de continuer et entrer de façon fluide
le gus sur l'autoroute, alors qu'il a de la place place à gauche, reste planté à droite ne laissant pas l'autre entrer!

même problème pour la fermeture éclair, comment l'appliquer si bcp de conducteurs ne pensent pas à rendre le traffic plus fluide... on peut donc bien continuer normalement sur la voie de GAUCHE et se rabattre avant la déviation, mais comment sans avoir le sentiment de forcer le passage ou de se prendre le barrage de déviation si les gens ne laissent parfois pas se rabattre parce que "il passe pas avant moi" et j'en passe... voila aussi pourquoi c'est peut-être plus sécurisant de se rabattre plus vite pour éviter se genre de situation.

Edit en rouge, pas droite mais gauche....

C'est pas une question de vouloir faire la loi, moi je roule tranquille à droite, ca fait 20min que je me tape les bouchons je vois pas pourquoi certains n'y passeraient que 2min sous pretexte que c'est comme ca qu'il faut faire, les panneaux situés 1000m avant c'est pas non plus pour faire joli, un conducteur doit anticiper, encore plus sur l'autoroute, et anticiper c'est d'abord de pas se rabattre à la dernière !
La fluidité c'est une chose, mais tout les jours il y a des petits malins qui slaloment dangereusement que ce soit en ville, dans les bouchons, etc pour gagner quelques places alors finalement on en arrive là; à ne plus faire de cadeau, et pis si ca tape ca tape ma fois la prochaine fois il restera derrière.

"Joerg" wrote:

"Mad-Rider" wrote:

on peut donc bien continuer normalement sur la voie de droite et se rabattre avant la déviation, mais comment sans avoir le sentiment de forcer le passage

... ben, en roulant en douceur ... il va de soi que je ne vais faire 100 km/h sur la voie de gauche si la colonne qui s'est formé depuis 1 km sur la voie de droite n'avance qu'au pas, mais j'avance quand même. En arrivant vers l'obstacle je corrige la vitesse, m'aligne calmement sur un trou dans l'autre voie, mets mon clignotant et normalement voilà ... (pour les détails, voire le "lien belge" dans mon 1er posting plus haut).

Et je n'ai nullement mauvaise conscience d'utiliser la voie libre jusqu'au bout.

Je roule avec toi .... tout pareil.. et pis tant pis pour le gus qui pense que parce qu'il s'est rabattu il y a plus d'un kilomètre il se fait voler une place.. c'est quoi comme langage ou ressenti... deux pistes jusqu'au bout et ensuite un peu de fairplay et le tour est joué...
Je pense que certains parce qu'il y a trois pistes autour de la ceinture de Lausanne direction Yverdon restent tout à gauche sous prétexte que c'est indiqué plus bas que pour Yverdon il faut se mettre à gauche... J'adore ce sentiment de justicier de la route,, moi je me rabats alors toi "pov naze" TaKa en faire de même et pis non je ne vais pas te laisser passer, moi ça fait déjà 20 minutes que je fais le guignol à droite alors que si j'avais été à gauche ben je serais déjà arrivé à destination...Je vais te montrer qui est le plus fort je roule pare choc contre pare choc histoire que tu ne puisse pas t'insérer comme une fermeture éclair, ce serait bien trop simple et trop fluide

Recommendation du TCS et de la Gendarmerie vaudoise...

Début de quotation :

Pour favoriser un débit maximum, le TCS conseille d'utiliser toutes les voies disponibles jusqu'à la hauteur d'un rétrécissement, puis de faire preuve de tolérance en adoptant la technique de la «fermeture Eclair». La police vaudoise tient le même langage: «Il faut se rabattre sur une seule voie au dernier moment, avec du fair-play.»

Ceux qui roulent sur la piste de gauche jusqu'à la signalisation ont donc raison: plus les voitures se rabattent trop rapidement sur une seule piste, plus la colonne sera longue. Faciliter les changements de voie des autres usagers, c'est une attitude zen.

Fin de quotation.

Roulez ZEN ! Et pour les entrées d'autoroute c'est la même chose, roulez ZEN !

ce que je critique, c'est qu'il manque de ce fair-play mentionné par les autorités, le TCS et des membres du forum...

sinon, évidemment que le traffic gagnerait en fluidité. mais il n'y a pas de miracles non plus: un rétrécissement = forcément une limitation à 80kmh... il y a même des gens qui vont encore plus lentement que ça. Donc passer de 2 voies à 120kmh à une seule à 80kmh dont certains utilisent plutôt à 70kmh... voyez le résultat.. (un peu comme passer un tunnel à 90 ou 80kmh...)

On en revient toujours au même constat: la connerie des gens.

Quand tu vois quelqu'un qui roule à droite de façon normale et qui, au moment où celui de gauche tente de se rabattre (que ce soit au niveau du rétrécissement ou bien avant), ce met à devenir tout excité et à coller comme un porc au pare-choc de celui de devant.... à part aller lui mettre des claques dans la gueule, tu veux y faire quoi?

Et quand tu vois tous les autres dans la file qui commencent à faire pareil tu te dis que ça en fait vraiment un paquet, de baffes perdues.....

"Mad-Rider" wrote:

le gus sur l'entrée d'autoroute plante sur les freins parce qu'il n'a pas de place au lieu de continuer et entrer de façon fluide
le gus sur l'autoroute, alors qu'il a de la place place à gauche, reste planté à droite ne laissant pas l'autre entrer!

Et encore pire: les connards qui restent à droite et qui accélèrent pour se mettre au niveau de l'autre et ne pas le laisser s'engager.....

aussi... alors vas-y pour essayer la fermeture éclair si bcp de personnes ne jouent pas le jeu et préfèrent faire leur propre justice de la route