Apparemment il s'est arrêté au camp de Gitans de Rennaz, en se parquant sur le parking de la gendarmerie. Avec une caravane attelée, il n'aurait roulé qu'à 217 km/h, toujours ça de pris !
Apparemment il s'est arrêté au camp de Gitans de Rennaz, en se parquant sur le parking de la gendarmerie. Avec une caravane attelée, il n'aurait roulé qu'à 217 km/h, toujours ça de pris !
ouais ca me fait bien rire, l'article de presse disait "la GDM VD l'a arreté dans le canton de Vaud.." ils faisaient les fiers, oui mais le mec en question s'est garé devant les flics à Rennaz pour aller voir ses potes gitans, je pense qu'ils ont attendu son retour, troooooop facile
maintenant leur amende théorique de 1 millions de francs, le juge il va pouvoir se la mettre où je pense déjà qu'ils arrivent pas a faire partir les gens du voyage d'une place non authorisée, alors faudra surtout pas compté que le mec se présente au tribunal je me marre déjà..
Don't ask to ride my bike and I won't ask to ride your bitch.
Je sais plus ou j'avais lu ça, mais j'avais lu que si il ne se présentait pas au tribunal, il perdait définitivement ça tuture, et dans son, cas, je pense qu'il voudrait quand même la récupérer nan ?
Pour le 290, le problème n'est pas que celui d'être à cette vitesse(les autoroutes peuvent être passée loin au dessus des 120 légal, mais pas à ce point), mais aussi et surtout la différence avec les autres...
EDIT: par contre, le mec, il devait être vachement frustré, il a du se dire "chier, il était 200m plus loin et je passais la barre des 300"
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Le débat sur 120 ou 130 était-il vraiment si important que ça? C'est pas que je sois contre une limitation à 130 comme dans le reste de l'Europe mais si on regarde de plus près, c'est un gain de 5 minutes par heures de trajet.
Ce qui fait que pour traverser la Suisse d'ouest en est de Genève à St-Gall, la différence entre 120 et 130 (en partant du principe qu'on utilise que ces vitesses là) est de 15 minutes pour environ 360km de trajet.
Est-ce si vital que ça de gagner ces 15 minutes?
En plus, là j'ai pris les 2 extrêmes, mais on fait plus couramment des plus petits trajets que la traversée de la Suisse entière.
Sans parler du fait que les autoroutes suisses sont tellement saturée que tenir même 120 est devenu une utopie pour une grande partie de la journée.
Alors ok, cette limitation est un peu rédhibitoire, mais de là à en faire tout un fromage c'est un peu tiré par les cheveux je trouve.
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
Je pense davantage au 100 km/h sur la route. Question amendes et répression dans un col, 20 km/h ça fait une belle différence.
Et puis, c'est une question de philosophie générale. Je crois qu'il faut par principe toujours chercher à agrandir les limites des cages qui nous sont mises, si on veut pas se retrouver un jour à ne plus pouvoir bouger du tout
Pour la vitesse, le peuple a rejeté le retour au 130 en votation populaire (fin du moratoire à 120 pour luter contre les pluies acides) .... cela aurait déjà pu être un mieux.
D'accord, mais c'est peut-être pas tout à fait fini. Voilà un domaine où il faut insister pour une reprise automatique de la législation européenne (100/130). Après tout, on a refusé l'heure d'été en 1978 pour se la faire imposer par voie d'ordonnance en 1981
1) Je ne vois pas pourquoi on devrait systématiquement reprendre la législation européenne, vu que l'on appartient pas à l'Europe.
2) Je ne crois pas qu'il y a de législation européenne sur ce sujet vu que chaque pays applique des limitations différentes. Exemple France 90 / 130, Espagne 90 / 120.
3) Le problème auquel on va faire place c'est pas les limitations, mais la densité du trafic, car franchement réussir à faire du 120 de moyenne sur certaines autoroutes aux heures de pointes ca relève du miracle.
Aller donc rouler sur les autoroutes en Belgique ou en Hollande (pour prendre des pays de taille semblable au notre) pour vous rendre compte des problèmes auxquels nous ferons face d'ici quelques année. Et encore chez eux, ils ne débattent pas pendant 30 ans pour savoir s'il faut faire une troisième ou une quatrième voie.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
1) Je ne vois pas pourquoi on devrait systématiquement reprendre la législation européenne, vu que l'on appartient pas à l'Europe.
2) Je ne crois pas qu'il y a de législation européenne sur ce sujet vu que chaque pays applique des limitations différentes. Exemple France 90 / 130, Espagne 90 / 120.
Pour le 1 tu as raison, sauf que l'Europe a décidé que vous deviez traduire le droit Européen dans le votre et refuse pour le moment toute négociation quelque soit le sujet!
Pour le 2, tu oublies l'Allemagne ou sur certaines portions d'autoroute vaut mieux pas trop trainer à 200 sur la voie de gauche... Cependant, au fil des années, il s'est dégagé une forme de consensus donnant grosso modo 50 en ville, 80-90 sur route et 120-130 sur autoroute non urbaines.
Bon, il est vrai qu'en France comme on est les meilleurs et qu'on fait toujours tout mieux que tout le monde, on dispose d'une régulation de vitesse tout les 10 km/h (des fois 5) de 30 à 130:
-30: zones piétonnes en ville
-40: certains virages dangereux
-45: ancienne vitesse lente en ville toujours usitée et les 50 cc
-50: vitesse en ville
-60: ancienne vitesse en ville plus vraiment utilisée
-70: traversée de ville par une route à grosse circulation
-80: périph parisien par exempl
-90: routes
-100: pas usitée à ma connaissance
-110: autoroutes urbaines
-120: pas usitée à ma connaissance
-130: autoroutes
A ça tu rajoutes les véhicules ayant des vitesses limites différentes et tu obtiens sur une autoroute à 130 le truc intelligent suivant:
-130: voiture
-110: jeune conducteur
-100: cars
-90: camions
-80: camion de transport dangereux
-60: certains transports exceptionnels
Par contre, le 80 ou le 60 sur route pour les camions n'est JAMAIS respecté et encore moins réprimé.
Le -20 sur route est valable quelque soit la limitation sans que l'on puisse descendre sous 70 km/h dans le cas de pollution.
Ne pas le suivre (comme tout le monde en fait) ne se conçoit sereinement que si tu n'as pas de panneau d'affichage qui te prévient depuis la dernière entrée rencontrée!
Pour la pluie, c'est pareil sauf au niveau des limitations qui doivent faire 130/110, 110/100, 90/80.
Les radars mobiles sont très efficaces sous la pluie en zone 130... car si tu roules à 135 réels (généralement 140 compteur), tu te gauffres plus de 20 km/h remise déduite, je te laisse comprendre l'intéressante perspective que cela ouvre!
Inscription: 03/06/2003
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#16Apparemment il s'est arrêté au camp de Gitans de Rennaz, en se parquant sur le parking de la gendarmerie. Avec une caravane attelée, il n'aurait roulé qu'à 217 km/h, toujours ça de pris !
Inscription: 22/07/2004
Localisation: G
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#17ouais ca me fait bien rire, l'article de presse disait "la GDM VD l'a arreté dans le canton de Vaud.." ils faisaient les fiers, oui mais le mec en question s'est garé devant les flics à Rennaz pour aller voir ses potes gitans, je pense qu'ils ont attendu son retour, troooooop facile
maintenant leur amende théorique de 1 millions de francs, le juge il va pouvoir se la mettre où je pense
déjà qu'ils arrivent pas a faire partir les gens du voyage d'une place non authorisée, alors faudra surtout pas compté que le mec se présente au tribunal 
je me marre déjà..
Don't ask to ride my bike and I won't ask to ride your bitch.
Inscription: 21/01/2009
Localisation: Préverenges
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#18Je sais plus ou j'avais lu ça, mais j'avais lu que si il ne se présentait pas au tribunal, il perdait définitivement ça tuture, et dans son, cas, je pense qu'il voudrait quand même la récupérer nan ?
Pour le 290, le problème n'est pas que celui d'être à cette vitesse(les autoroutes peuvent être passée loin au dessus des 120 légal, mais pas à ce point), mais aussi et surtout la différence avec les autres...
EDIT: par contre, le mec, il devait être vachement frustré, il a du se dire "chier, il était 200m plus loin et je passais la barre des 300"
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Colombier
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#19Affirmatif, ils ont une Gallardo
Inscription: 05/04/2002
Localisation: White Snake
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#20Négatif. ils AVAIENT une Gallardo
Life is not a rehearsal; You want a Harley? Get one!
In Tell We Trust! 
Inscription: 08/05/2008
Localisation: St-Cergue
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#21ça n'en fait qu'une de moins (l'épave n'à pas le même No de plaques que celle qui est encore entière) que Lamborghini se fera une joie de remplacer...
Inscription: 06/08/2003
Localisation: Vallorbe
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#22Le débat sur 120 ou 130 était-il vraiment si important que ça? C'est pas que je sois contre une limitation à 130 comme dans le reste de l'Europe mais si on regarde de plus près, c'est un gain de 5 minutes par heures de trajet.
Ce qui fait que pour traverser la Suisse d'ouest en est de Genève à St-Gall, la différence entre 120 et 130 (en partant du principe qu'on utilise que ces vitesses là) est de 15 minutes pour environ 360km de trajet.
Est-ce si vital que ça de gagner ces 15 minutes?
En plus, là j'ai pris les 2 extrêmes, mais on fait plus couramment des plus petits trajets que la traversée de la Suisse entière.
Sans parler du fait que les autoroutes suisses sont tellement saturée que tenir même 120 est devenu une utopie pour une grande partie de la journée.
Alors ok, cette limitation est un peu rédhibitoire, mais de là à en faire tout un fromage c'est un peu tiré par les cheveux je trouve.
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
Inscription: 06/08/2003
Localisation: Vallorbe
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#23Il est vrai que beaucoup de limitations à 100 qui n'ont pas lieu d'être. Là je trouve abusé, par contre...
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#24C'est déjà le cas.....
Save the planet, kill humans.
Inscription: 02/03/2003
Localisation: Signy
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#251) Je ne vois pas pourquoi on devrait systématiquement reprendre la législation européenne, vu que l'on appartient pas à l'Europe.
2) Je ne crois pas qu'il y a de législation européenne sur ce sujet vu que chaque pays applique des limitations différentes. Exemple France 90 / 130, Espagne 90 / 120.
3) Le problème auquel on va faire place c'est pas les limitations, mais la densité du trafic, car franchement réussir à faire du 120 de moyenne sur certaines autoroutes aux heures de pointes ca relève du miracle.
Aller donc rouler sur les autoroutes en Belgique ou en Hollande (pour prendre des pays de taille semblable au notre) pour vous rendre compte des problèmes auxquels nous ferons face d'ici quelques année. Et encore chez eux, ils ne débattent pas pendant 30 ans pour savoir s'il faut faire une troisième ou une quatrième voie.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#26Pour le 1 tu as raison, sauf que l'Europe a décidé que vous deviez traduire le droit Européen dans le votre et refuse pour le moment toute négociation quelque soit le sujet!
Pour le 2, tu oublies l'Allemagne ou sur certaines portions d'autoroute vaut mieux pas trop trainer à 200 sur la voie de gauche... Cependant, au fil des années, il s'est dégagé une forme de consensus donnant grosso modo 50 en ville, 80-90 sur route et 120-130 sur autoroute non urbaines.
Bon, il est vrai qu'en France comme on est les meilleurs et qu'on fait toujours tout mieux que tout le monde, on dispose d'une régulation de vitesse tout les 10 km/h (des fois 5) de 30 à 130:
-30: zones piétonnes en ville
-40: certains virages dangereux
-45: ancienne vitesse lente en ville toujours usitée et les 50 cc
-50: vitesse en ville
-60: ancienne vitesse en ville plus vraiment utilisée
-70: traversée de ville par une route à grosse circulation
-80: périph parisien par exempl
-90: routes
-100: pas usitée à ma connaissance
-110: autoroutes urbaines
-120: pas usitée à ma connaissance
-130: autoroutes
A ça tu rajoutes les véhicules ayant des vitesses limites différentes et tu obtiens sur une autoroute à 130 le truc intelligent suivant:
-130: voiture
-110: jeune conducteur
-100: cars
-90: camions
-80: camion de transport dangereux
-60: certains transports exceptionnels
Par contre, le 80 ou le 60 sur route pour les camions n'est JAMAIS respecté et encore moins réprimé.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 09/02/2010
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#27tout comme le -20km/h pour cause de polution affiché sur les paneaux d'informations sa vaut qqch ?
personne ne le respecte....
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#28Le -20 sur route est valable quelque soit la limitation sans que l'on puisse descendre sous 70 km/h dans le cas de pollution.
Ne pas le suivre (comme tout le monde en fait) ne se conçoit sereinement que si tu n'as pas de panneau d'affichage qui te prévient depuis la dernière entrée rencontrée!
Pour la pluie, c'est pareil sauf au niveau des limitations qui doivent faire 130/110, 110/100, 90/80.
Les radars mobiles sont très efficaces sous la pluie en zone 130... car si tu roules à 135 réels (généralement 140 compteur), tu te gauffres plus de 20 km/h remise déduite, je te laisse comprendre l'intéressante perspective que cela ouvre!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 09/02/2010
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#29erf
déja chiant quand je passe de 110 a 100 a bardonex
alors quand tu passe de 100 a 90 dans l'autre sens