Wouah c vraiment impressionnant ce qu'on peut leur faire à ces dames. En gros 100000 km au moins avec un entretien comme il se doit.
Mais à ce rythme là je me pose une question:
1. pourquoi se débarrasser d'une moto vers les 50'000 ou avant les 100'000, la vendre je veux dire? si on a aimé sa moto etc..?
2. a chaque fois qu'on voit qqn sur ce forum demander: je peux la prendre celle-là? vous pensez qu'avec les km ça joue? bah en fait ça joue tout le temps quoi? (si tant est que la moto a été effectivement entretenue convenablement ) par exemple, une connaissance vient d'acheter une tl1000r de 98 avec 33000 je crois, s'il la vendait avant les 100'000 je pourrais la racheter alors? (si tout est réuni of course) ou alors même modèle y'en a une sur anibis à 69'000 km bleue a ligne blanche? c achetable aussi par rapport à la vie totale de la moto?
3. Ou alors vous vous éliminez carrément certains modèles lorsque vous considérer une vente/un achat?
Wouah c vraiment impressionnant ce qu'on peut leur faire à ces dames. En gros 100000 km au moins avec un entretien comme il se doit.
Mais à ce rythme là je me pose une question:
1. pourquoi se débarrasser d'une moto vers les 50'000 ou avant les 100'000, la vendre je veux dire? si on a aimé sa moto etc..?
2. a chaque fois qu'on voit qqn sur ce forum demander: je peux la prendre celle-là? vous pensez qu'avec les km ça joue? bah en fait ça joue tout le temps quoi? (si tant est que la moto a été effectivement entretenue convenablement ) par exemple, une connaissance vient d'acheter une tl1000r de 98 avec 33000 je crois, s'il la vendait avant les 100'000 je pourrais la racheter alors? (si tout est réuni of course) ou alors même modèle y'en a une sur anibis à 69'000 km bleue a ligne blanche? c achetable aussi par rapport à la vie totale de la moto?
3. Ou alors vous vous éliminez carrément certains modèles lorsque vous considérer une vente/un achat?
Euh , moi c'est bien simple , j'ai toujours acheté neuf... Je me suis fait avoir une fois , c'est bon...
J'ai changé pour chaque fois pour avoir mieux pour moi.
1er achat : NSR 125 Neuve... Passage oblige pour le permis gros cube. Revendu à 30'000 km. Piston/Cylindre changé une fois (Sous garantie , donc pas posé un sous)
2ème achat : CBR 929 d'occasion : Heureusement que je l'ai fait d'abord regarder par mon fidèle garagiste, car je me serai fait enculé... Redonné direct au vendeur.
3ème achat : CBR 929 Neuve : Revendu à 35'000 km après les 1ères chuttes et mon 1er retrait de permis pour excès de vitesse... Remise en question d'un choix de moto moi sensible au appareils photos de la police...
4ème choix : CB 900 Hornet Neuve : revendue après environ 40'000 km pour choisir mon coup de coeur pour une moto plus pratique pour les longues virées . Reprise par le garage dans un état comme neuf! (Jamais tombée , tous services effectués , une occasion en or pour celui qui l'a reprise...)
5ème choix : VFR 800 VTec Neuve : Crashée sous une voiture par mes propres soins après 4'500 km...
6ème choix : VFR 800 Vtec ABS Neuve : Pour le moment 56'000 km , tous services effectués comme il se doit, un kit chaîne à 42'000 km, aletrnateur grillé vers 50'000 km et je ne compte pas m'en séparer, même quand je vais sûrement prendre la nouvelle VFR 1200 l'année prochaine... Vu qu'elle équipée des poignées chauffantes , ça me fera ma moto d'hiver!
Un de mes meilleurs potes a une CBR 600 de 1998 avec plus de 60'000 km, pas mal de chuttes à son actif avec, et elle tourne comme une horloge!!!
Entre les cons qui se ruinent pour acheter la meule et qui ne sont pas capables d'effectuer un entretient correct derrière, les crétins pour qui l'entretient se résume à mettre de l'essence et changer les pneus (ou bien attendre que ça pète pour commencer à s'intéresser), les guignols qui passent leur temps à tirer dessus comme des sagouins, etc etc..... c'est pas évident de trouver une meule qui n'aura aucun souci pendant 100'000 bornes.
Moi ça m'hallucine quand je vois un mec tout content d'arriver à 50'000 bornes sans avoir de souci......
Chais pas, c'est normal quoi. Heureusement qu'il ne se passe rien pendant ces 50'000km.....
Personnellement, je viens juste de finir le rodage de ma K 100 LT, 19 ans d'âge, le compteur affiche 221'750 km, moteur d'origine, 1 embrayage changé et elle tape encore les 200 km/h !
Je précise avant que des mauvaises langues se délient, que les 210 km/h atteind on été effectué sur une autoroute en Bavière et non pas sur le plat d'Orny -Orbe ! Na !
Et le pire dans l'histoire, c'est qu'elle ne bouffe pas d'huile et la chaine de distribution à changer tous les 80'000 km selon BMW, est..... d'origine et bien tendue ! C'est la mort des mécanos cette machine !
Bonne route et attention aux feuilles mortes elles sont de sortie.
Appel de phare
Brigand des sapins
P. S. : pour les incultes la K 100 LT est une béhême. Vous voilà moins bête ce soir !
Les vieilles BMW série K ou R (avant 1995 en gros) sont assez impitoyables à ce jeu...
Si elles cassent avant 100.000 c'est que le proprio est un sagouin!
Bon, d'après Touren-Fahrer d'octobre 2008, une BMW K 100 RS de 1986 à fait plus de 240000 Km. Celle que j'ai de 1989 à fait plus de 72000 Km et elle va très bien
J'hésite à changer la saison prochaine ...
Continuez à croire que le plus important a été fait auparavant...
Inscription: 24/08/2007
Localisation: Saubraz
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#16Pas beaucoup de moto fiable alors...
Inscription: 29/05/2007
Localisation: ONEX
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#17Wouah c vraiment impressionnant ce qu'on peut leur faire à ces dames. En gros 100000 km au moins avec un entretien comme il se doit.
Mais à ce rythme là je me pose une question:
1. pourquoi se débarrasser d'une moto vers les 50'000 ou avant les 100'000, la vendre je veux dire? si on a aimé sa moto etc..?
2. a chaque fois qu'on voit qqn sur ce forum demander: je peux la prendre celle-là? vous pensez qu'avec les km ça joue? bah en fait ça joue tout le temps quoi? (si tant est que la moto a été effectivement entretenue convenablement
) par exemple, une connaissance vient d'acheter une tl1000r de 98 avec 33000 je crois, s'il la vendait avant les 100'000 je pourrais la racheter alors? (si tout est réuni of course) ou alors même modèle y'en a une sur anibis à 69'000 km bleue a ligne blanche? c achetable aussi par rapport à la vie totale de la moto?
3. Ou alors vous vous éliminez carrément certains modèles lorsque vous considérer une vente/un achat?
Inscription: 14/08/2007
Localisation: Montricher (Montricher)
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#18Euh , moi c'est bien simple , j'ai toujours acheté neuf... Je me suis fait avoir une fois , c'est bon...
J'ai changé pour chaque fois pour avoir mieux pour moi.
1er achat : NSR 125 Neuve... Passage oblige pour le permis gros cube. Revendu à 30'000 km. Piston/Cylindre changé une fois (Sous garantie , donc pas posé un sous)
2ème achat : CBR 929 d'occasion : Heureusement que je l'ai fait d'abord regarder par mon fidèle garagiste, car je me serai fait enculé... Redonné direct au vendeur.
3ème achat : CBR 929 Neuve : Revendu à 35'000 km après les 1ères chuttes et mon 1er retrait de permis pour excès de vitesse...
Remise en question d'un choix de moto moi sensible au appareils photos de la police...
4ème choix : CB 900 Hornet Neuve : revendue après environ 40'000 km pour choisir mon coup de coeur pour une moto plus pratique pour les longues virées . Reprise par le garage dans un état comme neuf! (Jamais tombée , tous services effectués , une occasion en or pour celui qui l'a reprise...)
5ème choix : VFR 800 VTec Neuve : Crashée sous une voiture par mes propres soins après 4'500 km...
6ème choix : VFR 800 Vtec ABS Neuve : Pour le moment 56'000 km , tous services effectués comme il se doit, un kit chaîne à 42'000 km, aletrnateur grillé vers 50'000 km et je ne compte pas m'en séparer, même quand je vais sûrement prendre la nouvelle VFR 1200 l'année prochaine... Vu qu'elle équipée des poignées chauffantes , ça me fera ma moto d'hiver!
Un de mes meilleurs potes a une CBR 600 de 1998 avec plus de 60'000 km, pas mal de chuttes à son actif avec, et elle tourne comme une horloge!!!
Faites pas les cons , achetez Japonais!!!
Ou pas....
Je penche donc je suis !
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#19Bah non.
Entre les cons qui se ruinent pour acheter la meule et qui ne sont pas capables d'effectuer un entretient correct derrière, les crétins pour qui l'entretient se résume à mettre de l'essence et changer les pneus (ou bien attendre que ça pète pour commencer à s'intéresser), les guignols qui passent leur temps à tirer dessus comme des sagouins, etc etc..... c'est pas évident de trouver une meule qui n'aura aucun souci pendant 100'000 bornes.
Moi ça m'hallucine quand je vois un mec tout content d'arriver à 50'000 bornes sans avoir de souci......
Chais pas, c'est normal quoi. Heureusement qu'il ne se passe rien pendant ces 50'000km.....
Save the planet, kill humans.
Inscription: 08/08/2008
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#20CBR1100XX 750'000 Km au compteur, qui dit mieux...
Performance de la becane mais aussi de la moyenne de km avalés par le bonhomme!!!
http://www.redwingclub.ch/redwing/fr/FR-FR/index.cfm?contentid=A9B94B97-5056-A12B-FBE4E5B101FE013E
Honda Motor Europe Ltd., Slough, Succursale de Satigny/Genève
10, rte des Moulières
1214 Vernier
Inscription: 03/06/2003
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#21Personnellement, je viens juste de finir le rodage de ma K 100 LT, 19 ans d'âge, le compteur affiche 221'750 km, moteur d'origine, 1 embrayage changé et elle tape encore les 200 km/h !
Je précise avant que des mauvaises langues se délient, que les 210 km/h atteind on été effectué sur une autoroute en Bavière et non pas sur le plat d'Orny -Orbe ! Na !
Et le pire dans l'histoire, c'est qu'elle ne bouffe pas d'huile et la chaine de distribution à changer tous les 80'000 km selon BMW, est..... d'origine et bien tendue ! C'est la mort des mécanos cette machine !
Bonne route et attention aux feuilles mortes elles sont de sortie.
Appel de phare
Brigand des sapins
P. S. : pour les incultes la K 100 LT est une béhême. Vous voilà moins bête ce soir !
Inscription: 31/07/2008
Localisation: Pas ici
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#22Bon, d'après Touren-Fahrer d'octobre 2008, une BMW K 100 RS de 1986 à fait plus de 240000 Km. Celle que j'ai de 1989 à fait plus de 72000 Km et elle va très bien
J'hésite à changer la saison prochaine ...
Continuez à croire que le plus important a été fait auparavant...