premiere sortie circuit, qq questions

Je te conseille vivement d aller te faire plaisir sur piste en full, comme l a justement dit ce tres cher Fabien (au fait je vais super bien merci et j espere toi aussi, on se voit surement au souper de swissmoto, t as interet a assurer en cuisine!! )

Personnellemment j ai fait 2 circuits en 25 kw et plusieurs l année passé en full, y a pas mieux, moi j dis

Le camping c est génial, l hotel (genre formule 1) c est bien aussi, je dirais tout dépend du mois ou tu roules, certaines nuits sont tres fraiches, a voir.

Partager une chambre me coutait en moyenne 25-35 euros par nuit.

Essence compte 2 pleins pour ta moto (moto pleine + jerrycan de 20 lt, ATTENTION: Il est interdit par la loi de rouler en voiture avec un jerrycan de plus de 10 lt.
Pis l essence pour la voiture et les peages
Nourriture: barbecue et sandwich a midi, le soir a voir, des fois swissmoto negocie un ptit diner pour ceux qui veulent a EUR 20.- (entrée, plat et dessert) Generalement on arrive tous avec au minimum une glaciere remplie a rabord pour le weekend.

Ptit conseil: inscris-toi a Chenevieres avec Swissmoto début mai, et viens au souper de soutien de l'association le 7 mars (calendrier) faire la connaissance des coatchs et organisateurs, poser tes questions et revoir certains que tu connais déja....

yes rictus ca me botte bien !

J'ai été voir une 749 cet aprèm chez probike à martigny , ca avait l'air d'etre une (trop ?)bonne occase mais j'ai vraiment pas eu le feeling et ca m'a semblait louche alors je laisse tomber.

Je pense me diriger vers un zx-6r de 2006 qui sera moins couteuse à entretenir, ca c'est sur (ayant deja eu une ducat'). Je vais la voir en fin de cette semaine mais ca s'annonce pas mal !

zx 6 , sans hesitation..... moins cher et moins de soucis , a comparer a une italienne si cela ne te semble pas louche comme dis precedement lance toi mais ne fonce pas tete baissee non plus , il y a un topic sauf erreur sur l'achat de vehicule d'occase, pour verifier quelque point avant l'achat

Ben le problème/choix est là:

- renoncer à une moto qui te fait rêver (certe plus cher et plus délicate)
pour
- une très très bonne moto, très performante et moins cher à l'achat et à l'usage (certainement) mais qui n'est pas une moto de rêves et d'exception

La logique voudrait biensûre que l'on choisisse tous la fiabilité et le coût moindre, mais la "Moto" étant une passion pour beaucoup, la logique n'est plus forcément de mise...

Ce qui te (nous tous) ramène uniquement à ce choix à faire : un rapport qualité/prix, plaisir, risques et aussi opportunité

Peu importe ton choix, bien du plaisir avec, sur circuit et prochainement sur route en full

pas une qui t'allais dans quel sens car une combi pour quelle te protege bien il la faut collee a ta peau donc serree mais pas etouffante non plus ,fo que tu puisse bouger

pour le gars a graate toi les vache dans le pays de fribourg non ne connais pas ....

le gars de Grattavache qui travaille les habits moto fait ça bien. Tu peux y aller et faire ajuster ta combi.

Des copains ont eu recours à ses services en 2006, et ils ont toujours les mêmes habits moto, et ça tient très bien.

@Hagakure
pour le choix de la bécane, je dirais que tu prends moins de risque en Ninja qu'en 749... Si tu entretiens bien la Ducati, elle ne sera pas moins fiable que la verte, mais elle reviendra peut etre plus cher. Ducati c'est plus exigent au pilotage. La ninja sera surement plus docile. Au niveau performence ça se vaut, elles sont concurrentes directes en compétition. Cela dit la ducati aura quand même des équipements de base de meilleure qualité (freins, suspate, chassis), mais qui ne serve à rien si tu ne sais pas t'en servir. Au niveau de la puissance pure, la kawa a un peu plus de CV, mais c'est une moto moins fine, moins coupleuse.

et l'aspect plaisir, tu en prends aussi bien avec l'une qu'avec l'autre, quoi que c'est quand meme plus jouissif sur LA bécane qui te plait vraiment hé hé. Et puis sinon, ben comme les autres, vas sur circuit en full! et familiarise toi avec la moto. le circuit est fait aussi pour ça.

et pour une autre info, le coaching existe aussi chez les organisateurs de sorties circuit autre que Swissmoto.. certains ont des briefings, des séances théorique. Comme ça vous savez que vous avez le choix!

J'ai été avec plusieurs organisations différentes (FVP, SK-team, Eybis, etc...) pour ma part, ça c'est toujours très bien passé. Si tu y vas dans un esprit positif, ça sera que du plaisir. T'as déjà pas mal d'info avec tout ce qui a été dis.
Alors inscrit toi et va te faire plaisir!

il y a plein de chose sur http://www.elitecarbone-shop.com/boutique/images_produits/f26.htm

bonne soirée

"fannox" wrote:

c'est quoi ces protections que je peux mettre sur ma hornet? qqun peut me mettre une photo?

encore mille merci pour vos nombreuses reponses!!!
V

ces protections sont ce qu'on appelle "CRASHPAD" ou "STURZPAD" en allemand. tu dois pouvoir en trouver tout simplement chez un concess Honda, mais ce sera surement plus cher que si tu les trouves online. A mon avis ça doit se trouver sur des trucs genre Ebay aussi..

ces protections sont faites pour que ce soit elles ce qui touchent le sol en premier. Ainsi tu protèges ton moteur et des carénages si tu en as. Pour la piste c'est très bien en cas de chute vu que tu as la place pour glisser. Sur route ça peut aussi protéger, mais si par malheur si te choppes un obstacle sur ta glissage comme un trottoir, ça arrache littéralement les protections, au risque d'abimer davantage d'autres pièces.. Pour les chutes à l'arrêt c'est hyper pratique par contre.....

fannox sur la mienne j en avais voir mon profil et la photo. Pour le carénage y a plein de trucs que tu peux changer...voir les sites spécialisés carénage, tu trouveras ta hornet et les possibilités..