mon expérience vient des cylindrées de catégorie supersport, soit 600 à 750cc.
J'avais une CBR 600f de 1999 avec laquelle je me suis essayé au circuit, et aujourd'hui j'ai une Ducati 748 de 2000 avec laquelle j'ai aussi essayé le circuit.
Sur le plan des sensations, je préfère nettement la ducati... c'est juste rien à voir par rapport aux supersportives japonaises. Cela dit, j'aime aussi bcp les 600 4cyl. qui envoient de sacrées purées à partir de 8000...
pour comparer
- niveau moteur et puissance, sur les bouts droits, le 4cyl allonge mieux et peut atteindre une vitesse de pointe un peu supérieure grâce à sa puissance, tandis que le Bi se démène pourtant pas trop mal.
- au niveau des freinages, la Ducati a un équipement du tonnère, comme Aprillia par ex: c'est du Brembo. Ca vient peut-être aussi de moi, mais je bouffais vraiment tout dans les freinages avec mon italienne! Avec ma CBR je me démerdais aussi pas mal, mais j'étais obligé de calmer mon rythme en raison d'une chauffe trop importante au niveau du système de frein (certainement les durites d'origine).
- au niveau des trajectoires, ça vient peut être aussi de ma façon de piloter, mais j'entrais en courbe vraiment vite avec mon bi par rapport à d'autres machines. la ducati c'est sympa car le bi étant plus coupleux, ça peut bien sortir en courbe, et après ça prend aussi les tours sans problèmes. Le 4cyl, faut grimper les tours, mais une fois dans les tours, ça pousse! par contre, au milieu d'une trajectoire, c'est pas évident de contrôler si tu tournes à 10'000 tours pour rester dans la zone de puissance...
- au niveau du chassis, la Ducati va mieux. Le bi étant plus étroit, on peux mieux serrer les jambes, contrairement au 4cyl. la moto étant aussi généralement plus fine, les cales-pied vont moins facilement frotter le sol (sinon après faut commander les commandes reculées etc etc...) Aujourd'hui, tous les chassis, treilli en acier ou delta en alu, sont bien foutus et vont bien sur piste.
- esthétique, la ducati est encore plus jolie^^ mais est-ce un point de comparaison bien objectif? enfin moi j'éprouve aussi le plaisir de conduire en sachant que je suis sur une machine qui me plait.
Au final, je suis passé du 4'pattes au bi italien, et j'en suis très content. C'est sûr qu'au niveau de la puissance pure, dans la ligne droite, le bi ne peut pas faire la différence, mais dans le reste, c'est un super pied! après.. ben tu l'as dit... c'est au pilote de faire la différence.
Il faut aussi savoir que certains circuit n'avantagent pas tellement les 4cyl et leur puissance. Lédenon, Le Vigeant, Alès.
D'autres par contre sont favorables, Magny-Cours par ex. Mais ils sobnt aussi plus ennuyeux, car constitués uniquement de phases d'accélération-freinage.
Pour ma part j'avait une SV 1000 j'ai fai mon premier circuit avec j'ai pas été déçu elle tirait juste un peu court vu que j'avais une dent de moins devant et une de plus derrière
Depuis j'ai une GSX R 1000 c'est très différent et je prend un max de plaisir avec cette bécane elle a un super couple de bas en haut
Je pense que ça dépent des goût et des couleur de chacun
Que ce soit une supersport bi ou un 4pattes, ce sont toutes les deux des motos pour la piste! Il n'y a pas de meilleurs ou de moins bonne pour la piste, il y a juste deux motos très différentes avec deux pilotages complètement différent, à toi de voir qu'est ce qui te fait le plus frissonner
Perso je roule en gsx-r 600 et je compte pas changer de si tôt, j'adore devoir jouer sur les vitesses pour être tout le temps haut dans les tours, essayer de ressortir à chaque fois plus rapidement des courbes pour pouvoir bouffer les 1'000 et les gros bi sur les ligne droites. Et surtout, le bruit d'un 4pattes 600 sur circuit est jouissif, pour rien au monde je changerais ça
*** Pas de pétrole - Pas d'essence *** Pas d'essence - Pas de moto *** Pas de moto..... ..... Pas de moto ***
Mon sentiment avec les bi de 2000 c'est qu'il manquaient cruellement d'allonge. Mais maintenant avec ce que sortent les européen en bi va falloir que je me refasse un petit test et on verra ...
Mon père roule en VTR 1000 SP-1 sur circuit, alors oui il se fais mettre en ligne droite par les 4 pattes, et sur un circuit comme Bresse, même avec une GEX 600 je le distancais, car la SP-1 est très dûr a emmener par rapport a la petite 600.
Mais comme dis plus haut, si tu ne chasse pas le chrono, le plaisir sera plus dans les courbes et au freinage, ou tu pourrira bien du monde qui t'aura mis 20KM/H dans la ligne droite, mais qui freineront 50M plus tôt que toi
A toi de voir se qui te convient le mieux, et si tu utilise ta moto tous les jours également!
Un bi sera aussi plus physique... mais bien emmener sa fais des malheurs!
Bon sinon tu peux aussi te prendre une petite Desmosedicci, 200 petits cheveaux, et la tu met tout le monde!
Après, il faut avoir le niveau pour exploiter la bête
Respecte la moto de l'homme, et l'homme te respectera!
KTM 690 SMC... what else?
Bon sinon tu peux aussi te prendre une petite Desmosedicci, 200 petits cheveaux, et la tu met tout le monde!
Après, il faut avoir le niveau pour exploiter la bête
Ma femme est pas d'accord ... y'a qu'une place sur la desmosedici ... et je suis pas banquier ... je ne peux compter que sur mes moyens pour m'offrir mon futur jouet et pas sur l'argent des autres
Perso je roule en gsx-r 750 k7 sur route et sur piste. Alors effectivement, sur route un engin pareil a une utilisation très limitée alors que sur piste ça se transforme en arme ultime. Elle est faite pour la piste cette bestiole. Aussi facile et maniable qu'une 600 cc et presque aussi puissante qu'une bonne "vieille" gsx-r 1000 de 2001. Même nbre de chevaux quasiment. Ca freine nickel et fort, ça accélère très bien aussi (pignon plus petit en sdb), ca penche quasi tout seul, c'est stable comme un rail, par contre en vitesse de pointe y a pas photo avec un 1000 4 pattes... a dijon je perdais l'avantage gagné dans les courbes sur la ligne droite.
Après je comprends pas vraiment ton dilemme. Si tu veux absolument te prendre un bi bah vas-y fonce.Surtout si tu t'emmerdes au guidon d'une 1000 cc supersport 4 pattes... faut quand même y aller pour s'emmerder sur des missiles pareil en passant.
Mais bon les 1000 4 pattes ça tombe tout seul... . Moi avec mon 750 "asmathique" je peux ouvrir en grand sans trops craindre le high side... La puissance est progressive et bien suffisante. Sauf peut-être sur les circuits rapides... d'ou mon envie de changer pour un millle... la dernière R1 2008 m'avait bien plu.
Non perso je pense qu'un bi c'est mieux et duacti encore mieux
Dis toi que le boss du garage ducati à genève roule en 848 et il me dit qu'il traîne un peux en ligne droite mais rattrape dans les courbes (même les 1000)
Mnt avec ce que j'ai pu lire sur la 1198.... B--) B--) B--) 170 cv pour 171 kg ou 170 pour 169 pour la "S" sa doit juste être géniale
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
Ben en fait voilà ... j'ai pris une décision ... je vais garder mon quat'pattes pour la piste et je vais me trouver une petite occase en bi pour aller me promener sur la route avec ma douce moitié B--)
Je ne sais toujours pas ce qui est mieux pour la piste, mais j'ai passé trop d'heures à travailler dessus à la préparer (le système D ça prend du temps) pour réussir à m'en séparer. En plus y'en à pas deux comme elle car j'ai fait pas mal de mécanique moi-même et ça, ça vaut bien 2 secondes au tour
C'est claire l'important c'est de se faire plaisir mais en revanche, pour les balades en duo je peux te déconseiller les "petits" bi, trop d'accoup à bas régime
Bonne recherche
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#16mon expérience vient des cylindrées de catégorie supersport, soit 600 à 750cc.
J'avais une CBR 600f de 1999 avec laquelle je me suis essayé au circuit, et aujourd'hui j'ai une Ducati 748 de 2000 avec laquelle j'ai aussi essayé le circuit.
Sur le plan des sensations, je préfère nettement la ducati... c'est juste rien à voir par rapport aux supersportives japonaises. Cela dit, j'aime aussi bcp les 600 4cyl. qui envoient de sacrées purées à partir de 8000...
pour comparer
- niveau moteur et puissance, sur les bouts droits, le 4cyl allonge mieux et peut atteindre une vitesse de pointe un peu supérieure grâce à sa puissance, tandis que le Bi se démène pourtant pas trop mal.
- au niveau des freinages, la Ducati a un équipement du tonnère, comme Aprillia par ex: c'est du Brembo. Ca vient peut-être aussi de moi, mais je bouffais vraiment tout dans les freinages avec mon italienne! Avec ma CBR je me démerdais aussi pas mal, mais j'étais obligé de calmer mon rythme en raison d'une chauffe trop importante au niveau du système de frein (certainement les durites d'origine).
- au niveau des trajectoires, ça vient peut être aussi de ma façon de piloter, mais j'entrais en courbe vraiment vite avec mon bi par rapport à d'autres machines. la ducati c'est sympa car le bi étant plus coupleux, ça peut bien sortir en courbe, et après ça prend aussi les tours sans problèmes. Le 4cyl, faut grimper les tours, mais une fois dans les tours, ça pousse! par contre, au milieu d'une trajectoire, c'est pas évident de contrôler si tu tournes à 10'000 tours pour rester dans la zone de puissance...
- au niveau du chassis, la Ducati va mieux. Le bi étant plus étroit, on peux mieux serrer les jambes, contrairement au 4cyl. la moto étant aussi généralement plus fine, les cales-pied vont moins facilement frotter le sol (sinon après faut commander les commandes reculées etc etc...) Aujourd'hui, tous les chassis, treilli en acier ou delta en alu, sont bien foutus et vont bien sur piste.
- esthétique, la ducati est encore plus jolie^^ mais est-ce un point de comparaison bien objectif? enfin moi j'éprouve aussi le plaisir de conduire en sachant que je suis sur une machine qui me plait.
Au final, je suis passé du 4'pattes au bi italien, et j'en suis très content. C'est sûr qu'au niveau de la puissance pure, dans la ligne droite, le bi ne peut pas faire la différence, mais dans le reste, c'est un super pied! après.. ben tu l'as dit... c'est au pilote de faire la différence.
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 11/12/2003
Localisation: Gland
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#17Il faut aussi savoir que certains circuit n'avantagent pas tellement les 4cyl et leur puissance. Lédenon, Le Vigeant, Alès.
D'autres par contre sont favorables, Magny-Cours par ex. Mais ils sobnt aussi plus ennuyeux, car constitués uniquement de phases d'accélération-freinage.
Angelo
Inscription: 25/06/2005
Localisation: La Plaine de L\'Orbe
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#18Pour ma part j'avait une SV 1000 j'ai fai mon premier circuit avec j'ai pas été déçu elle tirait juste un peu court vu que j'avais une dent de moins devant et une de plus derrière
Depuis j'ai une GSX R 1000 c'est très différent et je prend un max de plaisir avec cette bécane elle a un super couple de bas en haut
Je pense que ça dépent des goût et des couleur de chacun
Inscription: 24/10/2005
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#19Que ce soit une supersport bi ou un 4pattes, ce sont toutes les deux des motos pour la piste! Il n'y a pas de meilleurs ou de moins bonne pour la piste, il y a juste deux motos très différentes avec deux pilotages complètement différent, à toi de voir qu'est ce qui te fait le plus frissonner
Perso je roule en gsx-r 600 et je compte pas changer de si tôt, j'adore devoir jouer sur les vitesses pour être tout le temps haut dans les tours, essayer de ressortir à chaque fois plus rapidement des courbes pour pouvoir bouffer les 1'000 et les gros bi sur les ligne droites. Et surtout, le bruit d'un 4pattes 600 sur circuit est jouissif, pour rien au monde je changerais ça
*** Pas de pétrole - Pas d'essence *** Pas d'essence - Pas de moto *** Pas de moto..... ..... Pas de moto ***
Inscription: 07/01/2008
Localisation: Choëx
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#20Mon sentiment avec les bi de 2000 c'est qu'il manquaient cruellement d'allonge. Mais maintenant avec ce que sortent les européen en bi va falloir que je me refasse un petit test et on verra ...
Inscription: 07/04/2008
Localisation: Bussigny
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#21Mon père roule en VTR 1000 SP-1 sur circuit, alors oui il se fais mettre en ligne droite par les 4 pattes, et sur un circuit comme Bresse, même avec une GEX 600 je le distancais, car la SP-1 est très dûr a emmener par rapport a la petite 600.
Mais comme dis plus haut, si tu ne chasse pas le chrono, le plaisir sera plus dans les courbes et au freinage, ou tu pourrira bien du monde qui t'aura mis 20KM/H dans la ligne droite, mais qui freineront 50M plus tôt que toi
A toi de voir se qui te convient le mieux, et si tu utilise ta moto tous les jours également!
Un bi sera aussi plus physique... mais bien emmener sa fais des malheurs!
Bon sinon tu peux aussi te prendre une petite Desmosedicci, 200 petits cheveaux, et la tu met tout le monde!
Après, il faut avoir le niveau pour exploiter la bête
Respecte la moto de l'homme, et l'homme te respectera!
KTM 690 SMC... what else?
Inscription: 07/01/2008
Localisation: Choëx
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#22Ma femme est pas d'accord ... y'a qu'une place sur la desmosedici ... et je suis pas banquier ... je ne peux compter que sur mes moyens pour m'offrir mon futur jouet et pas sur l'argent des autres
Inscription: 11/12/2003
Localisation: Gland
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#23La VTR SP1, le pire bi pour faire de la piste: trop lourd et aussi maniable qu'un fer à repasser. Même chose pour la Suzuki TL-R.
Pour vraiment se faire plaisir, Aprilia RSV ou Ducati.
Angelo
Inscription: 25/07/2005
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#24Perso je roule en gsx-r 750 k7 sur route et sur piste. Alors effectivement, sur route un engin pareil a une utilisation très limitée alors que sur piste ça se transforme en arme ultime. Elle est faite pour la piste cette bestiole. Aussi facile et maniable qu'une 600 cc et presque aussi puissante qu'une bonne "vieille" gsx-r 1000 de 2001. Même nbre de chevaux quasiment. Ca freine nickel et fort, ça accélère très bien aussi (pignon plus petit en sdb), ca penche quasi tout seul, c'est stable comme un rail, par contre en vitesse de pointe y a pas photo avec un 1000 4 pattes... a dijon je perdais l'avantage gagné dans les courbes sur la ligne droite.
Après je comprends pas vraiment ton dilemme. Si tu veux absolument te prendre un bi bah vas-y fonce.Surtout si tu t'emmerdes au guidon d'une 1000 cc supersport 4 pattes... faut quand même y aller pour s'emmerder sur des missiles pareil en passant.
Mais bon les 1000 4 pattes ça tombe tout seul... . Moi avec mon 750 "asmathique" je peux ouvrir en grand sans trops craindre le high side... La puissance est progressive et bien suffisante. Sauf peut-être sur les circuits rapides... d'ou mon envie de changer pour un millle... la dernière R1 2008 m'avait bien plu.
Inscription: 14/04/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#25La ducati 1098 est championne du WSBK....
Lol
Non perso je pense qu'un bi c'est mieux et duacti encore mieux
Dis toi que le boss du garage ducati à genève roule en 848 et il me dit qu'il traîne un peux en ligne droite mais rattrape dans les courbes (même les 1000)
Mnt avec ce que j'ai pu lire sur la 1198.... B--) B--) B--) 170 cv pour 171 kg ou 170 pour 169 pour la "S" sa doit juste être géniale
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
Inscription: 07/01/2008
Localisation: Choëx
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#26Ben en fait voilà ... j'ai pris une décision ... je vais garder mon quat'pattes pour la piste et je vais me trouver une petite occase en bi pour aller me promener sur la route avec ma douce moitié B--)
Je ne sais toujours pas ce qui est mieux pour la piste, mais j'ai passé trop d'heures à travailler dessus à la préparer (le système D ça prend du temps) pour réussir à m'en séparer. En plus y'en à pas deux comme elle car j'ai fait pas mal de mécanique moi-même et ça, ça vaut bien 2 secondes au tour
Encore merci à tous pour vos réponses
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#27de toute façon la meilleure moto pour rouler sur piste ce sera celle avec laquelle tu auras du plaisir à rouler!
Bi ou 4 pattes, ça se vaut. Tu ne fais pas un mauvais choix en allant avec ton 4 patt' que tu affectionnes en plus de tout ça
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 14/04/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#28C'est claire l'important c'est de se faire plaisir mais en revanche, pour les balades en duo je peux te déconseiller les "petits" bi, trop d'accoup à bas régime
Bonne recherche
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07