Le fait de voler à 25-30km/h sans moteur avec juste le bruit du vent à quelque chose de totalement incoyable et assez dur à décrir.. sauf que c'est génial
Je te conseille d'attendre l'été pour refaire un vol... il pourra en être que plus long et plus agréable... on est quand même assez immobile dans notre sellette alors en hiver
Le brevet s'est loin d'être dur... et c'est comme la moto.. accessible à tout le monde... faut juste penser à tout mais c'est comme tout tu apprends avec le temps et encore après le brevet... comme pour le permis quoi
Effectivement en hiver ça doit être frisant!
Voui c'est ça!! ..juste le bruit du vent, suspendu en l'air, la liberté d'un oiseau!(ou presque) C'est gé-ant!!
Rien que d'y penser j'en ai la chair de poule! ^^
...j'essaierai l'été prochain de faire encore un ou deux vols pour voir si je tente le papier ou non.....
Déjà le permis moto après on verra..
L'été, pour un tandem, c'est le top... quasi sur de faire 45 min de vol si bonnes conditions. Mais je recommande pas cette période de l'année pour commencer, car tu te prends vite des claques dès le déco. C'est très remuant comme conditions.
L'idéal c'est le printemps, mars-avril, ou l'automne, septembre-octobre, où l'air est plus calme. Mais comme dit chmoub:
Quote:
Le brevet s'est loin d'être dur... et c'est comme la moto.. accessible à tout le monde... faut juste penser à tout mais c'est comme tout tu apprends avec le temps et encore après le brevet... comme pour le permis quoi
... y'a un investissement de départ, 5-6000.- pour le matos d'occas et la formation, puis c'est la grande liberté... Mais attention, ne pas se prendre pour Icare trop vite, car je pense que chaque vol depuis mon brevet m'a appris quelque chose de nouveau et je pense n'être encore qu'un débutant pour un petit moment. C'est ce qui fait le charme de ce sport, en dehors de la liberté et des sensations qu'il procure, c'est le fait qu'aucun vol ne ressemble à un autre. Il faut sans arrêt se remettre en question, évaluer sa situation et ses options, anticiper le comportement de ta voile lorsque tu approches d'un relief ou quand la météo change. C'est une multitude de paramètres qu'il faut gérer, un peu comme sur la route, et avec le temps et l'expérience, tout le monde peut apprendre et se faire plaisir.
Mais bon, faut pas que ça devienne trop abordable non plus, sinon tout le monde va vouloir en faire et les airs seront aussi bouchonnés que les villes... déjà que le site de Charmey, ça devient la pagaille parfois...
Bon, j vois que le topic s'anime gentiment, c'est cool.... mais pas de parapentiste actif malheureusement
Rien ne sert de courir, il suffit de partir.... à donf!!!!!
Mais noooooon ! Tu comptes 6000.- y compris le matériel d'occasion. Pour la formation seule, tu comptes 2000 / 2500.-. Et une fois que t'as la license, si t'es pas trop fégnant, ton vol ne te compte plus rien... ou alors 8/10.- pour la remontée et environ 200.-/an pour l'adhésion au club et la RC vol libre.
Superbe video de Delta... mais bon, rien pour moi quoique j'aimerais bien essayer une fois.
Rien ne sert de courir, il suffit de partir.... à donf!!!!!
Génial le parapente... si si j'ai testé l'année dernière.... à Villeneuve
Le pape se baisse moins vite que mois pour remercier et embrasser la terre...c'est dire...
Peut être qu'un jour... lointain... je referai une expérience similaire.. sinon c'est joli pour ceux qui aiment. Moi j'étais juste tétanisé, incapable de lâcher les mains....mais je parlais calmement avec le pilote.....
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Mais noooooon ! Tu comptes 6000.- y compris le matériel d'occasion. Pour la formation seule, tu comptes 2000 / 2500.-. Et une fois que t'as la license, si t'es pas trop fégnant, ton vol ne te compte plus rien... ou alors 8/10.- pour la remontée et environ 200.-/an pour l'adhésion au club et la RC vol libre.
Superbe video de Delta... mais bon, rien pour moi quoique j'aimerais bien essayer une fois.
T'en fais pas j'avais bien compris cela, je me suis juste mal exprimé...6000 balles (formation+matos donc) représente comme tu l'as dis l' "investissement de base", j'ai juste voulu souligner que pour commencer le planeur (théorie RPPL + ~20h de pratique), c'est approximativement le même prix. Après, à l'heure, on tourne plus autour des 20.-, sans compter le remorquage ou treuillage initial. Le parapente est bien évidemment moins onéreux, ca va de sois... Et ce sont deux mondes, qui malgré le fait qu'ils utilisent tout deux les différents courants ascendants pour maintenir un vol en sécurité, ne peuvent pas être mélangés... Cependant, il n'est pas rare de croiser des parapentes dans les mêmes zones que nous, lorsque je fais des vols en planeur
Le plus rigolo, ce sont les parapentes qui montent dans les TMA de Genève, spécialement depuis le Salève en piste 05. J'ai entendu des histoires de pilotes Lufthansa ayant croisé des parapentes au dessus, et au dessous de leur avion...
Chuuuut ne ravive pas de mauvais souvenirs
Les derniers p'tits cons en date ayant franchi la TMA ont bien failli faire fermer tout le site du Salève
(...) Cependant, il n'est pas rare de croiser des parapentes dans les mêmes zones que nous, lorsque je fais des vols en planeur
D'ailleurs c'est pas trop la galère les parapentes en l'air pour les planeurs ???
Vous volez quand même vachement plus vite que nous....
Ou finalement ça va car vous n'avez pas la même façon d'exploiter une zone que nous ???
Bah en fait, t'as tout d'un coup l'impression d'avoir de gros souliers et d'être vachement maladroit... Mais clair qu'en vol de pente et en thermique on est aux environs des 100-110km/h et surtout, avec l'envergure qui fait au minimum 15mètres... ca fait vite son effet d'être à coté d'un parapentiste
De TOUTES FACONS, tu sais qu'en thermiques tu dois te gaffer... on vole souvent à plusieurs planeurs sur un thermique et ya qu'à voir le nombre de collisions entre planeurs pour se rendre compte que c'est chaud, alors les parapentistes on les a bien à l'oeil...
La technique pour choper les thermiques est assez simple... dès que le vario baisse brusquement, on sait TOUT de suite qu'on approche d'un thermique, on le traverse pour connaitre sa taille et ensuite on tente de le centrer...
Pour le vol de pente, on adopte une trajectoire de "huit" a côté de la pente, en ne virant jamais face à celle-ci. On continue à grimper en-dessus de la crête, tout en faisant gaffe de ne pas passer de l'autre coté (en parapente, ca doit juste être l'horreur total les dégueulantes je pense!!)
Mais heureusement, il nous reste le vol d'onde, là on est sûr d'être peinard...
je ne pense pas que vous utilisez cette technique? Qui permet de grimper jusqu'à des altitudes de 10000 mètres, graçce à l'onde de ressaut d'une montagne!!
EDIT:
woops, j'ai rien dis!! Et m*rde on est plus tranquille!
Oui on exploite les mêmes ascendances que vous... quoique le vol d'onde soit plus rare pour nous ... certainement par le fait que la zone ascendante d'une onde est assez éloignée des reliefs et que nos finesses (taux de chute ~1m/s pour nous...) ne nous permettent pas de les atteindre. Je pense qu'il faut déjà chopper une bonne grosse pompe pour pouvoir se risquer à aller chercher une onde.
Mais c'est vraiment sympa de voler avec les planeurs . Cet été je faisais du vol de pente (soaring) sur les Vanils et un planeur m'a rejoint . On pouvait s'échanger des politesses (dans le bon sens du terme ) en se croisant. Bon, ça n'a pas duré longtemps car après deux minutes, il était 100m plus haut que moi...
Au final, même si on doit se garder dans le coin de l'oeil , on ne se gène pas vue les rayons de virage différents entre les planeurs et les parapentes. Je crois que le plus grand danger reste le Delta pour nous , et nous pour eux , dans le sens où nous ne voyons pas derrière nous et en bas, tandis que le delta ne voit pas au dessus de lui et les accrochages sont souvent dûs à ça quand il nous dépassent par l'arrière et en contrebas.
Bref, ce qui est beau dans ce sport, c'est que le ciel est à tout le monde, et c'est à chacun de respecter l'autre s'il ne veut pas jouer directement avec sa vie et celle de l'autre... et ça marche assez bien .
Oooooh la superbe pompe à para en arrière plan.
Moi (voile bleue) depuis Sonchaux, au dessus d'un strat'... juste supeeeeerbe!
Petit entraînement au vol de formation, on s'amuse à aller marcher sur la voile du camarade... (MON PARAPENTE C'EST PAS UN PAILLASSON!!!!!)
Rien ne sert de courir, il suffit de partir.... à donf!!!!!
Ouais mon collègue était derrière moi... enfin j'imagine... comment ça je dois ouvrir "la route" de nuit 4 vols après mon brevet
C'est un peu spécial et tu es frustré car tu as plus les beaux paysages alpins... mais le survol de la civilisation éclairée.. enfin Vercorin quoi... c'est assez génial...
Par contre, la signalisation minimum requise (1 cyalum à chaque extrémité de la voile + à la hautueur du pilote) je trouvais léger...
Pourquoi as-tu arrêté ???
Désolé pour le retard, mais j avais oublié ce post.
Ben j ai raté ma théorie, puis je suis parti a l étranger pendant plusieurs années. Bon je me suis jamais donné les moyens de reussir, parce que nous étions les premiers éleves de mon prof, qui est devenu un super pote et on volait toujours ensemble. Le fait d avoir une radio me donnait aussi tres confiance en moi. On volait toute l année c etait genial!! A cette époque un jour ou les conditions etaient mauvaises, je me suis lancé pour faire du saut à l elastique en valais (le plus haut pont d europe voir du monde dont j ai oublié le nom)...Niveau adrenaline 190 m c est bestial.
Pour le para, je montais a la montagne chez un ami chaque weekend. Malheureusement on s est brouillé et revenu de mon séjour a l étranger, il m était assez difficile de recommencer.
Niveau prix complet avec cours jusqu a l examen, je me souviens avoir payé 6'500.- et j ai du faire 3-400 vols.
Ce qui me reste du para, c est mon sac que j utilise pour mes courses quand je le faisais en moto, mais surtout ce sac est tres utile pour y mettre tout mon matos quand je pars en weekend sur circuit!
Streamlined 08 est un film "d'action" de parapente avec de l'accro., des largages avec des "sacs de sauts" depuis un pont, une mongolfière, un téléférique, un barage, un hélicoptère et au final depuis un avion. Il y a aussi des séquences de wingsuits (combinaison formant une aile avec le corps) afin de montrer la différence entre parachute et parapente. Les voiles sont des Ozone Vulcan, 6907 et FLX.
Musique par :
Nuonu - Radio
Lommore - Ma Vision
MLE [e] - Binary Lies
Untermieter - Not Today
Renich - A Lo Largo
Steep - Love and Fear
Zack David - Don`t Forget II
Camera :
Ludescher Aldric
Pilch Manuela
Reiter Georg
Riedl Lisa
Schrottenloher Christoph
Pilotes parapente : Pilch Wolfgang / Wansch Bernhard
sympa la vidéoche, sont couillus quand même
Sauter par dessus le para qui pend depuis un pont, faut pas glisser du pied d'appel et rattérir en plein dedans
mais là ça se rapproche bcp du base jump avec la courte portion de chute libre en moins... car j'imagine que depuis ces basses hauteurs c'est plus possible de faire un vol conséquent?
Si tu tombes dans la voile, il faut nager ( oui oui, nager ) parallèlement aux coutures ouais bah plus facile à dire quà faire (à mon avis hein car j'ai jamais osé tenter le coup )
Ben si tu chopes un thermique, tu remontes... mais, en effet, la marge de manoeuvres pour choper un thermique est plutôt maigre
Après depuis la mongolfière, j'ai vu une vois une vidéo où ils partaient de 4000m environ... donc largement de quoi te faire un joli vol
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#16Effectivement en hiver ça doit être frisant!
Voui c'est ça!! ..juste le bruit du vent, suspendu en l'air, la liberté d'un oiseau!(ou presque) C'est gé-ant!!
Rien que d'y penser j'en ai la chair de poule! ^^
...j'essaierai l'été prochain de faire encore un ou deux vols pour voir si je tente le papier ou non.....
Déjà le permis moto après on verra..
[img]http://www.gigasmiley.com/assets/img/produit/GigaSmiley.5569a8f0e30edc88739c94ac12d266af.gi
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#17L'été, pour un tandem, c'est le top... quasi sur de faire 45 min de vol si bonnes conditions. Mais je recommande pas cette période de l'année pour commencer, car tu te prends vite des claques dès le déco. C'est très remuant comme conditions.
Mais comme dit chmoub:
L'idéal c'est le printemps, mars-avril, ou l'automne, septembre-octobre, où l'air est plus calme.
... y'a un investissement de départ, 5-6000.- pour le matos d'occas et la formation, puis c'est la grande liberté...
Mais attention, ne pas se prendre pour Icare trop vite, car je pense que chaque vol depuis mon brevet m'a appris quelque chose de nouveau et je pense n'être encore qu'un débutant pour un petit moment. C'est ce qui fait le charme de ce sport, en dehors de la liberté et des sensations qu'il procure, c'est le fait qu'aucun vol ne ressemble à un autre. Il faut sans arrêt se remettre en question, évaluer sa situation et ses options, anticiper le comportement de ta voile lorsque tu approches d'un relief ou quand la météo change. C'est une multitude de paramètres qu'il faut gérer, un peu comme sur la route, et avec le temps et l'expérience, tout le monde peut apprendre et se faire plaisir.
Mais bon, faut pas que ça devienne trop abordable non plus, sinon tout le monde va vouloir en faire et les airs seront aussi bouchonnés que les villes... déjà que le site de Charmey, ça devient la pagaille parfois...
Bon, j vois que le topic s'anime gentiment, c'est cool.... mais pas de parapentiste actif malheureusement
Rien ne sert de courir, il suffit de partir.... à donf!!!!!
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#186000.- la formation? Pinaise, quasi autant que le planeur...
Pitite vidéo sympa de deltaplane, avec de belles caméras embraquées!
http://www.patricksaviation.com/videos/Predator45/1895/
--------Pátria amada, Brasil----------
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#19Rien ne sert de courir, il suffit de partir.... à donf!!!!!
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#20Génial le parapente... si si j'ai testé l'année dernière.... à Villeneuve
Le pape se baisse moins vite que mois pour remercier et embrasser la terre...c'est dire...
Peut être qu'un jour... lointain... je referai une expérience similaire.. sinon c'est joli pour ceux qui aiment. Moi j'étais juste tétanisé, incapable de lâcher les mains....mais je parlais calmement avec le pilote.....
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Inscription: 17/04/2007
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#21T'en fais pas j'avais bien compris cela, je me suis juste mal exprimé...6000 balles (formation+matos donc) représente comme tu l'as dis l' "investissement de base", j'ai juste voulu souligner que pour commencer le planeur (théorie RPPL + ~20h de pratique), c'est approximativement le même prix. Après, à l'heure, on tourne plus autour des 20.-, sans compter le remorquage ou treuillage initial. Le parapente est bien évidemment moins onéreux, ca va de sois... Et ce sont deux mondes, qui malgré le fait qu'ils utilisent tout deux les différents courants ascendants pour maintenir un vol en sécurité, ne peuvent pas être mélangés... Cependant, il n'est pas rare de croiser des parapentes dans les mêmes zones que nous, lorsque je fais des vols en planeur
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#22D'ailleurs c'est pas trop la galère les parapentes en l'air pour les planeurs ???
Vous volez quand même vachement plus vite que nous....
Ou finalement ça va car vous n'avez pas la même façon d'exploiter une zone que nous ???
Inscription: 06/08/2002
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#23Chuuuut ne ravive pas de mauvais souvenirs
Les derniers p'tits cons en date ayant franchi la TMA ont bien failli faire fermer tout le site du Salève
Inscription: 17/04/2007
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#24Bah en fait, t'as tout d'un coup l'impression d'avoir de gros souliers et d'être vachement maladroit...
Mais clair qu'en vol de pente et en thermique on est aux environs des 100-110km/h et surtout, avec l'envergure qui fait au minimum 15mètres... ca fait vite son effet d'être à coté d'un parapentiste 
De TOUTES FACONS, tu sais qu'en thermiques tu dois te gaffer... on vole souvent à plusieurs planeurs sur un thermique et ya qu'à voir le nombre de collisions entre planeurs pour se rendre compte que c'est chaud, alors les parapentistes on les a bien à l'oeil...
La technique pour choper les thermiques est assez simple... dès que le vario baisse brusquement, on sait TOUT de suite qu'on approche d'un thermique, on le traverse pour connaitre sa taille et ensuite on tente de le centrer...
Pour le vol de pente, on adopte une trajectoire de "huit" a côté de la pente, en ne virant jamais face à celle-ci. On continue à grimper en-dessus de la crête, tout en faisant gaffe de ne pas passer de l'autre coté (en parapente, ca doit juste être l'horreur total les dégueulantes je pense!!)
Mais heureusement, il nous reste le vol d'onde, là on est sûr d'être peinard...
je ne pense pas que vous utilisez cette technique? Qui permet de grimper jusqu'à des altitudes de 10000 mètres, graçce à l'onde de ressaut d'une montagne!!
EDIT:
woops, j'ai rien dis!! Et m*rde on est plus tranquille!
--------Pátria amada, Brasil----------
Inscription: 02/11/2008
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#25Oui on exploite les mêmes ascendances que vous... quoique le vol d'onde soit plus rare pour nous
... certainement par le fait que la zone ascendante d'une onde est assez éloignée des reliefs et que nos finesses (taux de chute ~1m/s pour nous...) ne nous permettent pas de les atteindre. Je pense qu'il faut déjà chopper une bonne grosse pompe pour pouvoir se risquer à aller chercher une onde.
Mais c'est vraiment sympa de voler avec les planeurs
. Cet été je faisais du vol de pente (soaring) sur les Vanils et un planeur m'a rejoint 
. On pouvait s'échanger des politesses (dans le bon sens du terme 
) en se croisant. Bon, ça n'a pas duré longtemps car après deux minutes, il était 100m plus haut que moi... 
, on ne se gène pas vue les rayons de virage différents entre les planeurs et les parapentes. Je crois que le plus grand danger reste le Delta pour nous 
, et nous pour eux 
, dans le sens où nous ne voyons pas derrière nous et en bas, tandis que le delta ne voit pas au dessus de lui et les accrochages sont souvent dûs à ça quand il nous dépassent par l'arrière et en contrebas.
Au final, même si on doit se garder dans le coin de l'oeil
Bref, ce qui est beau dans ce sport, c'est que le ciel est à tout le monde, et c'est à chacun de respecter l'autre s'il ne veut pas jouer directement avec sa vie et celle de l'autre... et ça marche assez bien
.
Oooooh la superbe pompe à para en arrière plan.
Moi (voile bleue) depuis Sonchaux, au dessus d'un strat'... juste supeeeeerbe!
Petit entraînement au vol de formation, on s'amuse à aller marcher sur la voile du camarade... (MON PARAPENTE C'EST PAS UN PAILLASSON!!!!!)
Rien ne sert de courir, il suffit de partir.... à donf!!!!!
Inscription: 15/06/2007
Localisation: 3 km derrière, la tête dans le guidon!
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#26Désolé pour le retard, mais j avais oublié ce post.
Ben j ai raté ma théorie, puis je suis parti a l étranger pendant plusieurs années. Bon je me suis jamais donné les moyens de reussir, parce que nous étions les premiers éleves de mon prof, qui est devenu un super pote et on volait toujours ensemble. Le fait d avoir une radio me donnait aussi tres confiance en moi. On volait toute l année c etait genial!! A cette époque un jour ou les conditions etaient mauvaises, je me suis lancé pour faire du saut à l elastique en valais (le plus haut pont d europe voir du monde dont j ai oublié le nom)...Niveau adrenaline 190 m c est bestial.
Pour le para, je montais a la montagne chez un ami chaque weekend. Malheureusement on s est brouillé et revenu de mon séjour a l étranger, il m était assez difficile de recommencer.
Niveau prix complet avec cours jusqu a l examen, je me souviens avoir payé 6'500.- et j ai du faire 3-400 vols.
Ce qui me reste du para, c est mon sac que j utilise pour mes courses quand je le faisais en moto, mais surtout ce sac est tres utile pour y mettre tout mon matos quand je pars en weekend sur circuit!
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
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#27Streamlined 08 est un film "d'action" de parapente avec de l'accro., des largages avec des "sacs de sauts" depuis un pont, une mongolfière, un téléférique, un barage, un hélicoptère et au final depuis un avion. Il y a aussi des séquences de wingsuits (combinaison formant une aile avec le corps) afin de montrer la différence entre parachute et parapente. Les voiles sont des Ozone Vulcan, 6907 et FLX.
Musique par :
Nuonu - Radio
Lommore - Ma Vision
MLE [e] - Binary Lies
Untermieter - Not Today
Renich - A Lo Largo
Steep - Love and Fear
Zack David - Don`t Forget II
Camera :
Ludescher Aldric
Pilch Manuela
Reiter Georg
Riedl Lisa
Schrottenloher Christoph
Pilotes parapente : Pilch Wolfgang / Wansch Bernhard
Sauteur en wingsuit : Frenzel Martin
(traduction rapide du texte cité sous la vidéo)
Inscription: 23/01/2007
Localisation: La Neuveville
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#28sympa la vidéoche, sont couillus quand même
Sauter par dessus le para qui pend depuis un pont, faut pas glisser du pied d'appel et rattérir en plein dedans
mais là ça se rapproche bcp du base jump avec la courte portion de chute libre en moins... car j'imagine que depuis ces basses hauteurs c'est plus possible de faire un vol conséquent?
K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
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#29Si tu tombes dans la voile, il faut nager (
oui oui, nager 
) parallèlement aux coutures 
ouais bah plus facile à dire quà faire 
(à mon avis hein car j'ai jamais osé tenter le coup 
)
Ben si tu chopes un thermique, tu remontes... mais, en effet, la marge de manoeuvres pour choper un thermique est plutôt maigre
Après depuis la mongolfière, j'ai vu une vois une vidéo où ils partaient de 4000m environ... donc largement de quoi te faire un joli vol
Inscription: 17/04/2007
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#30Plutôt sympa ca...
http://www.youtube.com/watch?v=Ut1kGmOhzWQ
--------Pátria amada, Brasil----------