Merci pour vos réponses Je tire pas trop dessus, surtout à froid donc cela devrait aller alors
Merci beaucoup et au plaisir sur la route dès que le soleil revient
ma dtr 125 à serré à 36'000... et pourtant c'est un 2 temps
37'800km avec ma Mito.... (sur 2 pistons quand même et en cravachant vu la puissance de la bête.... )
37'800 avec 2 pistons?
moi je suis à mon 2ème et je pense qu'elle passera les 60'000
Bah comme beaucoup de 125 un poil sportive c'est 20'000km max avec le piston... sur Aprilia je dirai même 15'000 car 2-3 potes ont eu des soucis vers 18'000km
Sur NSR je sais que l'on est pas obligé de le changer... mais tu perds énormément... genre d'origine c'est 160 et 120 après 40'000km Sur DT aussi tu change pas !!!
Ma TL1000R je l'ai acheter elle avait 54000 l'année passée et la elle en a 76000 des des poussières et je compte pas la revendre et l'entretenir un max pour qu'elle roule encore...
elles sont tellement rare que j'ai pas envie d ela foutre a la poubelle
Blanc sur rouge rien ne bouge, rouge sur blanc tout fout le camp !!
Les moteurs quatre-temps modernes sont quand même des bêtes inusables. Il faut vraiment faire l'idiot avec pour les tuer.
Ta R6 est un bon modèle, bien solide, alors prends en soin et elle te rendra service pendant encore de longues années. Comme il a été dit plus haut, il faut juste savoir en prendre soin. Fais bien tes services, entretiens-là comme elle le mérite, et surtout, donne-lui le temps de chauffer avant de tirer dessus comme un gros malade!
Pour ce que ça vaut, dans certains cas, il peut être préférables de se payer les pièces de rechange (je pense surtout à la batterie) du constructeur d'origine que de vouloir gagner trois sous sur une sous-marque qui va te lacher assez vite, ou pire endommager le reste de ta belle.
Pour ma part, je soigne religieusement ma CBR600 depuis 2000 et à 134,000 km, elle est comme neuve. Bon, faudrait peut-être la laver un petit coup je le reconnais, mais en la soignant, je compte bien dépasser les 200,000.
Bonne route!
Monsieur Nusse, qui est en manque de rouler en ce moment....
Je ne sais pas combien je vais faire, mais là elle aura bientôt trois ans et j'ai 93'000 km ... Il me semble que si les services sont fait régulièrement donc un bon entretient, ça doit tenir longtemps
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Je ne sais pas combien je vais faire, mais là elle aura bientôt trois ans et j'ai 93'000 km ... Il me semble que si les services sont fait régulièrement donc un bon entretient, ça doit tenir longtemps
Ben c'est honda c'est fiable après niveau bi cylindre je sais pas a voir quand elle te claquera dans les mains
Sinon j'ai vu un truc complètement FOUUU une vieille CB 500 de 1993 qui a 330 000 KM au compteur vais vous retrouver le liens
Blanc sur rouge rien ne bouge, rouge sur blanc tout fout le camp !!
Je ne sais pas combien je vais faire, mais là elle aura bientôt trois ans et j'ai 93'000 km ... Il me semble que si les services sont fait régulièrement donc un bon entretient, ça doit tenir longtemps
Ben c'est honda c'est fiable après niveau bi cylindre je sais pas a voir quand elle te claquera dans les mains
Sinon j'ai vu un truc complètement FOUUU une vieille CB 500 de 1993 qui a 330 000 KM au compteur vais vous retrouver le liens
Heuu pas si vite, un copain et tombé 2 ou 3 fois en panne avec une goldwing (au fin fonds de la france).
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#1637'800km avec ma Mito.... (sur 2 pistons quand même et en cravachant vu la puissance de la bête....
) 
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#17J'espère atteindre l'infini avec la mienne
Tant qu'on roule ça roule!
http://www.team-gsxr.com/ http://hurikane.labrute.fr/
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#1837'800 avec 2 pistons?
moi je suis à mon 2ème et je pense qu'elle passera les 60'000
Inscription: 14/02/2005
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#19Merci pour vos réponses
Je tire pas trop dessus, surtout à froid donc cela devrait aller alors 
Merci beaucoup et au plaisir sur la route dès que le soleil revient
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
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#20Bah comme beaucoup de 125 un poil sportive c'est 20'000km max avec le piston... sur Aprilia je dirai même 15'000 car 2-3 potes ont eu des soucis vers 18'000km
Sur NSR je sais que l'on est pas obligé de le changer... mais tu perds énormément... genre d'origine c'est 160 et 120 après 40'000km
Sur DT aussi tu change pas !!!
Inscription: 27/06/2007
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#21Ma TL1000R je l'ai acheter elle avait 54000 l'année passée et la elle en a 76000 des des poussières et je compte pas la revendre et l'entretenir un max pour qu'elle roule encore...
elles sont tellement rare que j'ai pas envie d ela foutre a la poubelle
Blanc sur rouge rien ne bouge, rouge sur blanc tout fout le camp !!
Inscription: 11/04/2002
Localisation: Horsley Stroud
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#22Les moteurs quatre-temps modernes sont quand même des bêtes inusables. Il faut vraiment faire l'idiot avec pour les tuer.
Ta R6 est un bon modèle, bien solide, alors prends en soin et elle te rendra service pendant encore de longues années. Comme il a été dit plus haut, il faut juste savoir en prendre soin. Fais bien tes services, entretiens-là comme elle le mérite, et surtout, donne-lui le temps de chauffer avant de tirer dessus comme un gros malade!
Pour ce que ça vaut, dans certains cas, il peut être préférables de se payer les pièces de rechange (je pense surtout à la batterie) du constructeur d'origine que de vouloir gagner trois sous sur une sous-marque qui va te lacher assez vite, ou pire endommager le reste de ta belle.
Pour ma part, je soigne religieusement ma CBR600 depuis 2000 et à 134,000 km, elle est comme neuve. Bon, faudrait peut-être la laver un petit coup je le reconnais, mais en la soignant, je compte bien dépasser les 200,000.
Bonne route!
Monsieur Nusse, qui est en manque de rouler en ce moment....
Que le Topcase soit avec Toi!
Inscription: 14/04/2008
Localisation: Genève
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#23J'ai vu une ducati monster avoir fait le tour du compteur des kilomètres.... Dit toi que c'est une ducat'
alors ta pas trop de souci à te faire :p
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
Inscription: 14/09/2003
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#24Il y en a même un sur planete ducati qui à taper les 130'000km avec une 748 (la ducat' réputée la moins fiable)
Bon il y a aussi des moteurs explosé à 30'000km
La mécanique c'est une belle loterie et c'est pas vraiment les km qui me font peur mais plutôt la valeur à la revente
Inscription: 18/03/2006
Localisation: Sierre
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#25Je ne sais pas combien je vais faire, mais là elle aura bientôt trois ans et j'ai 93'000 km ... Il me semble que si les services sont fait régulièrement donc un bon entretient, ça doit tenir longtemps
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Inscription: 27/11/2006
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#26Je vais bientot prendre une daytona 675 et je compte la garder longtemp. mais je me demande combien de kilometre je pourrai faire avec?
Inscription: 16/08/2007
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#27une daytona c'est 3 cylindres non?.... je ne connais pas la fiabilité désolé
Inscription: 27/06/2007
Localisation: Fully
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#28Ben c'est honda c'est fiable après niveau bi cylindre je sais pas a voir quand elle te claquera dans les mains
Sinon j'ai vu un truc complètement FOUUU une vieille CB 500 de 1993 qui a 330 000 KM au compteur vais vous retrouver le liens
Blanc sur rouge rien ne bouge, rouge sur blanc tout fout le camp !!
Inscription: 16/08/2007
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#29les gros monos sont censés tenir combien?
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#30Heuu pas si vite, un copain et tombé 2 ou 3 fois en panne avec une goldwing (au fin fonds de la france).
Une fois le régulateur, une fois l'alternateur...
Mais c'est Honda ont dit rien c'est fiable