debleu efficace les commissaire de piste non mais apar sa qui ne roule pas comme sa? les gens qui vont dire moi se sont soit des mito soit des gens qui sorte la moto le dimanche par contre s'est vrai que il n'a pas vraiment roulé en circonstance de la circulation la j'admet que il étais un peu (beaucoup) imprudent
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
C'est bien ce genre de conneries et de connards qui un jour me feront arrêter la moto !
Je suis absolument pour la création d'un circuit, mais de là à penser que cela éviterait ce genre d'attitude... n'importe quoi. Par la sorte, on revient quasi à justifier l'attitude de ce genre de cons !
Au fait, cette vidéo n'a pas été tournée en Suisse d'ailleurs...
Incrrrroyable y a encore des motards qui respectent les limitations, qui roulent droit comme des I, qui ne bourrent pas...
Ca été tourné en Espagne. Pourquoi? Aurais-tu un splendide commentaire à faire sur le pays ou ses habitants?
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient les circonstances, à choisir sa propre conduite!
williams franck de nondezeuss
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient les circonstances, à choisir sa propre conduite!
Tyler, je n'ai jamais mentionné que je respecte les limites de vitesse, par contre j'essaie de tomber le moins possible.
En drift ou glisse ou dérapage contrôlé ou quelque soit le terme que vous utilisez il est possible de coucher au max la moto dans une courbe sans pour autant se retrouver dans le canal.
Encore là, à quoi sert mes 35 années de conduite moto si je tombe à toutes les courbes, ca signifierait que j'apprends guère de mes erreurs et que j'aime briser mes motos.
Heureusement que j'ai appris de mes erreurs et que j'ai modulé mon pilotage selon toutes les expériences de terrain que j'ai connu.
Maintenant je ne tombe plus, je maitrise mes motos ou si je tombe, je le fait exprès en connaissance de cause.
Ma spécialité est le dirt-track avec ma Triumph de 40 ans et j'adore rouler en drift à plus de 140kmh dans les chemins forestiers de garnotte du Québec
Hé faut arrêter !
Le gars est quand même sacrément inconscient...Vous aller pas dire le contraire !
ça arrive a tout le monde de faire des erreurs, mais delà a les provoquer pareillement...A cette allure c'est certain qu'il allait s'y mettre une fois ou l'autre...
la pièce que j'ai changé le plus souvent sur la moto est le guidon, une trentaine de fois environ
autrefois on m'a approché pour courir pro en dirt-track, ce que j'ai refusé aussitôt, les dates des épreuves ne coincident pas toujours avec ma forme physique et c'est là que le risque d'accident s'accentue
la pièce que j'ai changé le plus souvent sur la moto est le guidon, une trentaine de fois environ
autrefois on m'a approché pour courir pro en dirt-track, ce que j'ai refusé aussitôt, les dates des épreuves ne coincident pas toujours avec ma forme physique et c'est là que le risque d'accident s'accentue
Le problème est qu'en 1974 les caméras embarquées n'existait pas et le super 8mm à bobine KodakChrome de cinq minutes ne m'attirait pas réellement.
Vu que les gens n'aiment pas trop entendre les vieux motards cacagénère(54 ans) dont je fais parti, parler de leurs exploits de jeunesse, j'ai essayé de jouer cette année dans le multi-media, question de garder un peu de contenu visuel.
Attendez vous pas à des performances, j'ai roulé moyen en me donnant une marge de sécurité pour éviter des obstacles imprévus. Ca faisait plus de 15 ans que je n'avais pas roulé dans les sablières, j'en ai perdu pas mal et je vais travailler ca l'été prochain.
pour les videos j'offre en petit format de 240 lignes progressives 240p, et 480 lignes progressives 480p; .mov et .wmv
En 2005 je n'arrivais plus à démarrer mes motos au kick à cause des rhumatismes et autres beubittes de vieux, après deux années de glucosamine ca semble se replacer, je vais tenter la musculation cet hiver pour me redonner du tonus musculaire. Pas facile maitriser une Triumph de 200 kilos dans le sable.
je sais bien, 160kmh c'est bien ordinaire pour une moto moderne, mais je ne tiens pas à remonter le moteur à tous les mois
le T120RC c'est un twin à technologie antique avec cylindre de fonte, alors quand je le pousse en haut de 6000rpm(180kmh), il y a risque de grippette du piston
je l'ai grippé à 7000rpm(210kmh) l'été passé, cout de l'opération $400.00 en pièces
pour le XL600RG, oui ca pousse bien à 160kmh, mais la tenue de route me fait penser a un gros vers de terre après la pluie, plus instable que ca, je ne connais pas, je préfère mon pti 140kmh stable du T120RC
avec les huiles modernes pauvres en ZDDP et les essences sans plomb, les anciennes mécaniques comme le T120RC en souffrent beaucoup
je sais bien, 160kmh c'est bien ordinaire pour une moto moderne, mais je ne tiens pas à remonter le moteur à tous les mois
le T120RC c'est un twin à technologie antique avec cylindre de fonte, alors quand je le pousse en haut de 6000rpm(180kmh), il y a risque de grippette du piston
je l'ai grippé à 7000rpm(210kmh) l'été passé, cout de l'opération $400.00 en pièces
pour le XL600RG, oui ca pousse bien à 160kmh, mais la tenue de route me fait penser a un gros vers de terre après la pluie, plus instable que ca, je ne connais pas, je préfère mon pti 140kmh stable du T120RC
avec les huiles modernes pauvres en ZDDP et les essences sans plomb, les anciennes mécaniques comme le T120RC en souffrent beaucoup
image de la grippette à 210kmh
j adore ton accent
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Merci de rester sur le sujet principal du poste.
Libre à chacun y compris à nos amis québécois d'ouvrir un nouveau message pour compter ses explois et partager ses expériences, même ceux d'un autre siècle.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Inscription: 19/07/2011
Localisation: Boussens
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#16Il y a quand même des cinglés! Il devrait rouler encore plus vite, comme ça la prochaine fois, il y passera à coup sûre!
Inscription: 10/03/2008
Localisation: Cortaillod
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#17ben dommage pour la bagnole,
mais au final, bien fait pour ce bel insoncient...... et comme dit plus haut
il aurait du encore faire cela dans un endroit encore plus fréquenté....
Inscription: 16/03/2007
Localisation: Genève
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#18je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
Inscription: 24/08/2006
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#19Incrrrroyable y a encore des motards qui respectent les limitations, qui roulent droit comme des I, qui ne bourrent pas...
Ca été tourné en Espagne. Pourquoi? Aurais-tu un splendide commentaire à faire sur le pays ou ses habitants?
Inscription: 10/11/2005
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#20on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient les circonstances, à choisir sa propre conduite!
williams franck de nondezeuss
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Inscription: 27/02/2006
Localisation: Daillens
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#21Inscription: 08/11/2007
Localisation: Beauport
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#22Tyler, je n'ai jamais mentionné que je respecte les limites de vitesse, par contre j'essaie de tomber le moins possible.
En drift ou glisse ou dérapage contrôlé ou quelque soit le terme que vous utilisez il est possible de coucher au max la moto dans une courbe sans pour autant se retrouver dans le canal.
Encore là, à quoi sert mes 35 années de conduite moto si je tombe à toutes les courbes, ca signifierait que j'apprends guère de mes erreurs et que j'aime briser mes motos.
Heureusement que j'ai appris de mes erreurs et que j'ai modulé mon pilotage selon toutes les expériences de terrain que j'ai connu.
Maintenant je ne tombe plus, je maitrise mes motos ou si je tombe, je le fait exprès en connaissance de cause.
Ma spécialité est le dirt-track avec ma Triumph de 40 ans et j'adore rouler en drift à plus de 140kmh dans les chemins forestiers de garnotte du Québec
Inscription: 22/08/2005
Localisation: Lausanne
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#23Hé faut arrêter !
Le gars est quand même sacrément inconscient...Vous aller pas dire le contraire !
ça arrive a tout le monde de faire des erreurs, mais delà a les provoquer pareillement...A cette allure c'est certain qu'il allait s'y mettre une fois ou l'autre...
Bike is a state of mind ! Don't forget it ! (MM)
------->Vive le kid du kentucky <--------
http://www.nickyh
Inscription: 08/11/2007
Localisation: Beauport
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#24arthrose, arthrite, rhumathisme, cassure
résultat de mes folleries de jeunesse
une dizaine d'accidents enregistrés au Québec dont la moitié j'étais en tort
une centaine de fouille et dérape sur la garnotte, bitume, neige et glace
tous des trucs qui me force à rester sage
la douleur ne me lache pas plus la nuit dans mon sommeil
par contre j'ai mis à la ferraille deux autos que j'ai démoli en foncant sur le côté
la moto roule toujours après avoir changé la majorité des pièces d'origine, me reste à peu près que le bloc moteur et le cadre avant d'origine
regardez l'historique pour vous donner une idée
la pièce que j'ai changé le plus souvent sur la moto est le guidon, une trentaine de fois environ
autrefois on m'a approché pour courir pro en dirt-track, ce que j'ai refusé aussitôt, les dates des épreuves ne coincident pas toujours avec ma forme physique et c'est là que le risque d'accident s'accentue
Inscription: 22/08/2005
Localisation: Lausanne
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#25Des photos ! Des vidéos !!!
On voit pas ça tout les jours !
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------->Vive le kid du kentucky <--------
http://www.nickyh
Inscription: 08/11/2007
Localisation: Beauport
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#26Mouais, m'attendais à ce genre de réponses
Le problème est qu'en 1974 les caméras embarquées n'existait pas et le super 8mm à bobine KodakChrome de cinq minutes ne m'attirait pas réellement.
Vu que les gens n'aiment pas trop entendre les vieux motards cacagénère(54 ans) dont je fais parti, parler de leurs exploits de jeunesse, j'ai essayé de jouer cette année dans le multi-media, question de garder un peu de contenu visuel.
Mes motos en photos: http://transgarp.dyndns.org/motorcycle/
la Triumph T120RC 1967 en video: http://transgarp.dyndns.org/DivX_9/Moteur/British/T120RC/
Attendez vous pas à des performances, j'ai roulé moyen en me donnant une marge de sécurité pour éviter des obstacles imprévus. Ca faisait plus de 15 ans que je n'avais pas roulé dans les sablières, j'en ai perdu pas mal et je vais travailler ca l'été prochain.
vitesse moyenne de 120-140kmh sur la garnotte: http://transgarp.dyndns.org/DivX_9/Moteur/British/T120RC/240p/WMV/20070916_Jean-Gauvin.wmv
petit mélange de bitume et de sable: http://transgarp.dyndns.org/DivX_9/Moteur/British/T120RC/240p/WMV/20070918_Sabliere.wmv
pour les videos j'offre en petit format de 240 lignes progressives 240p, et 480 lignes progressives 480p; .mov et .wmv
En 2005 je n'arrivais plus à démarrer mes motos au kick à cause des rhumatismes et autres beubittes de vieux, après deux années de glucosamine ca semble se replacer, je vais tenter la musculation cet hiver pour me redonner du tonus musculaire. Pas facile maitriser une Triumph de 200 kilos dans le sable.
Inscription: 08/11/2007
Localisation: Beauport
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#27je sais bien, 160kmh c'est bien ordinaire pour une moto moderne, mais je ne tiens pas à remonter le moteur à tous les mois
le T120RC c'est un twin à technologie antique avec cylindre de fonte, alors quand je le pousse en haut de 6000rpm(180kmh), il y a risque de grippette du piston
je l'ai grippé à 7000rpm(210kmh) l'été passé, cout de l'opération $400.00 en pièces
pour le XL600RG, oui ca pousse bien à 160kmh, mais la tenue de route me fait penser a un gros vers de terre après la pluie, plus instable que ca, je ne connais pas, je préfère mon pti 140kmh stable du T120RC
avec les huiles modernes pauvres en ZDDP et les essences sans plomb, les anciennes mécaniques comme le T120RC en souffrent beaucoup
image de la grippette à 210kmh
Inscription: 10/11/2005
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#28j adore ton accent
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#29Laissons dire et faisons bien
Inscription: 02/03/2003
Localisation: Signy
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#30Merci de rester sur le sujet principal du poste.
Libre à chacun y compris à nos amis québécois d'ouvrir un nouveau message pour compter ses explois et partager ses expériences, même ceux d'un autre siècle.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"