Que va nous pondre Yamaha comme R6 2008?

"Sylvain44" wrote:

C'est clair que la R6 est une moto faite pour rouler en haut régime, c'est ça qui est bon

En même temps tes données veulent pas dire grand choses sans avoir les courbes de couple en fonction du régime...

Pour les circuits rapides ou la vitesse de pointe oui mais pas pour le reste !

Un moteur pleins de 2000-3000 jusqu'a 9000 c'est bien plus important pour la route

"teetwe" wrote:

"Sylvain44" wrote:

C'est clair que la R6 est une moto faite pour rouler en haut régime, c'est ça qui est bon

En même temps tes données veulent pas dire grand choses sans avoir les courbes de couple en fonction du régime...

Pour les circuits rapides ou la vitesse de pointe oui mais pas pour le reste !

Un moteur pleins de 2000-3000 jusqu'a 9000 c'est bien plus important pour la route

Mon pauvre teetwe, je dis aussi ça en me référant à ta signature... M'afi...

"teetwe" wrote:

"Sylvain44" wrote:

C'est clair que la R6 est une moto faite pour rouler en haut régime, c'est ça qui est bon

En même temps tes données veulent pas dire grand choses sans avoir les courbes de couple en fonction du régime...

Pour les circuits rapides ou la vitesse de pointe oui mais pas pour le reste !

Un moteur pleins de 2000-3000 jusqu'a 9000 c'est bien plus important pour la route

ça, ça dépend juste de ta façon de conduire

"Sylvain44" wrote:

"teetwe" wrote:

"Sylvain44" wrote:

C'est clair que la R6 est une moto faite pour rouler en haut régime, c'est ça qui est bon

En même temps tes données veulent pas dire grand choses sans avoir les courbes de couple en fonction du régime...

Pour les circuits rapides ou la vitesse de pointe oui mais pas pour le reste !

Un moteur pleins de 2000-3000 jusqu'a 9000 c'est bien plus important pour la route

ça, ça dépend juste de ta façon de conduire

Oui et non...

Roule quelques temps avec un bon bi, un 3 ou un gros 4 cylindres et après ont en reparle

Par contre pour le circuit je dis pas une bonne 600 ça marche tout aussi bien

"teetwe" wrote:

Oui et non...

Roule quelques temps avec un bon bi, un 3 ou un gros 4 cylindres et après ont en reparle

Ce que je veux dire, c'est quoi moi soit je suis en mode pépère et j'ai vraiment pas besoin de beaucoup de pêche (au pire je rétrograde un coup et voilà), sois je suis en mode arsouille et je descends pas en-dessous de 8-9'000tr

Et j'ai roulé quelques temps en bicylindre (Ducati) et franchement je n'aime vraiment pas ce caractère, pour moi ça n'a aucuns charmes à la limite je préfére le bi de la SP2 au niveau caractère et je ne pense pas que ça soit le fait que c'est une Honda...

Par contre, faut que j'essaie une 3 cylindres à l'occas

"Jolias" wrote:

Et j'ai roulé quelques temps en bicylindre (Ducati) et franchement je n'aime vraiment pas ce caractère, pour moi ça n'a aucuns charmes à la limite je préfére le bi de la SP2 au niveau caractère et je ne pense pas que ça soit le fait que c'est une Honda...

Par contre, faut que j'essaie une 3 cylindres à l'occas

C'étais quoi une 620 et t'a roulé 20km?

Fais un éssai d'un 1000DS, 916 ou 1098 avec échappement qui va bien après ont en reparle...

Bicylindre POWAAAAAAAAAAAA!!!!!!

"teetwe" wrote:

"Jolias" wrote:

Et j'ai roulé quelques temps en bicylindre (Ducati) et franchement je n'aime vraiment pas ce caractère, pour moi ça n'a aucuns charmes à la limite je préfére le bi de la SP2 au niveau caractère et je ne pense pas que ça soit le fait que c'est une Honda...

Par contre, faut que j'essaie une 3 cylindres à l'occas

C'étais quoi une 620 et t'a roulé 20km?

Fais un éssai d'un 1000DS, 916 ou 1098 avec échappement qui va bien après ont en reparle...

NAn pendant 1 bonne semaine une Monster 900. Et pourquoi changer d'échappements ? Et si tu me trouves une 1098, c'est avec joie mais je doute que ça va réussir à me faire vendre ma 1000 cyl avec bientôt une transmission plus courte

"Gokuan" wrote:

"teetwe" wrote:

"Jolias" wrote:

Et j'ai roulé quelques temps en bicylindre (Ducati) et franchement je n'aime vraiment pas ce caractère, pour moi ça n'a aucuns charmes à la limite je préfére le bi de la SP2 au niveau caractère et je ne pense pas que ça soit le fait que c'est une Honda...

Par contre, faut que j'essaie une 3 cylindres à l'occas

C'étais quoi une 620 et t'a roulé 20km?

Fais un éssai d'un 1000DS, 916 ou 1098 avec échappement qui va bien après ont en reparle...

Faut déjà trouver une avec un échapement bien... c'est presque mission impossible chez ducate

Au contraire il y a pas bcps de Ducat' encore avec les pôts d'origine

De plus quand tu entends déjà l'échappement d'une Hypermotard ou 1098 d'origine c'est déjà bien beau...

"Planet" wrote:

"Rossignol" wrote:

"Jolias" wrote:

Sinon il y a que la 1098 de bien niveau design, sinon le reste, c'est tout moche.

916!!!!

+ F4 et tu as comme deux bombes de chez Playboy...

J'aime pas la F4...

"teetwe" wrote:

"Sylvain44" wrote:

C'est clair que la R6 est une moto faite pour rouler en haut régime, c'est ça qui est bon

En même temps tes données veulent pas dire grand choses sans avoir les courbes de couple en fonction du régime...

Pour les circuits rapides ou la vitesse de pointe oui mais pas pour le reste !

Un moteur pleins de 2000-3000 jusqu'a 9000 c'est bien plus important pour la route

Et plus bandant surtout!!

"teetwe" wrote:

Au contraire il y a pas bcps de Ducat' encore avec les pôts d'origine

De plus quand tu entends déjà l'échappement d'une Hypermotard ou 1098 d'origine c'est déjà bien beau...

C'est vite vu: la 1098 fait plus de bruit d'origine qu'avec les Termignoni chicanés.

Une fois déchicanés par contre, mama!!!!

"Gokuan" wrote:

Après faut aimé le bruit d'une bi... ce qui pour moi perso, est vraiment insupportable et moche... m'enfin chacun ses goûts ^^, je préfère de loins le ronronnement de mon 4 cylindre

Et ducate, comme je l'ai dit, c'est pour les fan... parce qu'elles ont rien a envier des japonaise, et surtout niveau record, leurs prix exorbitant...

Un 4 cylindres c'est fade...

Et comme tu dis: une Ducati n'a RIEN a envier aux jap's...