[Conseils] FMX 650 ou DR-Z 400

J'les connais pas toutes, mais en général les selles de SM ça m'a l'air d'être tout du même. J'connais pas 1 gars qui trouve ça super comfortable.

Mais pour ce qui est d'un après-midi supermot', c'est possible avec des petites pauses bistrot, mais t'auras quand même mal au c** à la fin...

Quand je cherchais ma future, j'ai testé une floppée de SM!

la fmx....comment dire... c'est un piaggio bravo du point de vue du bruit, de la puissance et de la maniabilité...un seul bon point!
pas chère et c'est normale, peu d'entretient, consomme peu. Faut pas être trop grand, car t'as vraiment une position zarbi... bref, à éviter!
La suz est très jolie une fois personalisée, sinon un aspect un peu retro quand même... Mais il y a de quoi se faire plaisir pour 40 cv, elle est agile, pas chère, pas de gros entretient, de quoi se faire plaisir bien des années, mais n'essaie jamais une monnier, une husa ou un husky en classe moyenne ou alors celle que j'ai choisi, une ktm 950 supermoto, car là y a pas photo, ce genre de bécanes te fond tomber raide dingue direct et tu riques de vouloir changer rapidement...

Pour revenir à ta question de base, le choix entre la Honda et la Suzuki, ma réponse est qu'il n'y a pas de choix.... DRZ!!!

desole j'ai pas tout lu mais disons que c'est assez simple.

DRZ: legere, simple, amusante, facile, pas confortable....etc

FMX: poussive, grosse, ennuyeuse, tres confortable, veau...etc

bref, elles ont rien de commun a part 2 roues. C'est plutot le constructeur de la FMX qui fait pas mal de marketing pour donner une image jeune et fun de cette moto....il en est rien!

sinon, chez suz (et kawa aussi), ils ont décliné leur RM-Z 4.5 en sm homologue sur route.

ca s'appele V-RM-Z, et je trouve que c'est pas mal reussi. par contre, niveau polyvalence, faut chercher ailleurs : demarrage au kick, reservoir de 7 litres... niveau puissance, sur le site de suzuki, on dirait qu'il y a que la puissance du modele bridé, mais le meme moulin sur la RM-Z sort presque 60ch... il y a de koi faire avec 117kg à sec...

en plus, on dirait qu'ils la livrent avec les jantes enduro + sm...

niveau prix d'achat c'est largement au dessus de la DR-Z et sur qu'a l'entretien aussi... mais bon... il faut ce qu'il faut.

http://www.suzuki-motorcycles.ch/fr/products/models/offroad/V-RM-Z450/

[/url]

"supermot'" wrote:

je crois que le model v-rm-z est la rmz mais avec d'autre piece (aac et carbu, atagement de boite, etc) et donc ne sort pas du tout la meme puissance que LA rmz.

comme la crf-x et la crf normal, ya 10cv de différence

je sais pas du tout... me renseignerais a l'occaz et si l'info est pas encore la, je la mettrai.

T'as vu les prix???

La DRZ m'intéresse beaucoup aussi, car je souhaite passer le permis 25kW dans une dizaine de mois et pour ce permis j'ai choisi de rester sur SM (pas trop dur à conduire pour la pratique et qui pousse pas trop au vice de la vitesse...) en attendant le full...

Elle a l'air tout à fait sympa!

"Hm-Man" wrote:

Je viens de tomber sur des Kawa's SM... Ca vaut quoi ca? Parce que c'est justement mon garage qui en vends.

Qu'on me corrige si je dis une connerie, mais il me semble que les Kawa SM 4,5 ça demande un sacré entretien comparé à la Suzuki... (Bon c'est pas l'entretien d'une CRF non plus...) En + 4 rapports pour tous les jours...
Pis y'a le réservoir aussi, c'est 7 litres contre 10 pour la Suzuki (Bon moi sur ma XR j'en ai 7 aussi, et ça m'a jamais fais pleurer non plus...Tout dépend de ton utilisation.)

"supermot'" wrote:

"Miam" wrote:

Qu'on me corrige si je dis une connerie,

ah ben je te corrige...

la kawa possede le moteur de la suz!!

en 250, mais pas en 450...

"Miam" wrote:

"Hm-Man" wrote:

Je viens de tomber sur des Kawa's SM... Ca vaut quoi ca? Parce que c'est justement mon garage qui en vends.

Qu'on me corrige si je dis une connerie, mais il me semble que les Kawa SM 4,5 ça demande un sacré entretien comparé à la Suzuki... (Bon c'est pas l'entretien d'une CRF non plus...) En + 4 rapports pour tous les jours...
Pis y'a le réservoir aussi, c'est 7 litres contre 10 pour la Suzuki (Bon moi sur ma XR j'en ai 7 aussi, et ça m'a jamais fais pleurer non plus...Tout dépend de ton utilisation.)

un 450 reste un 450... nivreau entretien que ce soit, rm-z, crf, yzf et ou encore les husky, un 450 est gourmand en vidange et demande de l'entretien! Mais niveau moteur rien a voir avec un dr 400!

Un 450 j'en croise un presque tous les matins, y a un prof du Cepta je crois qui roule tous les jours en Crf masi c'est pas la vocation de ces motos! Après on roule dans l'éternel bagarre entre les inconditionnels de tel et tel marque! Je pense qu'actuellement tous les 450 se valent! Bien que HUsqvarna, Ktm et Husby sont un peu plus en avance sur le supermot... tous les japonais sont un peu a la traine! Des bécannes de cross en kit

Je rejoin les autres, un dr-z 400 est le compromis idéal, fun, prix, pour une utilisation routière! Sinon Xr 650

Les Ktm j'en parle pas.. je connais pas car ja'voue... ja'ime pas

Dans quelques mois je pense acheter une DR-Z, mais je vois que les versions bridée sont assez rare en occase ou dépassent le budget que je me suis fixé (6000.-)...

J'ai déjà trouvé quelques occases vers les 6000.- mais débridées (ok, d'ici au moment que je puisse en acheter une, elles seront surement vendues).

Alors je voulais savoir si c'était possible de brider cette moto à 25kW, et si oui, est-ce que c'est chère?

sur zannonces.ch y a une xr 650 à 5'400.- pas besoin de la brider elle est a 8.76kW sur la carte grise... 37'500km... y a surement moyen de négocier le prix

mouais 8,76kW, c'est a peine plus que ma 125 4t