Le bruit viendrait plutôt de gauche, mais c'est pas évident à entendre d'où il vient... Embrayage à sec MIAM!!! Mais là pour cerner un bruit pas top ...
Pour la tension de courroie, ça doit être assez juste la combine de la clé de 5mm.
Oui, mais valable pour le 2 soupapes seulement.
On peut aussi (au pif un peu) régler la tension sur le 4 soupapes
entre les poulies des AAC. Ca fonctionne très bien mais ce n'est pas
très scientifique...
Côté gauche l'alternateur peut faire pas mal de bruit si pb.
Sur les 916, l'écrou se barrait mais ça a été corrigé depuis.
J'espère qu'elle est encore sous garantie de vente...
Ahhh cool, je suis aller au garage des Damiers et elle dort là-bas le temps qu'il jettent un oeil dessus. Apparement ça pourrait venir de l'arbre primaire d'arbre à came... Et à première vue, ça respire bon la bonne adresse
Ahhh cool, je suis aller au garage des Damiers et elle dort là-bas le temps qu'il jettent un oeil dessus. Apparement ça pourrait venir de l'arbre primaire d'arbre à came... Et à première vue, ça respire bon la bonne adresse
Voilà pour les news !!!!
A+
Heu, l'arbre primaire c'est plutôt lié à la bte à vitesse et pas trop à l'AAC...
Ils ont dit quoi pour la courroie détendue ???
Bin c'est l'arbre primaire qui est en rapport aux arbre à came, celui qui traverse le moteur de part en part, où est monté la poulie crantée principale. (celle d'où partent les courroies quoi...)
Pour la courroie, y n'ont pas vraiment été surpris... Ils vont voir tout ça...
Bin c'est l'arbre primaire qui est en rapport aux arbre à came, celui qui traverse le moteur de part en part, où est monté la poulie crantée principale. (celle d'où partent les courroies quoi...)
Pour la courroie, y n'ont pas vraiment été surpris... Ils vont voir tout ça...
A+
Il s'agit sans doute de l'arbre de vilebrequin alors.
Si ça fait du bruit là, il doit s'agir du roulement niqué.
Oups !
Tu es encore sous garantie?
S' ils ne sont pas surpris par 1 cm de débattement de courroie c'est qu'ils
n'ont pas la conscience très tranquille à mon avis... (c'est là que tu as
acheté ta moto?).
La moto je l'ai achetée à un particulier, donc pas garantie... Mais une chose qu'ils étaient sûr, c'est que ça vient pas du vilbrequin, car si ça vient de ça bin on sent de fortes secousses dans le guidon... Bref, pour le moment c'est en stand-by pour quelques jours..... Pis avec tout ce beau !!!!!! RE
La moto je l'ai achetée à un particulier, donc pas garantie... Mais une chose qu'ils étaient sûr, c'est que ça vient pas du vilbrequin, car si ça vient de ça bin on sent de fortes secousses dans le guidon... Bref, pour le moment c'est en stand-by pour quelques jours..... Pis avec tout ce beau !!!!!! RE
C'est déjà un bon point question frais !!!
Ouaip avec ce temps, c'est vraiment triste d'avoir sa moto en réparation.
Ahhhhh, ça me manque ce joli ronronnement de mon twin !!!!! Et vu les news, bin c'est pas pour tout de suite..... Bon c'est pas la misère quand même, j'aurais quelques précisions demain. Le mécano était pas là today. Mais demain pis samedi y a une p'tite expo au garage des Damiers dès 17H, donc vais passer voire après ma p'tite tirée de bourre avec ma Honda....(nan nan j'ai pas craqué, c'est juste ma tondeuse ....)
Alors Danyduc????
je sais que t'es surbooké....
mais tu pourrai tenir au courant les pationnés de ronronnement...!!!
La pauvre ne roule tjs pas... mais ca ne saurait tardé... j'espère parce qu'elle me manque cte rouge!!
Suite des news.... Alors ce bruit de roulement venait bien d'un des roulements à contact oblique du vilebrequin, bizarre tout de même après 20'000 km . Bref, changer tout ça et GAZ !!!!!
Bin vlà, l'aventure chais pas d'où ça vient est close....
Merci encore et bonne route. Et p'têtre à une fois sur la strass !!!!
Ahhhhh grande question.... Non, là y sont à env. 4 heures avec le briquet en deux. Mais bon les miracles j'y crois pas, donc le compteur d'heures n'est pas
gelé..... Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour nos belles !!!!
Et au niveau de la durée de vie, ça ne choque pas 20'000 km pour des roulements ???? Est ce que Ducati ne garantisse pas plus?????
Ahhhhh grande question.... Non, là y sont à env. 4 heures avec le briquet en deux. Mais bon les miracles j'y crois pas, donc le compteur d'heures n'est pas
gelé..... Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour nos belles !!!!
Et au niveau de la durée de vie, ça ne choque pas 20'000 km pour des roulements ???? Est ce que Ducati ne garantisse pas plus?????
Clair que ça n'est pas normal, même pour une Ducati !!!
Ces roulements posaient des pb sur les 916 car il y avait des pb d'alignements.
Hum, y'aurait pas beaucoup de circuit sur ce moteur ????
Circuit je crois pas, vu le guignol qui l'avait avant.... Je pencherais plutôt sur le fait que guignol rime avec "je fais pas chauffer le moteur avant de tirer" ..... Et comme à froid il y a déjà une précontrainte de 0,3mm (ça fait pas mal de contrainte) bin le roulement en prend plein la gueule.... Mais bon c'est une hypothèse
Vais passer au garage aujourd'hui, histoire de voir le prix des pièces.... Pis le roulement aussi....
Inscription: 17/10/2004
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#16Oui, mais valable pour le 2 soupapes seulement.
On peut aussi (au pif un peu) régler la tension sur le 4 soupapes
entre les poulies des AAC. Ca fonctionne très bien mais ce n'est pas
très scientifique...
Côté gauche l'alternateur peut faire pas mal de bruit si pb.
Sur les 916, l'écrou se barrait mais ça a été corrigé depuis.
J'espère qu'elle est encore sous garantie de vente...
Inscription: 22/10/2006
Localisation: Cuarny
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#17Ahhh cool, je suis aller au garage des Damiers et elle dort là-bas le temps qu'il jettent un oeil dessus. Apparement ça pourrait venir de l'arbre primaire d'arbre à came... Et à première vue, ça respire bon la bonne adresse
Voilà pour les news !!!!
A+
Inscription: 17/10/2004
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#18Heu, l'arbre primaire c'est plutôt lié à la bte à vitesse et pas trop à l'AAC...
Ils ont dit quoi pour la courroie détendue ???
Inscription: 22/10/2006
Localisation: Cuarny
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#19Bin c'est l'arbre primaire qui est en rapport aux arbre à came, celui qui traverse le moteur de part en part, où est monté la poulie crantée principale. (celle d'où partent les courroies quoi...)
Pour la courroie, y n'ont pas vraiment été surpris... Ils vont voir tout ça...
A+
Inscription: 17/10/2004
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#20Il s'agit sans doute de l'arbre de vilebrequin alors.
Si ça fait du bruit là, il doit s'agir du roulement niqué.
Oups !
Tu es encore sous garantie?
S' ils ne sont pas surpris par 1 cm de débattement de courroie c'est qu'ils
n'ont pas la conscience très tranquille à mon avis... (c'est là que tu as
acheté ta moto?).
Inscription: 22/10/2006
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#21La moto je l'ai achetée à un particulier, donc pas garantie... Mais une chose qu'ils étaient sûr, c'est que ça vient pas du vilbrequin, car si ça vient de ça bin on sent de fortes secousses dans le guidon... Bref, pour le moment c'est en stand-by pour quelques jours.....
Pis avec tout ce beau !!!!!! RE 
Inscription: 17/10/2004
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#22C'est déjà un bon point question frais !!!
Ouaip avec ce temps, c'est vraiment triste d'avoir sa moto en réparation.
Inscription: 17/10/2004
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#23Heps, alors, quel était le boulon faible ???
Inscription: 22/10/2006
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#24Ciao motard'heureux,
Ahhhhh, ça me manque ce joli ronronnement de mon twin !!!!! Et vu les news, bin c'est pas pour tout de suite..... Bon c'est pas la misère quand même, j'aurais quelques précisions demain. Le mécano était pas là today. Mais demain pis samedi y a une p'tite expo au garage des Damiers dès 17H, donc vais passer voire après ma p'tite tirée de bourre avec ma Honda....(nan nan j'ai pas craqué, c'est juste ma tondeuse
....)
A plus pour des news
Inscription: 20/04/2007
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#25Alors Danyduc????
je sais que t'es surbooké....
mais tu pourrai tenir au courant les pationnés de ronronnement...!!!
La pauvre ne roule tjs pas... mais ca ne saurait tardé... j'espère parce qu'elle me manque cte rouge!!
Inscription: 22/10/2006
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#26Enfin !!!!!
Suite des news.... Alors ce bruit de roulement venait bien d'un des roulements à contact oblique du vilebrequin, bizarre tout de même après 20'000 km
. Bref, changer tout ça et GAZ !!!!!
Bin vlà, l'aventure chais pas d'où ça vient est close....
Merci encore et bonne route. Et p'têtre à une fois sur la strass !!!!
Bonne arsouille !!!!
Inscription: 17/10/2004
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#27Par curiosité, combien d'heures de boulot pour ce changement
de roulement ?
Et bonne route avec ta belle !
Inscription: 22/10/2006
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#28Ahhhhh grande question.... Non, là y sont à env. 4 heures avec le briquet en deux. Mais bon les miracles j'y crois pas, donc le compteur d'heures n'est pas
gelé..... Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour nos belles !!!!
Et au niveau de la durée de vie, ça ne choque pas 20'000 km pour des roulements ???? Est ce que Ducati ne garantisse pas plus?????
Inscription: 17/10/2004
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#29Clair que ça n'est pas normal, même pour une Ducati !!!
Ces roulements posaient des pb sur les 916 car il y avait des pb d'alignements.
Hum, y'aurait pas beaucoup de circuit sur ce moteur ????
Inscription: 22/10/2006
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#30Circuit je crois pas, vu le guignol qui l'avait avant.... Je pencherais plutôt sur le fait que guignol rime avec "je fais pas chauffer le moteur avant de tirer"
..... Et comme à froid il y a déjà une précontrainte de 0,3mm (ça fait pas mal de contrainte) bin le roulement en prend plein la gueule.... Mais bon c'est une hypothèse 
Vais passer au garage aujourd'hui, histoire de voir le prix des pièces.... Pis le roulement aussi....
